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大洋網訊 廣汕高鐵是廣東省重點工程之一，起自廣州新塘站，終至汕尾站。該高鐵聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網重要組成部分。近日，增江特大橋合龍西福河特大橋下部結構全部完成，大橋合龍后廣汕高鐵建設將進入全線軌道鋪設階段。

增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，是廣汕高鐵關鍵控制性工程。大橋位于增城區(qū)石灘鎮(zhèn)境內，全長2569.480米，橋梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型橋塔。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設中首次采用混凝土梁體節(jié)段預制膠拼法施工，利用混凝土梁體自重大的特點，克服一般斜拉橋受空氣流動性影響產生渦振現象的困難，同時采用大型剪力鍵，提高梁體拼接縫的抗剪力性能。節(jié)段梁拼裝通過縱向粗預應力鋼棒與黏結膠有效結合，將各節(jié)段梁串聯(lián)成整體而成橋，加大了梁體的剛性，降低了斜拉橋柔性變化，提高了高速鐵路行車舒適性和安全性。這一創(chuàng)新性技術應用成為國內高速鐵路建設的新標桿。

廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快40分鐘左右，沿線旅客出行將更加方便、舒適、快捷，對完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設，打造廣州“1小時經濟生活圈”，助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

文、圖/廣州日報·新花城記者：徐靜 通訊員：增宣