俯瞰廣州,一張暢通全市、聯(lián)通全國、融通全球的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)正在逐漸織就——
2020年,白云機(jī)場旅客量排名全球機(jī)場第一;2021年,廣州港完成貨物吞吐量6.51億噸,完成集裝箱吞吐量2447萬標(biāo)箱,分別居全球第四、第五位;截至今年8月底,廣州高速公路(含收費(fèi)快速路130公里)通車?yán)锍踢_(dá)1144公里,高速公路通車?yán)锍倘〉谝弧?/p>
一個個數(shù)字展示著廣州交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展脈絡(luò)。如今,廣州交通綜合立體網(wǎng)絡(luò)初步建成、國際樞紐功能穩(wěn)步增強(qiáng),為全省打造新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)發(fā)揮重要支撐作用,推進(jìn)“粵港澳大灣區(qū)”“交通強(qiáng)國”等國家重大戰(zhàn)略布局深入實(shí)施,助力國家中心城市和綜合性門戶城市建設(shè)上新水平。
(資料圖片僅供參考)
△白云機(jī)場T2航站樓
白云機(jī)場航線、南沙港區(qū)外貿(mào)航線通達(dá)全球
向北望去,一架架飛機(jī)在白云國際機(jī)場有序起落,去年超4000萬旅客在這里到達(dá)和出發(fā),旅客吞吐量蟬聯(lián)全國第一。從白云機(jī)場出發(fā),兩小時航程可以覆蓋中國西南、華中、華南地區(qū),四小時航程可覆蓋中國及東亞、西亞、南亞、北亞地區(qū),十二個小時航程可覆蓋全球主要城市。未來,一座嶄新的T3航站樓將在白云機(jī)場現(xiàn)有航站區(qū)的東南側(cè)拔地而起,成為加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)、推動廣東民航高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。
看向南邊,一輛輛貨車進(jìn)出南沙港區(qū)碼頭。今年5月30日,南沙港區(qū)正式開行南沙港鐵路運(yùn)營以來的首趟中歐班列,真正實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”在南沙港無縫連接,粵港澳大灣區(qū)也從此開啟了“國際班列+港口+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”運(yùn)營新模式。
“三環(huán)+十九射”路網(wǎng)通達(dá)廣東省20個地級市
在白云機(jī)場和南沙港區(qū)之間,廣州南站見證著高速鐵路的發(fā)展。十年前,廣州南站剛剛建成不久,廣州也剛迎來第一條高速鐵路——武廣高鐵。廣州至武漢最快3個半小時就可到達(dá),“中國速度”就此在廣州拉開帷幕。
中國高鐵發(fā)展飛速日新月異。廣州南站2021年全年客流量達(dá)1.2439億人次,連續(xù)多年蟬聯(lián)全國火車站年客流量的第一。如今,廣州始發(fā)的高鐵出省通道已有4條,包括武廣高鐵(京廣高鐵)、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵。此外,廣州謀劃了由中心輻射至周邊城市中心“兩縱兩橫”的十字形廣州都市圈軌道交通快線網(wǎng)絡(luò),正全力構(gòu)建自廣州中心至佛山、東莞中心30分鐘,至中山、珠海、清遠(yuǎn)中心60分鐘的軌道經(jīng)濟(jì)生活通勤圈,打造“一張票、一張網(wǎng)、一串城”的大灣區(qū)軌道交通新格局。
交通路網(wǎng)暢通,城市發(fā)展的血液加速流動。十年前,廣州高快速路基本形成“2個環(huán)(環(huán)城+繞城)、14條放射線”高速路網(wǎng)布局;如今,“三環(huán)+十九射”主骨架路網(wǎng)基本形成。十年來,廣州市積極推進(jìn)環(huán)+放射的高快速網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè),重點(diǎn)推動與周邊城市聯(lián)系通道建設(shè)、擴(kuò)容。2018年,北三環(huán)高速二期(44公里)建成通車,標(biāo)志著珠三角環(huán)線全線貫通;2020年11月,花莞高速(54公里)建成通車,對實(shí)現(xiàn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化具有重要意義。
如今,廣州高速公路(含收費(fèi)快速路130公里)通車?yán)锍踢_(dá)到1144公里,高速公路通車?yán)锍倘〉谝唬懈咚俟肪W(wǎng)密度0.15公里/平方公里,處于全國前列;與大灣區(qū)聯(lián)系高速通道21個,通達(dá)廣東省20個地級市以及我國大部分省市。
地鐵加快廣佛同城化 公交接駁到家門口
市內(nèi)交通是地區(qū)發(fā)展的動脈,繁忙的地鐵和公交是城市欣欣向榮的一個縮影。
廣州地鐵通車?yán)锍虖?012年的236公里增長到目前的621公里,一躍成為全國第三、世界前五。廣佛之間開通三條地鐵線路,同城化進(jìn)程不斷加速。
這十年,廣州大力實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)提升城市公共交通服務(wù)水平,156條夜間公交線路居于全國前列。十年間,廣州實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,廣州市中心六區(qū)公共汽電車線路條數(shù)、線路總長度由726條、11411公里,增長至843條、14373公里,建立了“干、支、微”三層次公交體系,建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率由87.30%提升至100%。
8月12日,白云區(qū)大源街“擁軍優(yōu)屬便民專線開通”,9公里長的路程,沿途設(shè)置13個站點(diǎn),方便沿線部隊(duì)官兵、家屬和大源街居民接駁地鐵的“最后一公里”,坐車能到“家門口”。這十年中,廣州大力推進(jìn)便民服務(wù)車試點(diǎn)工作?,F(xiàn)廣州市開行便民服務(wù)車線路150條,日均客運(yùn)量超過4萬人次。
未來,廣州將在更高層次、更大范圍融入全球城市坐標(biāo)體系,提升綜合門戶樞紐能級,為鏈接全球書寫嶄新答卷。
案例分析
全球首個江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動化碼頭運(yùn)行
珠江之畔,蔚藍(lán)海岸,碼頭邊紅色岸橋林立,橙色的無人駕駛智能導(dǎo)引車穿行,岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令,精準(zhǔn)完成集裝箱裝卸。智能導(dǎo)引車通過智能算法,自動規(guī)劃路徑,將集裝箱運(yùn)往目的位置,如同科幻電影中的場景。
今年7月28日,廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運(yùn)行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動化碼頭,也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。
據(jù)了解,指揮南沙港區(qū)四期全自動化碼頭運(yùn)作的“超級大腦”是全球首創(chuàng)且完全擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán),是最智能的自動化碼頭信息系統(tǒng)?!坝辛诉@套信息系統(tǒng),我們碼頭的機(jī)械、車輛都很‘聽話’,確保高效運(yùn)作。”南沙港區(qū)四期工程總經(jīng)理何業(yè)科介紹,從今年上半年開展的常態(tài)化實(shí)船作業(yè)測試情況來看,目前效率已超過傳統(tǒng)人工作業(yè)集裝箱碼頭水平,未來作業(yè)效率會更高。
南沙港四期碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭,具備同時作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力,可適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)的作業(yè)模式。香港科技大學(xué)(廣州)機(jī)器人與自主系統(tǒng)領(lǐng)域主任、自動駕駛中心主任劉明介紹,該自動化碼頭,為整個港口行業(yè)的自動化改造提供了低成本解決方案,讓老碼頭提升為智能化碼頭也成為可能。同等規(guī)模下,改造后的碼頭可節(jié)省約七成人力。
20年前,廣州南沙龍穴島曾是一個荒島,島上沒有路沒有電;現(xiàn)在,這里靠泊的巨輪越來越多,已經(jīng)躋身全球最繁忙的港口之一。
廣州港南沙工程辦公室副主任丁英品是一直堅(jiān)守在南沙港區(qū)前線的建設(shè)者之一。他告訴記者,南沙港區(qū)是廣州建設(shè)國際航運(yùn)樞紐的重要支撐,大灣區(qū)航運(yùn)功能重要承載區(qū)。近十年,是廣州港口建設(shè)的高峰期,總投資超過200億元。
丁英品說:“十年來,我們建成了全國最大的汽車滾裝碼頭港區(qū)、華南地區(qū)最大的糧食碼頭、全國最大的單體冷庫和華南地區(qū)最大的冷鏈分撥中心。南沙港四期工程建成后,南沙港區(qū)集裝箱年吞吐能力有望突破2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱,位居全球單一港區(qū)前列??吹竭@些成績,我感到所有的付出和努力都是值得的。”
全國最大單體航站樓將于2025年建成
施工機(jī)械高聳林立,巨大的“鋼鐵臂膀”正在有條不紊地作業(yè);焊工們正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架拼裝,電焊激起的火花以及施工設(shè)施的轟鳴聲,顯示著建設(shè)工地的忙碌……這是廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程西四指廊項(xiàng)目工地常見的一幕。
西四指廊工程與T2航站樓東四指廊工程同為白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程的重要組成部分,建成后T1和T2航站樓將連接成一個整體,組成白云機(jī)場第一航站區(qū)。
“鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝高度較高,縱橫向跨度較大,結(jié)構(gòu)桿件數(shù)量眾多、規(guī)格各異,施工難度不小。為此,我們采用‘原位拼裝+超大型液壓同步提升’安全施工技術(shù),將鋼結(jié)構(gòu)屋蓋共分為四個提升區(qū)域,各區(qū)域?qū)⒕W(wǎng)架結(jié)構(gòu)在樓層拼裝完成后一次提升到位?!贝隧?xiàng)目建設(shè)單位中建八局執(zhí)行經(jīng)理匡衛(wèi)國介紹說,該技術(shù)減少了大量的高空吊裝與高空焊接作業(yè),并實(shí)現(xiàn)更高精度的測量定位以及誤差控制,確保了項(xiàng)目更快更高質(zhì)完成。
作為助力構(gòu)建廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的重點(diǎn)工程,廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程于2020年9月27日開工,計(jì)劃投資超544億元。未來,全國最大的單體航站樓T3航站樓和交通中心工程建設(shè)全面展開,飛行區(qū)土石方工程順利推進(jìn),東四西四指廊工程進(jìn)入主體施工階段,各方均為確保三期擴(kuò)建工程2025年全面建成并投入使用爭分奪秒。
其中,T3航站樓建設(shè)最引人關(guān)注。面積超42萬平方米的T3航站樓于2021年6月26日開工,建成后將成為一座多種交通方式聯(lián)運(yùn)的航站樓綜合體,引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣珠(澳)高鐵、穗莞深城際、芳白城際,結(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號線北延線,將實(shí)現(xiàn)從白云機(jī)場20分鐘內(nèi)可達(dá)廣州火車站或廣州白云站(棠溪站),30分鐘內(nèi)通過高快速路可達(dá)老城區(qū)和天河中心區(qū),同時聯(lián)通珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū),進(jìn)一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。
文/廣州日報(bào)全媒體記者 盧夢謙、李妍、李天研、黃慶、林曉麗 通訊員 鄒井棋、王穎、陳蓓、何宣仿
圖/廣州日報(bào)全媒體記者 駱昌威、莊小龍、李波
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