2023年6月19日，廣州白云站正式封頂，標(biāo)志著站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。

6月19日，工人在廣州白云火車(chē)站內(nèi)部施工作業(yè)。新華社發(fā)

東西各12榀飄帶花瓣、15榀內(nèi)花瓣和25榀外花瓣，一共104榀花瓣組成的木棉花造型完全綻放！6月19日，隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)桿件拼裝完成，新建廣州白云站站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，標(biāo)志著白云站正式封頂，建設(shè)全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于白云區(qū)南部，總建筑面積約45.3萬(wàn)平方米，站房建筑面積14.45萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線(xiàn)。廣州白云站預(yù)計(jì)今年內(nèi)具備開(kāi)通條件，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線(xiàn)路，并同步配套6條地鐵線(xiàn)路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，成為亞洲最大的綜合交通樞紐之一。

(資料圖)

未來(lái)，廣州白云站將承接廣州站、廣州東站全部普速列車(chē)，為廣州東站和廣州站進(jìn)行高鐵站改造制造空間和條件，為“高鐵進(jìn)城”打下先決基礎(chǔ)。

超10萬(wàn)噸用鋼量托起“英雄花”

廣州白云站站房采取“云山珠水、盛世花開(kāi)”的設(shè)計(jì)理念，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)到11.8萬(wàn)噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成。其中，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積95224平方米，面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大??；“花瓣”鋼結(jié)構(gòu)為最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣?duì)罡駱?gòu)式變徑斜柱，構(gòu)成木棉花造型。

“白云站站房鋼結(jié)構(gòu)大小零構(gòu)件十萬(wàn)余根?！敝需F建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目總工程師劉俊介紹，“為了實(shí)現(xiàn)對(duì)每根構(gòu)件進(jìn)行全過(guò)程追溯可控，通過(guò)自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)，針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，引入‘BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)+云網(wǎng)端’的理念和技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計(jì)、深化、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、交驗(yàn)6個(gè)階段，6階段的全過(guò)程資料都與鋼構(gòu)件的三維模型一一綁定，實(shí)現(xiàn)了十萬(wàn)余根鋼構(gòu)件全生命周期的過(guò)程追溯和三維可視化的精細(xì)管理。”

接下來(lái)，廣州白云站將全面進(jìn)入室內(nèi)外機(jī)電安裝及裝飾裝修階段。裝飾裝修方案歷時(shí)兩年半，先后調(diào)整優(yōu)化上百次，目前已完成裝修樣板首件十余個(gè)，高架層完成花瓣柱、衛(wèi)生間樣板，出站層、站臺(tái)層也各有幾個(gè)樣板段。針對(duì)后續(xù)裝飾裝修大面積展開(kāi)，項(xiàng)目部將持續(xù)加大人員投入、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)古殴て?，重點(diǎn)把控裝修材料的質(zhì)量，提升“一次成優(yōu)”能力，全力確保車(chē)站工程進(jìn)度。

白云站建設(shè)“黑科技”滿(mǎn)滿(mǎn)

18種智能機(jī)器人建設(shè)智慧車(chē)站

廣州白云站的“花瓣”異形鋼結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點(diǎn)多、懸挑遠(yuǎn)，面臨特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)多以及臨近既有線(xiàn)施工防護(hù)要求高、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等難點(diǎn)。為確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量受控，中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次應(yīng)用“無(wú)軌道全位置爬行焊接機(jī)器人”。該機(jī)器人應(yīng)用視覺(jué)傳感技術(shù)、焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量完成。

中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目經(jīng)理鐘萬(wàn)才介紹，廣州白云站是全國(guó)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人進(jìn)行施工的鐵路工程項(xiàng)目，施工全過(guò)程已累計(jì)試用了包括無(wú)軌道全位置爬行焊接機(jī)器人、地面整平機(jī)器人、地面抹平機(jī)器人、地庫(kù)抹光機(jī)器人等在內(nèi)的18種智能機(jī)器人。

全國(guó)首個(gè)鐵路正上方上蓋站房

“廣州白云站建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合，具有嶺南特色的大型綜合交通樞紐?！睆V鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程三部部長(zhǎng)聶楠介紹。

廣州白云站開(kāi)通后，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線(xiàn)路，下設(shè)近期2條和遠(yuǎn)期4條共6條地鐵線(xiàn)，配套有游客中心、長(zhǎng)途客運(yùn)中心、旅游大巴站場(chǎng)和城市公交站場(chǎng)。

“廣州白云站是站城融合的代表站房，是國(guó)內(nèi)首個(gè)在鐵路正上方探索土地集約高效利用的站房，就是我們所說(shuō)的‘造地’技術(shù)。此次‘造地’面積約為6.8萬(wàn)平方米，是由276根直徑1.65米的實(shí)心混凝鋼柱支撐起的重達(dá)28萬(wàn)噸的上蓋蓋板?！眲⒖≌f(shuō)。

中國(guó)鐵路站房建設(shè)進(jìn)入4.0階段

“以廣州白云站、杭州西站為代表的智慧車(chē)站建設(shè)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路站房建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入4.0階段！”廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)賀廿生為記者介紹。

中國(guó)鐵路第一代客站以1959年竣工的北京站和1974年竣工的廣州站、1977年的長(zhǎng)沙站為代表，主要特點(diǎn)就是平面布置。

第二代客站以1987年的上海站和1996年的北京西站為代表，開(kāi)創(chuàng)了“前后兩個(gè)廣場(chǎng)、高架候車(chē)”的立體布局。

進(jìn)入21世紀(jì)，3.0版本以北京南站、武漢站、廣州南站、上海虹橋站為代表，候車(chē)形式發(fā)生根本改變，徹底取消了候車(chē)室的設(shè)置，并形成以高鐵客站為中心、無(wú)縫銜接其他交通的綜合客運(yùn)樞紐。

“現(xiàn)在的4.0最新版本，中國(guó)新一批客站具備幾個(gè)特點(diǎn)，一是綜合交通樞紐，二是站城緊密融合，三是綠色環(huán)保，四是智能便捷?！辟R廿生說(shuō)。

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者黃慶 通訊員何建明、董劍鋒

圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者蘇俊杰