李方方。受訪者供圖

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“議程滿滿當(dāng)當(dāng)，十分緊湊，感覺(jué)渾身充滿了干勁！”談起連日來(lái)參加黨的二十大的感受，廣州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部高級(jí)客車司機(jī)李方方代表說(shuō)。

自2006年成為廣州地鐵1號(hào)線的司機(jī)以來(lái)，李方方16年如一日，“零事故”“零風(fēng)險(xiǎn)”安全行車超過(guò)40萬(wàn)千米，相當(dāng)于繞行赤道10圈，為千千萬(wàn)萬(wàn)的群眾提供安全、便利的出行服務(wù)。

作為來(lái)自服務(wù)百姓生活一線的基層代表，李方方對(duì)報(bào)告中高頻提及“人民”二字深有感觸?！啊嗣瘛趫?bào)告中分量最重，在黨員心目中位置最高?！彼硎?，自己將在黨的二十大精神引領(lǐng)下，盡心盡責(zé)開(kāi)好每一趟車，確保人民群眾的出行平安，帶著人民群眾駛向美好未來(lái)。

李方方代表。南方日?qǐng)?bào)特派記者 王輝 肖雄 攝

在平凡崗位上“使命必達(dá)”

“報(bào)告提出，鼓勵(lì)共同奮斗創(chuàng)造美好生活，不斷實(shí)現(xiàn)人民對(duì)美好生活的向往。這為我們的工作指明了奮斗的方向?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)黨的二十大報(bào)告后，李方方倍添動(dòng)力，更覺(jué)使命光榮。

保障乘客安全出行的使命，早已刻進(jìn)李方方的肌肉記憶。

距離站臺(tái)還有200米，李方方右手臂開(kāi)始發(fā)力，在乘客沒(méi)有覺(jué)察時(shí)，列車已悄悄均勻減速。50秒左右，列車就從時(shí)速80公里平穩(wěn)地?？空九_(tái)，停車位置正負(fù)誤差不超過(guò)5厘米。

從西朗站開(kāi)到廣州東站，李方方每天要跑12個(gè)班次。十幾年來(lái)每天無(wú)數(shù)次地重復(fù)著推、拉列車操縱桿的動(dòng)作，讓身材纖細(xì)的李方方擁有了健美的手臂線條。

“手柄輕四兩，責(zé)任重千斤?！泵看伍_(kāi)車，李方方都始終保持謹(jǐn)慎仔細(xì)——檢查手電筒、鑰匙、對(duì)講機(jī)、電臺(tái)是否齊備，檢查列車的外觀、車輪、開(kāi)關(guān)、閥門(mén)是否正常，是每次出車前必備的動(dòng)作；哪里要減速，哪里要注意，如何處理列車故障，如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，每一項(xiàng)操作規(guī)范都牢記于心。

“在平凡的崗位上盡職盡責(zé)做好分內(nèi)事，就是對(duì)全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨的最好堅(jiān)持?！崩罘椒秸f(shuō)。

“報(bào)告提出，要提高公共服務(wù)水平。地鐵就是公共服務(wù)的一扇窗口，我們要把駕駛安全落實(shí)到每一次“手指口呼”中，落實(shí)到每一次認(rèn)真瞭望中，落實(shí)到每一次縫隙安全確認(rèn)中?！彼f(shuō)。

鍛造優(yōu)秀的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍

“報(bào)告回顧了過(guò)去五年的工作和新時(shí)代十年偉大變革取得的歷史性成就，令我倍感振奮。當(dāng)報(bào)告中提到加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)時(shí)，我有一種要起而立行的沖動(dòng)和干勁。”李方方說(shuō)。

作為一線員工，她見(jiàn)證了我國(guó)軌道交通事業(yè)的巨變。1997年，廣州地鐵1號(hào)線通車，在老廣們心中刻下“高大上”的印象。2006年，李方方成為這趟列車的司機(jī)，心中感到特別驕傲自豪。

“當(dāng)時(shí)駕駛著時(shí)速80公里的1號(hào)線，我想不到有一天我們的國(guó)產(chǎn)列車速度能達(dá)到時(shí)速160公里?！崩罘椒礁袊@。

去年，廣州地鐵18號(hào)線開(kāi)通，是國(guó)內(nèi)第一條時(shí)速160公里的全地下市域快線。隨著今年廣州地鐵22號(hào)線首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣州成為全國(guó)第三個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里的城市，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)初具規(guī)模。

前段時(shí)間，廣州地鐵1號(hào)線開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備升級(jí)改造，部分進(jìn)口列車的電氣和內(nèi)部設(shè)備更換為國(guó)產(chǎn)，相當(dāng)于給列車換上了“中國(guó)心”。

“從交通弱國(guó)到交通大國(guó)，再到交通強(qiáng)國(guó)的疾馳飛躍，不僅印證了國(guó)家交通的發(fā)展速度，也對(duì)地鐵一線工人有了更高的要求?！崩罘椒秸f(shuō)，時(shí)速越來(lái)越快的高速地鐵，操作系統(tǒng)日益智能化，無(wú)人駕駛、智慧車站、智能巡檢機(jī)器人，都要求他們更加熟練地掌握列車和設(shè)備的性能及原理。

“黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，在全社會(huì)弘揚(yáng)勞動(dòng)精神、奮斗精神、奉獻(xiàn)精神、創(chuàng)造精神、勤儉節(jié)約精神。這是對(duì)我們一線勞動(dòng)者的充分肯定，也是對(duì)我們的工作提出更多的期待。”李方方說(shuō)。

她表示，地鐵一線有20多個(gè)工種，涉及2萬(wàn)多名產(chǎn)業(yè)工人。待大會(huì)勝利閉幕后，她將深入車站、車間、工地調(diào)研走訪工友們，學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神并將其轉(zhuǎn)化為提升工作能效的不竭動(dòng)力，“我們的理論要?jiǎng)?chuàng)新，技能要專精，培訓(xùn)要有效，努力鍛造一支更優(yōu)秀的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍?！?/p>

南方日?qǐng)?bào)記者 陳思勤