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今天（17日）下午3時，廣州舉行聽證會，聽證市公交基礎(chǔ)票價優(yōu)化方案。聽證會上擬提出局部微調(diào)方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個方案。
一是取消1元票價，恢復(fù)日班車線路起步價格為2元，日班車票價層級由五級減少至四級，其中，現(xiàn)營運里程11.33公里以下線路乘客支出有所增加。據(jù)介紹，2020年共有131條線路屬于這個范疇，占比16%。
二是將票價簡化為2元、3元兩個層級，取消分段收費，實行一票制。全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。相對于現(xiàn)票價政策，公交基礎(chǔ)票價有升有降，其中營運里程11.33公里以下線路票價由1元升至2元。
此外，新增的旅游觀光線路、旅游線路、商務(wù)專線價格放開，實行市場調(diào)節(jié)價，由企業(yè)依法自主定價?？燔?、夜班車基礎(chǔ)票價，以及BRT線路票價和現(xiàn)行加收票價規(guī)則不變。
現(xiàn)場，共15名聽證會參加人均表達了對此次公交基礎(chǔ)票價優(yōu)化的支持。其中，2人贊成方案一，13人支持方案二。值得一提的是，不少參會人都表達了希望增加短途公交車和地鐵接駁班次，以及在民眾有獲得感的服務(wù)上做“加法”。
提出局部微調(diào)方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個方案
1.方案一（日班車線路基礎(chǔ)票價局部微調(diào)方案）。優(yōu)化內(nèi)容：一是恢復(fù)日班車線路起步價格為2元。二是對于全程5元票價線路，取消全程營運里程49.83公里的上限限制。
2.方案二（日班車線路基礎(chǔ)票價單一票制方案）。優(yōu)化內(nèi)容：全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。
文/廣州日報·新花城記者申卉、劉春林
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