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梁麗珍

大洋網(wǎng)訊 “大部分電動自行車道路建設(shè)不完善，電動自行車只能與行人、與機動車搶道，造成極大的交通安全隱患。其中，行人又是最易受到傷害且在城市交通設(shè)施設(shè)計中不受重視的道路參與者。市民飽受‘人車搶道’之苦。”廣州市人大代表、廣州大劇院副總經(jīng)理梁麗珍建議，為保護行人道路安全，應(yīng)科學合理地對電動自行車通行政策進行優(yōu)化，加快推進電動自行車限行區(qū)域的劃定。

她建議加快推進劃定廣州市電動自行車限行區(qū)域，積極借鑒國內(nèi)其他城市的電動自行車優(yōu)秀管理經(jīng)驗，科學合理地對廣州電動自行車通行政策進行優(yōu)化調(diào)整。廣州核心中心城區(qū)人口集中，如珠江新城建筑密度大，道路通行壓力較大。多數(shù)道路狹窄，公共空間相對緊湊，可用于功能擴展的余地較小，暫時難以滿足大量電動自行車安全通行以及戶外集中停放場所和集中充電的要求。再如花城廣場、臨江大道帶狀公園、廣州塔、公園等，為市民娛樂休閑的場所，不適宜電動自行車通行，應(yīng)劃定范圍，制定限、禁行管理規(guī)定。

但對于涉及民生類的郵政寄遞、環(huán)衛(wèi)保潔、燃氣、生鮮配送等行業(yè)電動（燃油）三輪車、低速電動四輪車，可由行業(yè)主管部門統(tǒng)一外觀標識，并向公安機關(guān)交警部門核準備案后，不受禁限行限制。

“當一個城市的行人安全都受到挑戰(zhàn)時，也是一個城市交通秩序受到挑戰(zhàn)的時候?！绷蝴愓浣ㄗh有關(guān)部門加強電動自行車人行道違法通行執(zhí)法。

（廣州日報全媒體記者魏麗娜）