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8月2日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，廣州地鐵集團(tuán)直徑最大的盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號”在白云機(jī)場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)，將下穿機(jī)場飛行區(qū)。

此次始發(fā)的“白云先鋒號”盾構(gòu)機(jī)全長145米，由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和配套臺車組成。盾構(gòu)將開挖單洞雙線隧道，直徑比普通盾構(gòu)機(jī)大一倍，達(dá)到14.31米?！按髩K頭”的盾構(gòu)機(jī)總重量約4500噸，裝機(jī)總功率約9000千瓦，總推力20000噸。

“白云先鋒號”負(fù)責(zé)掘進(jìn)的T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道，區(qū)間長1.476公里。始發(fā)后的盾構(gòu)機(jī)將直接下穿機(jī)場飛行區(qū)，自東向西依次穿越機(jī)場圍界、導(dǎo)航雷達(dá)信號影響區(qū)、土面區(qū)、滑行道等區(qū)域。掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng)，包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)風(fēng)險高、控制因素多等特點(diǎn)。

為確保盾構(gòu)施工高效安全推進(jìn)，廣州地鐵集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局集團(tuán)對盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)選型，優(yōu)化布置土倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實(shí)時監(jiān)測能力。針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機(jī)還配備了“螺機(jī)+直排管”雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿等功能，為順利盾構(gòu)掘進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理，與白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、一體化運(yùn)營。項(xiàng)目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側(cè)區(qū)間工程，是廣州白云國際機(jī)場三期建設(shè)的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。

項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與珠三角城市60分鐘通達(dá)、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時通達(dá)，對于加快推進(jìn)大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：聶成章、魯懷琦、劉鋼科