未來(lái)，車陂路—新滘東路隧道將把跨江之路用時(shí)縮短至2～5分鐘，海珠灣隧道將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)15分鐘抵達(dá)廣州南站，廣佛大橋?qū)椤叭A山一條路”的金沙洲居民過(guò)江進(jìn)城增添新選擇……廣州一條條在建的重要道路橋隧工程正在加速推進(jìn)，它們將讓城市發(fā)展的骨骼更強(qiáng)壯、血脈更暢通。

今年已過(guò)半，廣州各交通大項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)中、工期整體可控。穩(wěn)固投、促基建，交通縱橫“生長(zhǎng)”、路網(wǎng)愈加完善。目前，廣州已基本建設(shè)形成了“空鐵海路、連通世界、輻射全國(guó)”的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系，未來(lái)通過(guò)加快完善的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)內(nèi)外循環(huán)，實(shí)現(xiàn)更高水平更高質(zhì)量的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

藍(lán)圖：更撐區(qū)域發(fā)展、增強(qiáng)樞紐功能、愈便民生出行

【資料圖】

聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，廣州交通在高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖上揮灑筆墨，在支撐區(qū)域發(fā)展、增強(qiáng)樞紐功能、便利民生出行方面發(fā)揮交通力量。一棟棟高樓在琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)崛起，這里將成為全區(qū)科技創(chuàng)新發(fā)展新引擎。引擎帶動(dòng)區(qū)域騰飛，交通是連通發(fā)展的血脈。在琶洲大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)與廣州國(guó)際金融城之間，車陂路—新滘東路隧道——一條戰(zhàn)略發(fā)展通道正在加速建設(shè)中。道路通，百業(yè)興。這條隧道是聯(lián)通黃埔區(qū)、天河區(qū)、海珠區(qū)交通動(dòng)脈的重要環(huán)節(jié)，建成后將加強(qiáng)區(qū)域間交往連通，有助于推動(dòng)構(gòu)建一江兩岸三片區(qū)的廣州城市新格局，為廣州建成更強(qiáng)輻射的國(guó)際性綜合交通樞紐提供有力支撐。

“從市區(qū)到廣州南站，遇上出行高峰要一個(gè)多小時(shí)?！笔忻裢跣〗惚硎尽４蛲◤V州市區(qū)到廣州南站的快速通道正在實(shí)施，拉近兩者之間的距離，發(fā)揮道路輻射帶動(dòng)作用，讓廣州的高鐵“朋友圈”更加緊密。項(xiàng)目建成后，中心城區(qū)至廣州南站車程有望縮短至15分鐘。這條快速通道將聯(lián)通環(huán)城高速、內(nèi)環(huán)路等城市道路，有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步提升廣州國(guó)際綜合交通樞紐地位，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。

海珠灣隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

“自古華山一條路”，對(duì)于家住金沙洲的小蘇而言，很是恰當(dāng)，這一困境將迎來(lái)改變。長(zhǎng)約1.3公里的廣佛大橋系統(tǒng)工程一期工程飛跨珠江兩岸，將實(shí)現(xiàn)廣佛牽手，強(qiáng)化互聯(lián)互通，大大緩解金沙洲大橋的交通壓力、破解金沙洲的“擁堵困局”，未來(lái)金沙洲居民可通過(guò)廣佛大橋抵達(dá)大坦沙島，再通過(guò)珠江東橋抵達(dá)廣州市中心?！半S著金沙洲居民數(shù)量增加，現(xiàn)有過(guò)江路網(wǎng)的通過(guò)能力已經(jīng)趨于飽和，這條打通金沙洲與珠江彼岸的新通道建成后將為居民過(guò)江增添一個(gè)選擇?！睆V佛大橋項(xiàng)目總工程師劉福貴表示。

海珠灣隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

建設(shè)：項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)、工期整體可控

在廣州各處重要道路橋隧工程工地，均是如火如荼大干景象，藍(lán)圖正一步步“走向”現(xiàn)實(shí)。全長(zhǎng)約2.07千米的車陂路—新滘東路隧道穿江而過(guò)，聯(lián)通新港東路與黃埔大道。目前這條隧道已實(shí)現(xiàn)主線全線貫通，項(xiàng)目總體形象進(jìn)度比例為88%，正有序推進(jìn)地面輔道以及隧道內(nèi)配套附屬機(jī)電、監(jiān)控和裝飾等的施工，確保實(shí)現(xiàn)今年年底完工目標(biāo)。未來(lái)，兩岸往來(lái)再添新通道?！八淼澜ǔ珊笫忻耨{車從車陂路（車陂南地鐵站）到新港東路（萬(wàn)勝圍地鐵站）僅需2～5分鐘。”車陂路—新滘東路隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張寶湖介紹稱。

向南看去，全長(zhǎng)4.35公里的海珠灣隧道連通海珠區(qū)和番禺區(qū)，與東曉南路—廣州南站連接線南段工程共同構(gòu)成廣州中心城區(qū)至廣州南站的快速通道，建成后可從東曉南高架快速直達(dá)廣州南站。由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)的海珠灣隧道工程南浦始發(fā)井及后續(xù)段基坑土方開(kāi)挖順利完成，正在進(jìn)行主體施工，兩臺(tái)外徑15.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)將分別于10月、11月進(jìn)場(chǎng)，其中西線盾構(gòu)機(jī)將于年底始發(fā)，海珠灣隧道預(yù)計(jì)于2024年底完工通車。

海珠灣隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

再望向西邊，可緩解金沙洲大橋擁堵難題的廣佛大橋，其主墩塔座已具規(guī)模。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，深達(dá)40米的樁基已經(jīng)基本完成混凝土澆筑，工人們正進(jìn)行最后一倉(cāng)混凝土澆筑。年內(nèi)一座超過(guò)30層樓高的橋塔將會(huì)矗立珠江之上，并且，這座100.5米高的主塔預(yù)計(jì)將于年內(nèi)封頂，計(jì)劃2024年建成通車。更便民的是，廣佛大橋是獨(dú)塔中央索面鋼—混組合梁斜拉橋，拉索設(shè)在橋面中間，為兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道留出空間——將設(shè)5米寬的非機(jī)動(dòng)車道，行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)橋更安全。

廣佛大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

擴(kuò)圈：推動(dòng)硬連通更上新臺(tái)階，讓城市間連接更緊密

廣州市通過(guò)科學(xué)謀劃、持續(xù)加大推動(dòng)大灣區(qū)硬連通更上新臺(tái)階，并且充分發(fā)揮廣州作為國(guó)家中心城市和省會(huì)城市的輻射帶動(dòng)功能，大力推進(jìn)戰(zhàn)略性、高等級(jí)陸路通道建設(shè)。

目前，廣明高速、北三環(huán)二期、機(jī)場(chǎng)第二高速北段、花莞高速等16個(gè)高快速路項(xiàng)目相繼建成通車，全市高快速路總里程已超過(guò)1100公里，已形成“三環(huán)十九射”的高快速路網(wǎng)布局。接下來(lái)還將積極推進(jìn)廣佛大橋等跨市路橋項(xiàng)目，持續(xù)優(yōu)化過(guò)江通道布局。同時(shí)，加快獅子洋通道、深中通道、南中高速等高速公路項(xiàng)目建設(shè)，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯(lián)系，為南沙深化面向世界的粵港澳全面合作提供有力支撐。

此外，廣州還將加快打造“12312”出行交通圈，實(shí)現(xiàn)珠三角內(nèi)部主要城市間1小時(shí)通達(dá)、珠三角與粵東西北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)、與國(guó)內(nèi)及東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)、與全球主要城市12小時(shí)左右通達(dá)，擴(kuò)大廣州的“朋友圈”，讓城市間連接更緊密。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者 盧夢(mèng)謙 實(shí)習(xí)生 吳俊良

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者 高鶴濤、蘇俊杰 實(shí)習(xí)生 肖予祺