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大洋網(wǎng)訊 近日，東西橫貫東風(fēng)路、黃埔大道的地鐵十三號線二期冼村站完成兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)——車站明挖段完成開挖、左線暗挖隧道貫通。該站將與十八號線換乘，構(gòu)成十字快線的換乘樞紐。截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計(jì)完成60%。

冼村站為明暗挖結(jié)合分離島式站臺車站，位于天河區(qū)冼村路與黃埔大道交叉路口東側(cè)，沿黃埔大道東西方向敷設(shè)，靠冼村一側(cè)布置。暗挖段車站全長207.8米，最大開挖寬度達(dá)12.1米，與地鐵十八號線冼村站呈“L”型換乘。由于冼村站隧道地處珠江新城區(qū)域內(nèi)、城市主干道黃埔隧道正下方，地面交通繁忙、高層建構(gòu)筑物密集，給地鐵施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。

面對地面車流量大、道路變窄容易擁堵、施工場地狹小等一系列困難，廣州地鐵和施工單位中鐵十局成立攻堅(jiān)包保小組，運(yùn)用軟件進(jìn)行分析模擬計(jì)算，最終確定使用臺階法施工，最大限度降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保障臨近線路安全，提升施工效率。

為解決懸臂掘進(jìn)機(jī)在中、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖暗挖隧道揚(yáng)塵大，長距離除塵效果差的問題，施工現(xiàn)場還引進(jìn)礦用濕式除塵風(fēng)機(jī)，通過強(qiáng)功率除塵吸力，水循環(huán)處理有效改善洞內(nèi)揚(yáng)塵問題，為施工人員的健康作業(yè)提供了充足保障。

截至目前，地鐵十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計(jì)完成60%。23座車站中，8座已封頂，14座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個(gè)區(qū)間中，9個(gè)及凰崗?fù)＼噲龀鋈雸鼍€已貫通，14個(gè)進(jìn)行土建施工。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進(jìn)行土建和機(jī)電施工。

文、圖/廣州日報(bào)·新花城記者：李天研 通訊員：黃銳、陳虎輝