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大洋網(wǎng)訊 近日，隨著“一航六號”盾構機破土而出，廣州地鐵十二號線赤崗至赤沙區(qū)間（以下簡稱“赤赤區(qū)間”）右線盾構隧道順利貫通，標志著該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通。截至目前，十二號線土建工程累計完成64%，25座車站中12座主體結構封頂，24個區(qū)間中8個雙線貫通。

創(chuàng)紀錄：單月掘進333環(huán)（499.5米）

據(jù)悉，赤赤區(qū)間線路全長約1300米，線路沿河涌敷設，區(qū)間隧道頂端位于全斷面砂層與軟弱地層，覆土約8.52米至20.33米，地質條件復雜。同時，區(qū)間左右線盾構隧道先后上跨既有運營地鐵十八號線首通段隧道、下穿棧道橋，期間兩次下穿河涌，穿越風險源集中，施工環(huán)境復雜、施工風險高、難度大。

為保障區(qū)間順利貫通，廣州地鐵及施工單位中交一航局認真分析掘進參數(shù)，加強掘進過程數(shù)據(jù)監(jiān)測，嚴格控制盾構掘進姿態(tài)，并安排人員24小時巡檢盾構狀態(tài)，嚴格把控盾構隧道成型質量和地面建筑物安全，最終標準化完成右線盾構隧道貫通，創(chuàng)造了全線333環(huán)（499.5米）的月掘進記錄。

第一次：利用冷凍法建設聯(lián)絡通道

赤赤區(qū)間2號聯(lián)絡通道需穿越淤泥質土、中粗砂及全風化粗砂巖、含礫粗砂巖，隧道拱頂位于軟弱地層，常規(guī)的礦山法開挖存在坍塌風險。為此，建設者們經(jīng)過多次研究討論，決定在全線首次嘗試冷凍法進行軟弱土層加固。

建設者們在軟弱地層通過內部循環(huán)低溫鹽水的凍結管，使周邊地層結冰凍結，保證地層穩(wěn)定。凍結孔采用兩次開孔，孔口密封裝置安裝到位后再進行鉆進施工，同時及時進行補償注漿，最終實現(xiàn)“鉆孔零噴涌”。在建設者們的努力下，歷時40天安全平穩(wěn)完成通道開挖與二次結構施工，為全線冷凍法聯(lián)絡通道施工提供經(jīng)驗及技術保障。

截至目前，十二號線土建工程累計完成64%。25座車站中，12座主體結構封頂，13座正在進行土建施工。24個區(qū)間中，8個區(qū)間貫通，12個進行土建施工，其余4個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

（注：以上車站名為工程暫定名，標準站名應以市政府批準公布為準。）

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：莫鑫宇 曹伊芃