6月19日,隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)桿件拼裝完成,新建廣州白云站正式封頂,標(biāo)志著站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工,全面進入室內(nèi)外裝飾裝修階段。
廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一,位于廣州市白云區(qū)南部,總建筑面積約45.3萬平方米,站房建筑面積14.45萬平方米,站場規(guī)模11臺24線,將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路,同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間。廣州白云站建成后,將承接廣州站、廣州東站全部普速列車,成為亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一。
超十萬噸復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)
(資料圖)
廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計理念,站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為11.8萬噸,由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成,其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸,總面積為95224平方米,面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。
中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊表示,廣州白云站站房鋼結(jié)構(gòu)總重達十萬余噸,大小零構(gòu)件十萬余根,為了實現(xiàn)對每根構(gòu)件進行全過程追溯可控,中鐵建工集團通過自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺,針對鋼結(jié)構(gòu)施工特點,引入“BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動+云網(wǎng)端”的理念和技術(shù),將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計、深化、生產(chǎn)、運輸、安裝、交驗6個階段,6階段的全過程資料都與鋼構(gòu)件的三維模型一一綁定,實現(xiàn)了廣州白云站十萬余根鋼構(gòu)件的全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細管理。
全國首個大規(guī)模運用機器人施工的鐵路工程項目
廣州白云站的“花瓣”異形鋼結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點多、懸挑遠,面臨特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專業(yè)交叉作業(yè)多、臨近既有線施工防護要求高、高空作業(yè)風(fēng)險大等難點。
為確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量受控,中鐵建工集團項目團隊首次試用了“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應(yīng)用視覺傳感技術(shù),焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動系統(tǒng),無須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向,設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè),可實現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接,保障了項目按時高質(zhì)量完成。
據(jù)悉,廣州白云站將于2023年底竣工,建成后,將成為站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合,具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐。廣州白云站秉承“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的建設(shè)理念,配套有游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場,旅客從配套的城市公共交通下車后,通過銜接平臺,不到2分鐘即可進站候車,步行距離不到100米,真正實現(xiàn)了平層對接、無縫換乘,將為旅客帶來更加美好的出行體驗,在構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”、促進大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要意義。
(總臺記者 魏星 張浩 陳杰雄)
(來源:央視新聞客戶端)
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