大洋網(wǎng)訊 2月24日，廣州地鐵線網(wǎng)客運量達1030萬人次，創(chuàng)2022年以來新高，上一次破千萬大關(guān)是2022年9月30日的1028萬人次。從客流強度來看，昨天的數(shù)字恢復(fù)到2019年2月最后一個星期五的八成左右。

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日均客流量已超2019年

24日，廣州地鐵客流量重回八位數(shù)，達1030萬人次，是2022年以來的最高值。其中，三號線、二號線、五號線、八號線客運量破百萬，六號線、一號線超90萬。

今年初，地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，2019年，廣州地鐵的日均客流906萬人次，2020年659萬人次，2021年776萬人次，2022年646萬人次，“我們預(yù)計，2023年的日均客流量可以達到780萬人次，比2022年增長21%?！?/p>

從目前的數(shù)據(jù)來看，今年地鐵客運表現(xiàn)比預(yù)期要樂觀得多。廣州地鐵本周表示，春運后的工作日日均客流為911萬人次，已超過2019年905.7萬人次的日均客流水平。

客流強度比2019年還有差距

論客流強度，目前和2019年相比還是有些差距，2019年2月最后一個星期五，地鐵客流強度超過了2萬人次/公里。當(dāng)前廣州地鐵運營總里程621公里，24日的客流強度為1.66萬人次/公里，恢復(fù)到4年前同期的八成左右。

2019年底至今，廣州地鐵線網(wǎng)里程從515公里增長到621公里，增幅約20%。新開通的線路大部分站點不在中心城區(qū)，比如十八號線、二十二號線，客流有待培育，從而拉低了客流強度水平。數(shù)據(jù)顯示，24日十八號線、二十二號線的客運量分別為12.2萬人次和5.4萬人次，客流強度為0.2萬人次/公里和0.3萬人次/公里。里程與二十二號線幾乎一樣的地鐵一號線，昨天的客流強度為5萬人次/公里。

鏈接：十八號線升級快車提示

近日，地鐵十八號線升級乘客信息顯示屏，快車顯示更明顯了。十八號線在站臺屏蔽門上方的乘客信息顯示屏設(shè)置了“快車”顯示，乘客可以通過顯示屏知道快車、普通車的到站時間。

升級前后對比

為了讓乘客更直觀方便、更快速地區(qū)分快車班次，廣州地鐵啟動了專項小組，查閱技術(shù)圖紙資料，提出多種技術(shù)方案。經(jīng)過多次的方案討論、軟件優(yōu)化、顯示效果及穩(wěn)定性測試，最后選定綠底白色“快車”字樣，此設(shè)置顯得更立體、更醒目，有效提高了乘客辨識快車的便捷性。

文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：黎超強

圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：鄧志聰 黎超強