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廣州地鐵聯(lián)合研發(fā)的制動(dòng)盤(pán)，可以令一列時(shí)速120公里的地鐵列車(chē)每年節(jié)約5萬(wàn)度電。日前，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)在廣州組織召開(kāi)了“粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)載客運(yùn)營(yíng)評(píng)審會(huì)”。評(píng)審專(zhuān)家組一致認(rèn)為，項(xiàng)目成果打破了國(guó)外對(duì)高速鋁合金制動(dòng)的壟斷，技術(shù)指標(biāo)整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，這是廣州地鐵助力“粵港澳”大灣區(qū)軌道交通行業(yè)科技創(chuàng)新的又一個(gè)突破。

記者了解到，制動(dòng)盤(pán)相當(dāng)于汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)普遍存在國(guó)外壟斷鋁合金制動(dòng)盤(pán)導(dǎo)致盤(pán)面維護(hù)成本高的問(wèn)題。該項(xiàng)目使制動(dòng)盤(pán)更輕、更耐用、更節(jié)能，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)盤(pán)全生命周期維護(hù)的歷史性突破。比如，尺寸為640/350-21的鋁基制動(dòng)盤(pán)重38公斤，是傳統(tǒng)鑄鐵盤(pán)94公斤的一半，算下來(lái)每輛車(chē)可節(jié)省約500公斤；而鋁基制動(dòng)盤(pán)的使用壽命比使用灰鑄鐵盤(pán)高3倍，以廣州地鐵120公里/時(shí)的B型車(chē)為例，壽命可達(dá)到30年以上；重量減輕對(duì)于頻繁制動(dòng)和加速的地鐵而言節(jié)能效果尤為顯著，一列120公里/時(shí)地鐵列車(chē)預(yù)計(jì)可節(jié)約5萬(wàn)度電/年。

據(jù)介紹，來(lái)自上海、北京、深圳、長(zhǎng)沙、青島、株洲等地的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，考察了粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)的實(shí)際使用情況，對(duì)匯報(bào)內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行了質(zhì)詢(xún)和深入研討，同時(shí)對(duì)比了原進(jìn)口鋁基制動(dòng)盤(pán)的使用狀態(tài)，最后一致認(rèn)為粉末冶金鋁合金制動(dòng)盤(pán)技術(shù)指標(biāo)整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，部分指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，同意粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)通過(guò)評(píng)審并建議盡快擴(kuò)大粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)批量裝車(chē)。

廣州地鐵表示，將通過(guò)技術(shù)服務(wù)、許可、轉(zhuǎn)讓等方式進(jìn)一步提升成果轉(zhuǎn)化數(shù)量和效能，持續(xù)開(kāi)展重大科研項(xiàng)目研究，以科技創(chuàng)新為抓手推動(dòng)“粵港澳”大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略建設(shè)。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：蘇釗頤