近日，廣州市交通運(yùn)輸局答復(fù)政協(xié)十四屆廣州市委員會(huì)第二次會(huì)議第3081號(hào)提案（《關(guān)于加快完善廣州市城市更新單元韌性交通改善措施的提案》）。答復(fù)稱，近年來，廣州結(jié)合城市更新工作，持續(xù)提升交通韌性；下一步將優(yōu)化常規(guī)公交出行方式，完善廣州市貨運(yùn)通道布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施。

結(jié)合老城區(qū)更新策略，強(qiáng)化交通微循環(huán)系統(tǒng)

記者了解到，近年來，廣州市各職能部門、各區(qū)政府結(jié)合城市更新工作，多措并舉，提升廣州交通韌性。

(資料圖)

其中包括提升交通基本設(shè)施的本質(zhì)安全。一方面，廣州印發(fā)了《廣州市城市更新單元詳細(xì)規(guī)劃交通影響評(píng)估編制指引》《廣州市舊村全面改造項(xiàng)目涉及成片連片及異地平衡工作指引》等文件，引導(dǎo)各部門做好整體置換、局部疏通、分段拓寬、設(shè)施補(bǔ)充、停車空間挖潛等交通更新工作；另一方面，結(jié)合老城區(qū)更新策略，圍繞骨干道路建設(shè)，同步實(shí)施周邊次干路、支路建設(shè)，打通斷頭路，強(qiáng)化微循環(huán)系統(tǒng)，增加次、支路系統(tǒng)的連通性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，共打通了云城西北延線等14條斷頭路，完成72個(gè)擁堵點(diǎn)位的治理。

同時(shí)，廣州優(yōu)化和整合各類交通出行方式。答復(fù)提到，廣州按照構(gòu)建“中心區(qū)以地鐵為主、公交為輔，外圍區(qū)以公交地鐵接駁組團(tuán)式出行”的思路，結(jié)合推進(jìn)軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)TOD開發(fā)等工作，持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，促進(jìn)軌道線網(wǎng)、公交線網(wǎng)融合發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)公共交通出行需求的全覆蓋。另外，市交通運(yùn)輸?shù)炔块T從出行需求、騎行停放設(shè)施承載能力等方面，優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)配額投放量，有效解決居民公交出行最后一公里問題。

并且，持續(xù)深入推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)工作。廣州根據(jù)“因地制宜”“一路一策”的原則，指導(dǎo)、督促各區(qū)在滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)車行道和人行道適宜寬度的前提下，對(duì)非機(jī)動(dòng)車出行需求較大、具備改造提升條件的既有道路，通過機(jī)動(dòng)車道瘦身、協(xié)調(diào)路內(nèi)停車、結(jié)合建筑退線設(shè)置等措施分步有序地進(jìn)行改造提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全市提升改造非機(jī)動(dòng)車道547公里，新增78個(gè)路口的非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，優(yōu)化完善路口標(biāo)線274處，設(shè)置路口非機(jī)動(dòng)車道接駁通道167個(gè)，安裝新型非機(jī)動(dòng)車立體指示標(biāo)識(shí)161個(gè)。

在交通安全方面，完善交通安全責(zé)任體系。與此同時(shí)，強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理。并且，完善應(yīng)急體制機(jī)制以及提升應(yīng)急處置能力。

韌性交通面臨困難：公交行業(yè)里程客運(yùn)量和單車客運(yùn)量逐年下滑

同時(shí)，答復(fù)指出，韌性交通工作面臨一些主要困難及問題。其中包括，常規(guī)公交出行方式有待進(jìn)一步優(yōu)化。答復(fù)提到，受道路交通運(yùn)行情況影響，常規(guī)公交通行時(shí)間可靠性不足（地鐵的全過程出行速度是公交的1.5倍以上）等問題無法滿足市民出行需求變化，且受電動(dòng)自行車政策的調(diào)整，導(dǎo)致公交行業(yè)里程客運(yùn)量和單車客運(yùn)量逐年下滑。

并且，廣州市貨運(yùn)通道布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善。具體來看，對(duì)外高速公路主通道存在交通瓶頸，機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)道路銜接、南沙港對(duì)外銜接、黃埔老港與城市交通之間的矛盾等道路系統(tǒng)問題制約了貨運(yùn)效率；物流園區(qū)與交通樞紐、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)布局銜接不夠、融合發(fā)展不足；缺少大型綜合城市物流配送基地，現(xiàn)狀物流園區(qū)多為自發(fā)形成，主要集中在白云、南沙及黃埔南部等區(qū)域，呈“大集聚、小分散”布局，遠(yuǎn)離鐵路、港口樞紐和增城、黃埔北部制造基地。

提供精準(zhǔn)、可靠、動(dòng)態(tài)的公交服務(wù)

下一步將開展哪些工作？答復(fù)提出，下一步將優(yōu)化常規(guī)公交出行方式。其中包括，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析、交通模型和人工智能等技術(shù)應(yīng)用，聚焦公交線網(wǎng)優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)排班調(diào)度的關(guān)鍵技術(shù)和算法研發(fā)，平衡公交系統(tǒng)效率最優(yōu)和市民出行需求最合理，實(shí)現(xiàn)公交線路評(píng)價(jià)指標(biāo)實(shí)時(shí)計(jì)算、公交線路方案動(dòng)態(tài)優(yōu)化及車輛運(yùn)行調(diào)度方案智能排班和動(dòng)態(tài)調(diào)度，為市民提供精準(zhǔn)、可靠、動(dòng)態(tài)的公交服務(wù)，滿足人民的公交美好出行愿望。

并且，完善廣州市貨運(yùn)通道布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施。具體來看，將推進(jìn)落實(shí)交通物流融合發(fā)展“十四五”規(guī)劃，組織實(shí)施《廣州國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈三年實(shí)施方案（2022年—2024年）》。加快廣州航空樞紐、航運(yùn)樞紐、公路樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大公路貨運(yùn)GPS、貨運(yùn)量等數(shù)據(jù)的分析研究，強(qiáng)化交通樞紐、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)布局銜接，鼓勵(lì)航司、船公司積極拓展國(guó)際航線，全面開展海、陸、空物流供應(yīng)鏈穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈工作。并且推進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)快速互聯(lián)互通，加快推動(dòng)南中高速、獅子洋通道、深中通道、魚珠隧道、會(huì)展西路過江隧道等項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)京港澳高速?gòu)V州至東莞段改擴(kuò)建工程、沉香大橋、廣佛大橋系統(tǒng)工程（二期）等項(xiàng)目的前期工作；計(jì)劃新開工黃埔至南沙東部快速通道（南沙段）、機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程、京港澳高速清遠(yuǎn)佛岡至廣州太和段改擴(kuò)建工程等項(xiàng)目；力爭(zhēng)從埔高速（一期）、佛清從高速、南大干線（105國(guó)道至省婦幼醫(yī)院）等道路交通項(xiàng)目年底前通車，不斷完善和提升城市路網(wǎng)體系的服務(wù)功能。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：盧夢(mèng)謙