(資料圖片僅供參考)

近日，海珠灣隧道無桿自由流收費(fèi)研究啟動招標(biāo)。招標(biāo)文件中提到，全長4.35公里的海珠灣隧道項(xiàng)目已納入《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2020-2035年)》，將作為獨(dú)立隧道項(xiàng)目收取車輛通行費(fèi)。同時，因項(xiàng)目位于城市建成區(qū)，為減少占用地塊、保障通行效率，海珠灣隧道擬采用自由流方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)目標(biāo)。

近日公開招標(biāo)的海珠灣隧道無桿自由流收費(fèi)研究引起多方關(guān)注。在城區(qū)中穿江而過的隧道為何要收費(fèi)通行？記者了解到，海珠灣隧道項(xiàng)目已被納入《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2020-2035年)》，作為獨(dú)立隧道項(xiàng)目收取車輛通行費(fèi)。

海珠灣隧道將采取何種方式收費(fèi)？招標(biāo)文件中提到，海珠灣隧道項(xiàng)目位于城市建成區(qū)，為減少對城市地塊的占用以及城市風(fēng)貌的影響，擬不設(shè)置收費(fèi)廣場及物理收費(fèi)站，不再采取封閉式收費(fèi)；同時，考慮到現(xiàn)行的攔桿式收費(fèi)模式對道路通行效率和服務(wù)水平影響較大。因此，本項(xiàng)目擬采用自由流方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)目標(biāo)。

據(jù)悉，此次招標(biāo)范圍為海珠灣隧道無桿自由流收費(fèi)課題研究，主要研究內(nèi)容包括但不限于無桿自由流收費(fèi)模式研究，海珠灣隧道收費(fèi)方式及補(bǔ)費(fèi)方式研究，逃費(fèi)數(shù)量及概率分析研究，補(bǔ)費(fèi)難度及成本分析研究，補(bǔ)費(fèi)成功率及金額研究，通行費(fèi)補(bǔ)費(fèi)改善措施研究，海珠灣隧道交通量分析研究，不同收費(fèi)模式下的交通影響分析，海珠灣隧道無桿自由流收費(fèi)技術(shù)方案研究、運(yùn)營方案研究等。

全長4.35公里的海珠灣隧道工程縱穿海珠區(qū)、番禺區(qū)，其中盾構(gòu)段長2102米，開挖直徑15.07米，最大埋深50.64米，以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿三枝香水道、洛溪島、珠江瀝滘水道，是珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年建成通車，通車后，廣州中心城區(qū)有望15分鐘內(nèi)直通廣州南站。

文/廣州日報·新花城記者盧夢謙