“叮鈴鈴……”4月5日12:54，馬壩車站值班員陳鵬辦公桌上的電話響了起來。

“馬壩站至烏石站間上下行線路執(zhí)行降雨封鎖警戒，87025次限速20km/h，運(yùn)行至烏石站；Z230次（深圳東至西寧）旅客列車限速20km/h，運(yùn)行至馬壩站?！?/p>

“好的，收到。馬壩站至烏石站間上下行……”電話中，陳鵬復(fù)誦了一遍列車調(diào)度員的命令后，立刻通知工務(wù)、電務(wù)系統(tǒng)值班員前來確認(rèn)、簽字。隨即，陳鵬通過電臺通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車司機(jī)執(zhí)行限速運(yùn)行。直到14:36，降雨封鎖警戒才被解除。

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這是今年進(jìn)入防洪期以來，廣州車務(wù)段管轄內(nèi)馬壩站首次因降雨執(zhí)行封鎖警戒。

鐵路部門堅(jiān)決把保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，全力做好防洪搶險(xiǎn)工作。面對汛期，馬壩站第一時(shí)間啟動防洪預(yù)案，密切監(jiān)視雨情變化，動態(tài)掌握天氣變化，備足搶險(xiǎn)工具，加強(qiáng)車站設(shè)備設(shè)施搶修，抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)防洪工作。

車站管理人員全程靠前指揮。馬壩站副站長陳德安全天候待在信號樓指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急處置工作，遇有客車計(jì)劃?？吭隈R壩站，他第一時(shí)間進(jìn)行分工協(xié)調(diào)，積極與列車長、司機(jī)、公安、地方政府聯(lián)系，做好旅客轉(zhuǎn)運(yùn)、物資補(bǔ)給等相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

“我們在汛期來臨前便多次組織開展防洪培訓(xùn)和防洪應(yīng)急演練，提升職工設(shè)備操作的熟練度和應(yīng)急處置能力，確保車站各崗位職工在汛期關(guān)鍵時(shí)刻能站得出來，應(yīng)對有數(shù)?！瘪R壩站站長王志華介紹道，“我們還結(jié)合愛路護(hù)路活動組織鐵路多個(gè)單位進(jìn)行聯(lián)合隱患排查，為汛期鐵路大動脈安全暢通提供重要保證。”

下午，隨著降雨不斷且有加重趨勢。16:28，列車調(diào)度員再次下達(dá)“馬壩站至烏石站間上下行線執(zhí)行降雨封鎖警戒”的指令。此時(shí)區(qū)間內(nèi)有4趟客車需全部限速20km/h運(yùn)行至烏石站，這對車站值班員的行車組織能力和應(yīng)急處置水平無疑是一次考驗(yàn)。

“面對再一次的封鎖命令，我沒有絲毫慌亂，仔細(xì)逐項(xiàng)核對各項(xiàng)命令內(nèi)容，將整個(gè)行車組織做到逐列逐清，確保各環(huán)節(jié)銜接順暢、執(zhí)行到位?！标慁i說。很快，他憑借過硬的業(yè)務(wù)知識和應(yīng)急處置能力，高效完成了行車組織。

19:01，陳鵬收到列車調(diào)度員下發(fā)調(diào)度命令：“馬壩站至烏石站間上下行線降雨封鎖警戒解除……”掛斷電話，他長長地舒了一口氣，隨即投入到命令簽認(rèn)、交付、核對等工作中。

文/廣州日報(bào)·新花城記者：黃慶 通訊員：方杰、周佐賢

圖/廣州日報(bào)·新花城記者：蘇俊杰 通訊員：方杰、周佐賢