【資料圖】

大洋網(wǎng)訊 11月30日，新塘站綜合交通樞紐一體化工程（下簡(jiǎn)稱“新塘站綜合交通樞紐”）蓋挖法車站主體結(jié)構(gòu)蓋板全部澆筑完成，為廣深鐵路線路倒邊運(yùn)行提供了先行條件，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)邁進(jìn)新階段。

新塘站綜合交通樞紐位于增城新塘，是廣深鐵路、廣汕鐵路、穗莞深城際鐵路等多條軌道交通線路的交匯點(diǎn)。項(xiàng)目施工包括樞紐配套場(chǎng)站工程、地鐵土建預(yù)留工程（即蓋挖法車站）、地下城市通廊等，其中蓋挖法車站位于廣汕鐵路新塘站站房正下方，長(zhǎng)254米，寬47.3米，深23.5米，基坑占地面積約27619平方米。本次完成的車站主體結(jié)構(gòu)蓋板結(jié)構(gòu)累計(jì)分三段進(jìn)行澆筑，澆筑面積約7300平方米，使用鋼筋約2100噸，澆筑混凝土9500立方米。

記者了解到，蓋挖法車站臨近既有鐵路線，施工場(chǎng)地有限且位于花崗巖發(fā)育地區(qū)，巖面變化幅度大，巖石強(qiáng)度高，過(guò)程中易出現(xiàn)成槽機(jī)、旋挖鉆偏孔、卡鉆等問(wèn)題。為確保按期完成任務(wù)，廣州地鐵主動(dòng)推進(jìn)、多方統(tǒng)籌，在嚴(yán)格保障廣汕鐵路節(jié)點(diǎn)工期前提下，協(xié)調(diào)施工場(chǎng)地、優(yōu)化各單位施工工序銜接，引進(jìn)多臺(tái)挖掘機(jī)、吊車、天泵和地泵等大型機(jī)械，投入較常規(guī)施工兩倍人力，采取“機(jī)器不停轉(zhuǎn)，人員輪班換”方式，縮短各工序施工作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格實(shí)行常態(tài)化隱患排查及工程實(shí)體“實(shí)測(cè)實(shí)量”等措施，全力保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量，順利實(shí)現(xiàn)二期鋼管樁施工完成精度均控制在5毫米以內(nèi)。

作為廣州東部門(mén)戶樞紐，新塘站綜合交通樞紐工程建成后將兼顧部分通過(guò)高鐵和珠三角城際客流，成為包含公交、長(zhǎng)途汽車、地鐵等多種交通工具一體化換乘的綜合交通樞紐，不僅能改善出行環(huán)境，成為助力增城發(fā)展新引擎，同時(shí)也是廣州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐的重要一環(huán)，對(duì)加速粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)、推動(dòng)大灣區(qū)的開(kāi)放與繁榮具有重要意義。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研

通訊員：溫欣、魯懷琦、馬雙武