“醫(yī)院看病一刻鐘，停車找位半小時”“小區(qū)沒有停車位，車停旮旯夜難寐”……這些長期困擾城市交通的難停車、亂停車的問題，如何破解?

近日，《蚌埠市中心城區(qū)停車設施布局規(guī)劃(2020-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)出爐，針對“停車難”問題，提出具體規(guī)劃設計方案。

記者從市自然資源和規(guī)劃局獲悉，截止到2021年，蚌埠市中心城區(qū)機動車停車泊位供給總規(guī)模335966個。非居住類停車泊位37143個，其中非居住配建停車泊位17990個，公共停車場泊位3153個，路內停車泊位16000個。

市自然資源和規(guī)劃部門根據數據測算出，到2025年，蚌埠市市區(qū)機動車保有量約為40萬輛，機動車擁有率約220輛/千人。至2035年蚌埠市市區(qū)機動車保有量水平將超過70萬輛，機動車擁有率將達到320輛/千人。

根據測算，2035年，蚌埠市中心城區(qū)機動車出行總量達到約155萬車次/日。按照《安徽省10項暖民心行動方案》，停車泊位和私人小汽車保有量1:1.2的比例進行供給。2035年，蚌埠市市區(qū)私人小汽車保有量達到52.5萬輛，其中中心城區(qū)約占92%，約48.3萬輛。根據供給原則，屆時，蚌埠市中心城區(qū)居住類停車泊位需求總量為58萬個，非居住類停車泊位33萬個，合計91萬個。

《規(guī)劃》綜合考慮人口分布、就業(yè)崗位密度、土地開發(fā)強度、公共交通服務水平、道路交通承載能力和運行狀況、停車設施使用特征等因素，將蚌埠市分為三類區(qū)域，分別為嚴格限制區(qū)(一類區(qū))、一般限制區(qū)(二類區(qū))、適度發(fā)展區(qū)(三類區(qū))。一類區(qū)為全市核心商業(yè)區(qū)，用地高密度開發(fā)，各類客流吸引強度大;二類區(qū)為城市快速發(fā)展新興地區(qū)，這一區(qū)域道路框架基本定型，大規(guī)模的道路、停車設施新、擴建余地相對較少，未來該區(qū)域軌道、常規(guī)公交服務水平較高;三類區(qū)是未來重點發(fā)展區(qū)域，規(guī)劃的大運量公共交通與快速路系統(tǒng)將成為該類區(qū)域未來發(fā)展的重要支撐。

根據《規(guī)劃》，至2035年，蚌埠市保留現狀公共停車場9處，擴建公共停車場3處，遷移3處與規(guī)劃合建，新增公共停車場172處，共規(guī)劃公共停車場184處，合計40523個泊位，占城市機動車停車位供給總量13.1%，人均城市公共停車場占地規(guī)模約0.5㎡。

《規(guī)劃》在一類區(qū)共設置30處公共停車場，5813個停車泊位，在二類區(qū)共設置82處公共停車場，共18908個停車泊位，三類區(qū)共規(guī)劃72處公共停車場，新增泊位達到15802個。

新能源汽車充電站規(guī)劃也被納入此次《規(guī)劃》中，到2035年，蚌埠市中心城區(qū)規(guī)劃布點22個充電站場。

《規(guī)劃》還提出了，近期建設重點為緩解停車供求矛盾突出區(qū)域停車設施供給瓶頸，并提出了切實可行的近期實施計劃，如：利用閑置空間設置社會公共停車場;社會公共停車場一般采用“小型化、分散化、立體化”方式建設;部分用地緊缺地區(qū)可利用現狀停車場用地做立體停車樓，也可結合綠地、學校、服務設施用地等做兼容類地下停車庫。

《規(guī)劃》優(yōu)先考慮停車矛盾較為突出的區(qū)域，如醫(yī)院、學校、公園、商業(yè)綜合體等，選擇蚌埠市9個熱點地區(qū)，對其片區(qū)現狀的停車問題進行分析，并根據實際情況，提出相關的措施建議?！兑?guī)劃》建議近期建設社會公共停車場43處，停車位9558個。