大洋網(wǎng)訊 “原先要到公交站內(nèi)去找車(chē)，現(xiàn)在站在一邊等公交車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)就好了?！?/p>

近日，在昌崗路公交站場(chǎng)乘車(chē)的市民發(fā)現(xiàn)，車(chē)站變了一個(gè)樣。改造后的公交站場(chǎng)，人車(chē)分流，更加關(guān)注乘客出行安全，提升乘車(chē)體驗(yàn)，將納入全年重點(diǎn)項(xiàng)目。

“人找車(chē)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭说溶?chē)”

(資料圖片僅供參考)

和此前的昌崗路公交站場(chǎng)相同，許多公交站早期規(guī)劃時(shí)采取“通道式”候乘設(shè)計(jì)。一條條通道將公交站場(chǎng)“分割”，不同車(chē)道停放不同線路的公交車(chē)輛。乘客要找到所乘車(chē)輛需要走到站場(chǎng)內(nèi)?！吧踔劣胁糠殖丝蜑椤畧D方便’偶爾出現(xiàn)橫穿現(xiàn)象，存在一定人車(chē)混行隱患。”公交站場(chǎng)管理公司主管周智毅告訴記者。

如何進(jìn)一步提升公交站場(chǎng)服務(wù)，為市民出行安全再添一層保障？“為提高乘客流通效率及保障站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全有序，我們多方商討，制定‘通道式’改‘堤岸式’方案，選取有條件的站場(chǎng)先行改造?！敝苤且憬榻B稱(chēng)。

通俗來(lái)講，堤岸式公交站場(chǎng)將乘客上車(chē)點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)置在站場(chǎng)一側(cè)，并對(duì)各條線路進(jìn)行規(guī)劃統(tǒng)一，按照同一方向或一定規(guī)律將部分線路的上客車(chē)位規(guī)劃在同一卡點(diǎn)，卡點(diǎn)處再劃分成不同線路的乘客排隊(duì)通道，車(chē)輛活動(dòng)空間在中央、人在外圍走動(dòng)，將“人找車(chē)”轉(zhuǎn)化為“人等車(chē)”，有效消除人車(chē)交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

改造前“通道式”設(shè)計(jì)的昌崗路公交站場(chǎng)

改造后“堤岸式”設(shè)計(jì)的昌崗路公交站場(chǎng)

將公交站場(chǎng)“通道式”改“堤岸式”

“過(guò)去公交站場(chǎng)著重于滿足車(chē)輛營(yíng)運(yùn)的最大限度容量，雖然‘堤岸式’改造后，要預(yù)留出車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、開(kāi)行的空間，公交站場(chǎng)的容量減少。我們現(xiàn)在實(shí)行‘以人為本’理念，越來(lái)越重視乘客出行安全和乘車(chē)體驗(yàn)?！敝苤且愀嬖V記者，“我們對(duì)所轄的公交站場(chǎng)進(jìn)行摸查，并且與公交企業(yè)和相關(guān)行業(yè)、屬地街道等部門(mén)協(xié)調(diào)，同時(shí)開(kāi)始著手對(duì)符合條件的公交站場(chǎng)進(jìn)行改造。”近年來(lái)新建的公交站場(chǎng)更已采取這種設(shè)計(jì)，例如廣州南站公交站場(chǎng)、廣州火車(chē)站（草暖公園）公交站場(chǎng)都是“堤岸式”公交站場(chǎng)。

近年來(lái)，公交站場(chǎng)管理公司開(kāi)始對(duì)符合條件的“通道式”公交站場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模改造。公交站場(chǎng)改造看上去簡(jiǎn)單，卻相當(dāng)于將其重新規(guī)劃?！啊贪妒健脑燔?chē)輛通道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、車(chē)位角度、候乘卡位等參數(shù)會(huì)進(jìn)行科學(xué)、精準(zhǔn)合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。”周智毅說(shuō)。但這也意味著，公交站場(chǎng)的改造一定程度上受到場(chǎng)地面積與該站場(chǎng)線路匹配度的限制。

周智毅進(jìn)一步解釋稱(chēng)，如果這一公交站場(chǎng)面積大但是線路多，也可能不具備改造條件；但如果面積小同時(shí)線路較少，或許也可以進(jìn)行改造。同時(shí)，符不符合條件也是個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。“有些公交站場(chǎng)可能原來(lái)不符合條件，但場(chǎng)內(nèi)公交線路如果調(diào)整了，可能就符合條件了?！?/p>

除了保障乘客在公交站場(chǎng)的乘車(chē)安全，“堤岸式”公交站場(chǎng)還有其他好處，方便乘客在一個(gè)地點(diǎn)等多輛公交車(chē)，提高站場(chǎng)的疏運(yùn)效率?！坝行┏丝妥鴰讞l線都可以，但是‘通道式’公交站場(chǎng)每條線路分開(kāi)，乘客只能排一條隊(duì)，他也不知道哪輛車(chē)先發(fā)出，只能碰運(yùn)氣。而‘堤岸式’公交一個(gè)卡位有3、4條公交線路，往往開(kāi)向同一個(gè)方向，哪輛車(chē)來(lái)了，乘客就可以直接上車(chē)?！辈⑶遥丝图性谝粋€(gè)區(qū)域候車(chē)后，更有利于開(kāi)展場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)乘指引、遮陽(yáng)擋雨、便民購(gòu)物等服務(wù)設(shè)施的完善。

記者了解到，2022年以前，黃沙公交站場(chǎng)、動(dòng)物園南門(mén)公交站場(chǎng)、澤德花園公交站場(chǎng)、華景新城公交站場(chǎng)已完成“通道式”改“堤岸式”人車(chē)分流升級(jí)改造工作。2022年以來(lái)，公交站場(chǎng)管理公司已完成機(jī)場(chǎng)路、芳村西塱、昌崗路、南湖山莊等4個(gè)公交站場(chǎng)的“通道式”改“堤岸式”人車(chē)分流升級(jí)改造工作。同時(shí)，還有楊桃公園、寶崗大道、黃石路、芳和花園等公交站場(chǎng)正在改造中。

改造前“通道式”設(shè)計(jì)的芳村西塱公交站場(chǎng)

改造后“堤岸式”設(shè)計(jì)的芳村西塱公交站場(chǎng)

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：盧夢(mèng)謙

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：高鶴濤 通訊員：許菲