近日，廣州市交通運輸局發(fā)布2022年上半年廣州市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場供求狀況信息。

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數(shù)據(jù)顯示，廣州今年上半年普通駕培機(jī)構(gòu)及教練場數(shù)量同比小幅上升，增幅分別為2.4%及4.1%。但教練場面積、教練車保有量、教練員數(shù)量同比下降，降幅分別為4.89%、6.0%、2.1%，今年上半年招生量增長勢頭停止。

根據(jù)近年駕培行業(yè)供給能力和招生培訓(xùn)量分析，目前廣州駕培行業(yè)培訓(xùn)供給量大于實際招生量，存在一定程度的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。

近年來，駕培市場競爭持續(xù)加劇。廣州市駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量增速較快，已由2017年上半年的92家增加至170家，年均增幅13.1%。隨著駕培準(zhǔn)入從許可制改為備案制，近一年，有15家駕培機(jī)構(gòu)新進(jìn)入駕培市場。

企業(yè)數(shù)量增加的同時也帶來了市場更激烈的競爭，近一年同期也有11家駕培機(jī)構(gòu)因自身經(jīng)營問題等原因退出了市場，優(yōu)勝劣汰成常態(tài)。

但駕培市場供給能力大于實際需求。2017年以來，廣州市駕培行業(yè)招生數(shù)量和教練車數(shù)量均有不同程度的增長，今年上半年招生量增長勢頭停止。

近6年上半年產(chǎn)能利用率處于28.3%-72.4%之間，今年上半年的產(chǎn)能利用率為61.4%，產(chǎn)能過?，F(xiàn)象較為嚴(yán)重，供給能力遠(yuǎn)大于市場需求。

另一方面，企業(yè)經(jīng)營成本壓力不斷增大。近年來，駕培機(jī)構(gòu)的用地、人工及燃油成本不斷上漲，但行業(yè)招生市場價格無明顯變化，甚至出現(xiàn)低價競爭的現(xiàn)象，教練場變動頻繁且場地總面積也呈不斷下降的趨勢，行業(yè)整體盈利能力越來越差，大部分駕培機(jī)構(gòu)處于不盈利甚至虧損的狀態(tài)。

從廣州市駕培行業(yè)培訓(xùn)能力、實際市場需求等情況來看，全市駕培市場存在較大的產(chǎn)能過剩和供大于求現(xiàn)象。

與此同時，駕培機(jī)構(gòu)經(jīng)營所需的土地、人工、燃油等經(jīng)營成本不斷增加，企業(yè)的利潤空間和投資回報率相應(yīng)減少，甚至出現(xiàn)一定程度通過低價競爭維持經(jīng)營的現(xiàn)象。加之駕培行業(yè)投資大，培訓(xùn)周期長，影響市場運行不確定因素增多，市場競爭日趨激烈，駕培行業(yè)已處于微利甚至虧本狀況，近年已有多家駕培機(jī)構(gòu)退出市場或整體轉(zhuǎn)讓。

廣州市交通部門也提醒擬在廣州市范圍內(nèi)籌建（新建）駕培機(jī)構(gòu)的投資者以及擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模的經(jīng)營者，應(yīng)清醒認(rèn)識并充分了解目前行業(yè)現(xiàn)狀，客觀論證投資的可行性，理性合規(guī)參與市場，做好風(fēng)險防范。

目前，廣州市駕培市場主要提供傳統(tǒng)一次性付費服務(wù)模式和培訓(xùn)學(xué)費第三方存管服務(wù)模式，為保障學(xué)員培訓(xùn)學(xué)費資金安全，廣州市交通部門建議優(yōu)選培訓(xùn)學(xué)費第三方存管模式。

學(xué)費第三方存管服務(wù)模式。該模式是在市交通運輸部門指導(dǎo)下，由市駕培行業(yè)協(xié)會具體組織實施的駕培服務(wù)新模式。

通過學(xué)費第三方存管服務(wù)模式，學(xué)員交納的部分學(xué)費將凍結(jié)在第三方機(jī)構(gòu)存管，并根據(jù)學(xué)員學(xué)車進(jìn)度，經(jīng)學(xué)員確認(rèn)后逐科劃撥至駕培機(jī)構(gòu)，更有效保障學(xué)費資金安全。

目前全市共有135家駕培機(jī)構(gòu)參與學(xué)費第三方存管服務(wù)渠道，覆蓋500多個教練場。市民可通過“穗好辦”APP或支付寶APP，直接搜索“穗學(xué)車”進(jìn)行了解和報名學(xué)車，也可以登錄“廣州交通·行訊通”APP學(xué)車模塊，對學(xué)費存管服務(wù)模式進(jìn)行詳細(xì)了解。

【記者】鄭慧梓