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大洋網(wǎng)訊 記者5月12日從廣州市公安交警部門獲悉，越秀區(qū)環(huán)市中路-小北路口近期完成了交通組織優(yōu)化調(diào)整，其中首次設(shè)置“非機動車過渡區(qū)”。據(jù)悉，“非機動車過渡區(qū)”是針對慢行交通組織優(yōu)化的一次有效嘗試，廣州交警將根據(jù)實際運行情況在全市相關(guān)路口推廣使用。

環(huán)市中路小北路口地處越秀區(qū)北部，環(huán)市中路是東西向的主干道，小北路為南北向次干路。早晚高峰期間，該路口非機動車流量大，非機動車在等待過街時經(jīng)常“溢出”，影響后方正常右轉(zhuǎn)的機動車輛，容易造成交通擁堵。

怎樣提升交叉口通行秩序，消除機非混行安全隱患？“我們通過實地調(diào)查，結(jié)合該路口的交通特點，創(chuàng)新性提出打造‘非機動車過渡區(qū)’的方案?！睆V州交警介紹，與普通“非機動車待行區(qū)”不同的是，本次改造通過在環(huán)市中路小北路口設(shè)置非機動車過渡區(qū)，配合對面的提示屏，在不影響機動車路口通行軌跡的情況下，把非機動車提前、安全引導(dǎo)至過渡區(qū)等待，進而擴大非機動車的等待空間，有效解決非機動車占用機動車道等待而影響通行的問題。

“環(huán)市中路小北路口的改造措施已于5月6日完工，目前通行秩序良好?！睆V州交警介紹，針對該路口，交警部門重點圍繞完善交叉口慢行系統(tǒng)和整體通行效率提升，精細研定優(yōu)化方案，通過車道瘦身、優(yōu)化道路斷面設(shè)計等方式，在路口全面設(shè)置了非機動車道、過街通道和待行區(qū)，保障非機動車路權(quán)的同時，減少機非混行現(xiàn)象，有效改善路口通行秩序。

記者了解到，近年來，廣州正逐步推進慢行系統(tǒng)建設(shè)。早在2019年底，廣州交警在中山教育、中山起義、康王西華等路口試點設(shè)置了路口非機動車道引導(dǎo)線，并根據(jù)路口情況設(shè)置了非機動車通行等候區(qū)。這一舉措的主要目的在于規(guī)范路口非機動車通行秩序，明確機動車、非機動車路權(quán)，同時提供連續(xù)非機動車通道，打通路段斷點。

在一些車流量較多的交叉路口，廣州相繼增設(shè)了“非機動車待行區(qū)”。在這些條件成熟的路口，通過設(shè)置地面等待區(qū)標線，明確等待區(qū)的邊界，一來示意非機動車盡量靠邊停靠，二來為右轉(zhuǎn)彎機動車提供一條轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線，不僅能提高高峰時段車輛通行效率，同時還可減少非機動車與機動車的空間沖突，保證交通安全。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣州推動建設(shè)改造非機動車道超過500千米，中心城區(qū)路口聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率提升至85%，打造精細化管理示范路口20個、示范路段10個，完成人民橋等“雙微改造”點位27個，設(shè)置停車讓行區(qū)34個、內(nèi)輪差警示區(qū)336個，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。截至目前，廣州交警今年已對8個點位實施“雙微改造”，經(jīng)第三方機構(gòu)評估，各改造節(jié)點通行能力平均提升約5%。

“為進一步提高道路利用率，解決市民群眾關(guān)注的交通問題，我們秉承‘精細化治理’的理念，結(jié)合不同路口、路段的交通特點和流量，對交通堵點、亂點、隱患點持續(xù)開展交通組織微循環(huán)、交通設(shè)施微改造?！睆V州交警介紹，接下來，交警部門將持續(xù)深化推進交通“微改造”，打造更加安全、有序、暢通的道路出行環(huán)境。

文/圖：廣州日報·新花城記者 張丹羊 邱偉榮?通訊員 交宣