大洋網(wǎng)訊 1月11日，海珠灣隧道工程南浦始發(fā)工作井內(nèi)，隨著巨大的刀盤緩緩轉動，由廣州交投集團和中鐵十四局聯(lián)合打造的廣州最大直徑盾構機——“大道先鋒號”順利始發(fā)，標志著海珠灣隧道工程進入盾構施工階段，穿越珠江之旅正式開啟。記者了解到，海珠灣隧道工程目前完成施工進度15%，預計2024年底建成通車，屆時海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘。

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“量身定制”的廣州最大盾構機將兩次穿江

在南浦始發(fā)井施工現(xiàn)場，記者看到，兩塊大屏幕在轉播盾構機始發(fā)后刀盤的情況，刀盤緩緩轉動向前掘進。在始發(fā)井旁邊，整齊摞放著管片。

“這臺盾構機正式開啟‘穿江之旅’，從南浦島啟程兩次穿江，分別下穿三枝香水道和珠江瀝滘水道，穿過洛溪島，最終抵達南洲接收井，‘穿越’全程2077米，預計整個盾構工期在一年半左右。這也是海珠灣隧道項目的關鍵性工程。”廣州交投集團海珠灣隧道項目副總經(jīng)理邱偉告訴記者，2023年對于海珠灣隧道建設而言是關鍵之年，在隧道盾構完成后將進行后續(xù)的路面、機電等工程?！鞍垂こ逃媱澩七M，有信心在2024年底實現(xiàn)通車?！鼻駛フf。

記者了解到，“大道先鋒號”盾構機全長140米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和五節(jié)臺車組成，開挖直徑達15.07米，總重約4000噸，配置了可常壓開倉換刀的復合刀盤，配有可伸縮性主驅動、超前地質探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統(tǒng)。

盾構機直徑大，相應的，入地也要更深。記者了解到，海珠灣隧道入地最深處有50米，再加上要長距離穿越珠江三角洲地區(qū)上軟下硬的復雜紅層地質，都對設備提出更高要求?！霸谠O備選型上，我們做足了前期準備，實現(xiàn)量身定制，并對‘大道先鋒號’盾構機刀盤刀具進行適應性設計。例如，為適應泥質粉砂巖地層高效掘進需要，配置VMT自動測量監(jiān)控系統(tǒng)、刀具磨損監(jiān)測功能等。并且，實時比對盾構機實際掘進軸線和設計軸線之間的偏差，及時糾偏導正，保障成型隧道符合設計軸線；同時對沖刷系統(tǒng)、驅動密封、盾殼設計，環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕改良等方面進行了針對性研究，為盾構機制造和后續(xù)安全、高效掘進奠定了堅實基礎?！鼻駛ソ榻B稱。

這是廣州目前投入施工的最大盾構機，在國內(nèi)也位于一流水平。邱偉介紹稱，目前國內(nèi)開始進入超大直徑盾構技術的爆發(fā)應用期?！按蠹覂?yōu)選這一技術，除了工法安全性高，盾構法施工也讓施工進度有保障，還可以最大限度避免拆遷工作量?！鼻駛フf，在城市場景中，盾構法施工擁有廣泛前景，而海珠灣隧道的施工更是為之后廣州超大直徑盾構施工積累經(jīng)驗。

據(jù)介紹，另一臺盾構機已在長沙下線，將在春節(jié)后完成拆卸，從長江南下到黃埔碼頭再運送至南浦始發(fā)井，預計今年5月始發(fā)，屆時，兩臺盾構機將在保持百米距離的情況下共同掘進。

完成施工進度15％，預計明年底通車

記者了解到，海珠灣隧道工程目前完成施工進度15%，已完成南浦始發(fā)井及后續(xù)段主體結構完成封頂，兩臺超大直徑盾構機均順利下線，并完成西線盾構機進場始發(fā)目標；下一階段將全力推進隧道掘進施工，同步開展盾構接收井、兩端明挖隧道的施工，并將在今年4月-5月迎來下穿中核商務大廈這一重要節(jié)點。

穿越中核大廈并不是件簡單事，為不影響建筑本身，經(jīng)過科學論證和專業(yè)設計，廣州交投集團通過樁基托換等技術措施對既有建筑物實施原位保護，盾構機在磨群樁后進行地下穿越，在不影響建筑的情況下進行施工。記者了解到，在整個項目中，盾構始發(fā)和接收端需穿越樓房群樁100余根，為全國首例超大直徑盾構大規(guī)模磨群樁施工。通過樁基托換技術施工，既有效避免了大拆大建，為項目爭取了工期。

此外，在“大道先鋒號”盾構機始發(fā)及后續(xù)掘進過程中，廣州交投集團、中鐵十四局將通過智慧化工地系統(tǒng)平臺，結合地表實時監(jiān)測、刀盤感應元件實時傳輸數(shù)據(jù)、現(xiàn)場監(jiān)控視頻、盾構掘進參數(shù)等，充分發(fā)揮信息化平臺優(yōu)勢，不斷提升在盾構施工、質量安全監(jiān)管、視頻監(jiān)控、實名制管理、危險源監(jiān)測、人員定位等方面的管理精度和管理水平，保證盾構機始發(fā)及后續(xù)掘進具備良好的前進姿態(tài)，切實防范施工風險，確保項目建設安全高效推進。

據(jù)介紹，海珠灣隧道工程縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長4.35公里，其中盾構段長2077米，以雙管單層盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島和三枝香水道。該項目采用雙向6車道、設計速度60公里/小時的城市快速路建設標準，是廣州首個采用超大盾構技術建設的水下隧道，被業(yè)界稱為“廣州第一盾”。

海珠灣隧道工程建成后，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，增強暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)具有重要意義。

“大道先鋒號”盾構機的“身份證”

全長140米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和五節(jié)臺車組成，開挖直徑達15.07米，總重約4000噸，配置了可常壓開倉換刀的復合刀盤。刀盤開口率為30%，總重（含刀具）536噸，含有212把刮刀，40把滾刀和36把撕裂刀，還配有可伸縮性主驅動、超前地質探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統(tǒng)。預計將以每天5-6米的速度掘進。

“大道先鋒號”盾構機的始發(fā)經(jīng)歷

2022年9月28日，“大道先鋒號”盾構機在廣州南沙完成下線驗收。從2022年11月3日將盾構機第一車配件運抵達始發(fā)井現(xiàn)場到12月2日主驅動進場，只用了不到兩個月的時間，即完成盾構機下井組裝和調試，確保了如期始發(fā)。

文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙 通訊員：許學昭

圖/廣州日報·新花城記者：高鶴濤