從南沙出發(fā)，半小時(shí)可以到哪？沿著正在建設(shè)的南中高速，通車后15分鐘可到深圳、中山；穿過(guò)剛剛開(kāi)工的獅子洋通道，串起南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺(tái)；乘上廣州最快地鐵18號(hào)線，約30分鐘可達(dá)廣州中心城區(qū)。從803平方公里的南沙望去，多條軌道將在這里會(huì)集，路網(wǎng)正編織成網(wǎng)，以南沙為中心的大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”建設(shè)正在提速推進(jìn)。

《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（簡(jiǎn)稱《南沙方案》）提出，按照以點(diǎn)帶面、循序漸進(jìn)的建設(shè)時(shí)序，以中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)的南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐3個(gè)區(qū)塊作為先行啟動(dòng)區(qū)。充分發(fā)揮上述區(qū)域依托交通樞紐快捷通達(dá)香港的優(yōu)勢(shì)，加快形成連片開(kāi)發(fā)態(tài)勢(shì)和集聚發(fā)展效應(yīng)，有力帶動(dòng)南沙全域發(fā)展，逐步構(gòu)建“樞紐帶動(dòng)、多點(diǎn)支撐、整體協(xié)同”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2月16日，建設(shè)中的南中高速洪奇門(mén)特大橋。

(資料圖片)

進(jìn)一步暢通陸路通道

南沙區(qū)域輻射能力提升

“現(xiàn)在從南沙到中山市很多時(shí)候要走國(guó)道，路不好走。”網(wǎng)約車司機(jī)黎先生告訴記者，“有些地方單向三車道變兩車道，上下班時(shí)間有時(shí)還會(huì)很塞車?！崩柘壬f(shuō)，車速提不起來(lái)，往來(lái)交通在一定程度受限。

這一情況很快會(huì)得到改善，在洪奇瀝水道入?？诟浇?，一座特大橋正在建設(shè)中。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，南中高速洪奇門(mén)特大橋的邊跨已具規(guī)模、形似寶瓶的雙主塔已經(jīng)封頂，工人們正在離地面幾十米高的橋底對(duì)風(fēng)嘴進(jìn)行焊接施工。據(jù)悉，全線全面進(jìn)入橋梁上部施工，其中洪奇門(mén)特大橋計(jì)劃5月合龍，南中高速總體工程計(jì)劃2024年底與深中通道同步建成通車。

“南中高速分為主線和支線，其中主線長(zhǎng)約21.6公里，起于南沙港快速路新墾互通，終至新隆樞紐互通，與江中高速順接、并與廣澳高速交叉。而萬(wàn)頃沙支線長(zhǎng)約10.8公里，起于南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)在萬(wàn)頃沙海上互通接深中通道。”望著不遠(yuǎn)處建設(shè)中的深中通道，廣州交投集團(tuán)南中高速項(xiàng)目副總經(jīng)理劉細(xì)軍向記者講述南中高速的重要作用。記者了解到，項(xiàng)目通車后，從南沙到中山市中心以及深圳前海均只需約15分鐘，比現(xiàn)在節(jié)省一半多的通行時(shí)間。

劉細(xì)軍著重提到的，是與南沙港快速相接的10余公里支線：“未來(lái)中山的工廠可以通過(guò)南中高速、南沙港快速直達(dá)廣州港，到港的貨物也可以通過(guò)通達(dá)的路網(wǎng)進(jìn)行迅速集散。南沙地處粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，發(fā)揮交通樞紐功能尤為重要?！倍@也正與《南沙方案》提到的增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)物流樞紐功能不謀而合，港口不斷提升自身能級(jí)，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)發(fā)展的東風(fēng)。

南沙向西的道路骨架已逐漸成形，向東的脈絡(luò)也日益豐滿。在南沙大橋與虎門(mén)大橋之間，直連南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)的獅子洋通道在去年底開(kāi)工，并計(jì)劃于2027年通車?！绊?xiàng)目通車后將進(jìn)一步暢通跨珠江口的陸路通道，提升南沙的區(qū)域輻射能力?！睆V州市交通運(yùn)輸局發(fā)展規(guī)劃處副處長(zhǎng)葉卓朗告訴記者。

打造高品質(zhì)綜合交通樞紐

助南沙向區(qū)域交通中心轉(zhuǎn)變

身處大灣區(qū)地理幾何中心的南沙，向著打造全市高質(zhì)量發(fā)展的主陣地和新引擎邁進(jìn)。

走出地鐵萬(wàn)頃沙站，可以看到匯集多條公交線路的地鐵萬(wàn)頃沙公交站?！叭ナ庞吭趺醋?？”“跟著那群人到里面的卡位等公交車。”站內(nèi)一位阿婆向工作人員打聽(tīng)道。時(shí)速160公里的廣州地鐵18號(hào)線首通段于2021年9月28日通車，實(shí)現(xiàn)了南沙自貿(mào)片區(qū)至廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)的時(shí)空目標(biāo)，中心城區(qū)、南沙新區(qū)高效聯(lián)動(dòng)、“雙核”能級(jí)將進(jìn)一步增強(qiáng)。

從萬(wàn)頃沙站出來(lái)，未來(lái)地面將建起南沙站。在廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018-2035年）中，南沙站承擔(dān)著打造客運(yùn)樞紐“雙芯兩極”布局中“南沙極”的重要作用——以南沙郵輪母港、南沙站為主，打造粵港澳大灣區(qū)世界高品質(zhì)服務(wù)樞紐?！澳仙痴緦⒁肽仙掣坭F路、深茂鐵路、廣中珠澳高鐵等國(guó)鐵、城際線路，并接入地鐵18號(hào)線（已建成）、15號(hào)線等地鐵線路，打造高品質(zhì)綜合交通樞紐?！比~卓朗表示。

其中，在建的深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至南沙段，將跨越珠江口與南沙至珠海（中山）城際鐵路在南沙站交會(huì)，未來(lái)廣州南沙與深圳前海將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。另外，廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵在廣州境內(nèi)起自廣州北站，經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)站和魚(yú)珠站，至南沙站，銜接中山、珠海、澳門(mén)地區(qū)，串聯(lián)大灣區(qū)南部經(jīng)濟(jì)帶?！澳壳罢谟墒¤F投集團(tuán)推進(jìn)可研方案編制工作，根據(jù)《廣東省鐵路建設(shè)2023年重點(diǎn)工作安排》，爭(zhēng)取鶴州至橫琴段年內(nèi)批復(fù)可研?！比~卓朗說(shuō)。

交通提升通行便利

拓展港澳發(fā)展空間

在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，廣州被賦予粵港澳大灣區(qū)“核心引擎”的定位，而南沙在這“核心引擎”中將發(fā)揮進(jìn)一步深化改革、擴(kuò)大開(kāi)放、促進(jìn)合作中的試驗(yàn)示范作用，并拓展港澳發(fā)展空間，推動(dòng)公共服務(wù)合作共享，引領(lǐng)帶動(dòng)粵港澳全面合作。

在未來(lái)南沙站的北邊，慶盛站已于2011年開(kāi)通，在這里可乘高鐵直通香港，1小時(shí)抵達(dá)香港中心腹地，同時(shí)“一地兩檢”通關(guān)、省事省時(shí)省心，助力人流資金流在兩地的往來(lái)互通。

記者了解到，根據(jù)《南沙方案》“進(jìn)一步優(yōu)化南沙客運(yùn)港航班和廣深港高鐵慶盛站等經(jīng)停班次”的要求，市交通運(yùn)輸局積極協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)優(yōu)化調(diào)整廣深港高鐵廣州慶盛站與香港西九龍站往返開(kāi)行列車安排。同時(shí)，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)表示，將加強(qiáng)與港鐵方面的溝通與協(xié)調(diào)，后續(xù)將根據(jù)客流等情況，適時(shí)對(duì)跨境高鐵列車開(kāi)行方案進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)優(yōu)化廣深港高鐵慶盛站等經(jīng)停班次，進(jìn)一步為南沙與香港之間往來(lái)的人員提供便利。

未來(lái)，隨著珠江口過(guò)江通道進(jìn)一步織密、軌道交通縱橫成網(wǎng)，愈加“硬核”的硬聯(lián)通將助力南沙建設(shè)成為全市高質(zhì)量發(fā)展的主陣地和新引擎，拓展粵港澳合作發(fā)展空間，帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)、廣州共同擁抱大未來(lái)。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：盧夢(mèng)謙

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：高鶴濤