大洋網(wǎng)訊 在廣州地鐵2號線會江站，時常會出現(xiàn)特殊的乘客，他們有的乘坐輪椅、有的使用盲杖、有的戴著助聽器……原來，距離會江地鐵站不遠處就是廣東省殘疾人康復中心，這兒是全省最大的殘疾人康復之家。然而，目前殘疾人搭地鐵前往，要么需繞行，要么輪椅不易通過。

1日，記者從市發(fā)改委獲悉，會江站將增設D出入口，工程投資約6771萬元。這個出入口之所以這么“貴”，一大原因是將新建一條136米通道連接省殘疾人康復中心，讓殘障人士更安全、更無障礙地出行。

斥資六千萬，不一般的出入口

【資料圖】

1日，廣州市發(fā)改委公布了地鐵2號線會江站增設D出入口工程項目建議書的復函。會江站位于石北工業(yè)路與寶江路十字交叉口處，現(xiàn)狀僅實施了2個出入口，其中A出入口位于交叉路口的東南象限，C出入口位于交叉路口的西北象限。

根據(jù)復函，擬建的D出入口將主要服務會江站西南象限半徑500米左右區(qū)域，即東起寶江路，西至東新高速路，南至石中二路，北至石北工業(yè)路的范圍。項目投資估算共計約6771萬元。其中，工程費用約4444萬元，工程建設其他費用約2005萬元（含前期工程費約1310萬元）。

六千萬元建設一個地鐵出入口，可謂非?！吧岬谩?。建設項目投資的“大頭”在土建、機電安裝等環(huán)節(jié)。2016年，廣州地鐵三個出入口土建工程招標，控制價為6191萬元，平均一個約2000萬元。2020年，廣州地鐵六個出入口機電裝修工程招標，控制價為4245萬元，平均一個約700萬元。

平均每個出入口的土建和機電安裝一共約2700萬元，即便考慮物價變動情況，相比之下依然可見會江站D口的“不一般”。

136米通道連接省殘疾人康復中心

會江站D出入口的特別之處在哪里？復函顯示，項目主要實施會江站D出入口及其連接廣東省殘疾人康復中心的連接通道，總長約為136米，其中出入口通道66米，連接康復基地通道70米。建設內容包括建筑工程、裝修工程、機電安裝工程以及地面配套工程等，總建筑面積約1901平方米。

記者在會江地鐵站看到，除了不時出現(xiàn)的殘障人士，還有不少推著嬰兒車的父母，他們同樣有著迫切的無障礙出行需求。廣東省殘疾人康復中心（廣東省殘疾兒童康復教育中心）作為全省殘疾兒童康復教育技術資源中心，不但有不少殘障員工，還有很多殘障人士、殘障兒童在康復中心接受康復訓練和治療。

記者注意到，目前省殘疾人康復基地二期工程也在建設中，該項目將打造國家級區(qū)域性康復醫(yī)療中心和康復?？圃\療示范中心，建成后，將為殘障人士提供400張床位。根據(jù)計劃，會江地鐵站在建設D出口的同時，也會修建一條與康復基地二期相連的136米通道。據(jù)介紹，這條136米的通道，是會江站為廣東省殘疾人康復中心“量身定制”的部分。根據(jù)復函，該項目的建設有利于服務地鐵會江站西南象限地塊群眾，增加軌道交通覆蓋，提升殘疾人等出入省殘疾人康復中心的便利性。復函指，為落實全市交通工作調度會議的工作要求，經綜合分析，該項目建設是必要的。

揭秘連接通道：

全年齡段無障礙+嶺南特色

“其實地鐵會江站修建之初，就預留了D出口的位置，而且很早就有修建一條連通省殘疾人康復中心通道的計劃?！苯陙?，廣東省殘疾人文化體育與康復輔具中心主任王睦雄一直就連接通道與地鐵集團保持著密切的溝通。而隨著去年康復基地二期開工建設，連接通道的修建也正式被提上了議事日程。

“城市地鐵專門為特殊群體修建一條專用通道，這樣的案例在全國范圍內都相當罕見?！蓖跄佬鄹嬖V記者，雖然沒有先例可循，但康復中心和地鐵集團都希望將這個具有代表性的民生工程做出廣州特色，為此還專門在全國范圍內邀請專家召開研討會，討論建設方案。

王睦雄透露，這條連接通道將嚴格按照國際無障礙標準建造，同時，在做到殘障人士無障礙之外，還應該對老人、小孩、孕婦等全年齡段人群無障礙，展現(xiàn)對社會大眾的人文關懷。最后，連通通道的建設還會充分體現(xiàn)嶺南特色，成為無障礙設施中的精品工程。

根據(jù)計劃，明年年底，擁有超過400張床位的康復基地二期就將竣工，屆時，前往就醫(yī)的殘障人士、家屬有望通過這條國際標準的無障礙通道，直通康復基地二期的下沉廣場，實現(xiàn)真正意義上的從地鐵口到“家門口”。

現(xiàn)狀：A、C口殘疾人出行仍有障礙

目前，會江地鐵站與省殘疾人康復中心之間的通行狀況如何呢？記者在現(xiàn)場看到，地鐵站已開通A、C兩個出口，雖然距離康復基地都不遠，但對于殘障人士來說，通行上還有痛點。

其中，C出口與省殘疾人康復基地之間隔著正在建設中的南大干線施工場地，且道路崎嶇不平，機動車非機動車混行，既不方便，也不安全。記者嘗試用相對安全的方式繞行，足足花了13分鐘，繞行超過1公里。

相對而言，A出口顯然更加友好。不過記者也發(fā)現(xiàn)，A出口雖然距離殘疾人康復中心距離較近，但是還是要穿過兩車道的寶江路，且雖然去年已經做了無障礙改造，但是出入口還是比較狹窄，有輪椅使用者也向記者反映說，若輪椅稍微寬一點，可能就無法通過。

家住在市橋的歡歡，已經在省殘疾人康復中心工作一年多。作為一名輪椅使用者，每天她都會坐著輪椅換乘2次、輾轉3條地鐵線，到康復中心上班。對她而言，雖然A出口還有一些不便，但是經過去年的改造已經有了不小的提升，人不多的話，從出站到康復中心，也只要3分鐘左右。

期盼：D出入口設置無障礙垂直電梯

一條無障礙通道和一個就在殘疾人康復基地“家門口”的地鐵出口，讓不少殘障人士有了更多期待。作為新出口的直接受益者，歡歡也有自己的期望，那就是希望能夠為D出入口配備上無障礙垂直電梯。

“現(xiàn)在的A、C出入口都沒有垂直升降電梯，輪椅使用者想進站出站，只能在地鐵工作人員的幫助下使用手扶電梯或升降平臺?！睔g歡告訴記者，如果有一臺無障礙的垂直升降電梯，自己和伙伴們出入就更加安全。

文/廣州日報·新花城記者：李天研、賈政

圖/廣州日報·新花城記者：賈政