廣州地鐵21號線開啟“強冷弱冷車廂”模式，乘客怎么看？

(相關(guān)資料圖)

8月1日，廣州延續(xù)晴熱天氣，最高氣溫預(yù)計將達到38℃。記者走訪廣州地鐵21號線發(fā)現(xiàn)，該線路正式試點“強冷弱冷車廂”模式。站臺的屏蔽門上也對乘客進行提示，1-4屏蔽門、21-24屏蔽門進入的車廂為弱冷模式，從中間5-20屏蔽門進入車廂為強冷模式。

對此市民怎么看？今天上午，記者在21號線員村站看到，站臺屏蔽門已張貼了“強冷”“弱冷”標(biāo)識，乘客在站臺候車時，可以根據(jù)提示選擇不同的車廂就座。

“有時候化妝上班擠地鐵，熱得滿臉都是汗，妝都花了。”正在員村站排隊候車的李小姐說，“現(xiàn)在天氣炎熱，這個功能很實用，今天正好體驗一下?！?/p>

據(jù)廣州地鐵方面介紹，為滿足不同乘客對列車溫度的差異化需求，提升乘客的出行舒適度，廣州地鐵分析了國內(nèi)城市設(shè)置冷、暖車廂的做法，以及廣州地鐵的實際條件，廣州地鐵21號線8月1日開始實施列車車廂分區(qū)溫控模式，設(shè)置強冷、弱冷車廂。其他線路將結(jié)合試點情況和運營實際評估后確定。

在車輛出庫前，地鐵工作人員會預(yù)先將車廂的溫度調(diào)節(jié)設(shè)定好。列車溫度范圍是按國標(biāo)設(shè)置：22-27℃，弱冷車廂溫度控制在25-27℃，強冷車廂溫度控制在24-26℃，強、弱冷車廂溫差控制在1-2℃左右。

即便是同樣的設(shè)定溫度，當(dāng)車廂內(nèi)乘客擁擠的時候，人體會感覺“較熱”，乘客較少時，人體會感覺“較冷”。地鐵的空調(diào)溫度設(shè)置，向來眾口難調(diào)。

乘客孫女士表示，“這個做法挺人性化的。有了弱冷車廂，夏天小孩在外面如果出汗比較多，進入地鐵也不容易著涼，多一個選擇挺好的?！?/p>

不同人的體質(zhì)，對環(huán)境溫度的敏感程度也不一樣。采訪中，有市民對“強冷弱冷車廂”的設(shè)置表示，“感受不是特別明顯。”記者進入車廂體驗發(fā)現(xiàn)，從弱冷車廂走到強冷車廂，很難馬上感受到溫度的下降，等坐下來后，慢慢會感覺到溫度的不同。不少乘客表示，高峰期的地鐵車廂太需要強冷模式了，“希望更多廣州地鐵線路能推廣使用這個功能，讓大家夏天坐地鐵更舒適?！?/p>

記者了解到，廣州地鐵18、22號線在開通之時，便同步試點了列車車廂分區(qū)溫控模式。列車頭尾兩節(jié)車廂為弱冷，中間車廂為強冷，在車站的廣播和LED屏上均有提示。值得注意的是，強冷、弱冷車廂只在空調(diào)季節(jié)實施，結(jié)束時間結(jié)合具體的天氣情況來定，屆時乘客可留意相關(guān)宣傳通知。

【撰文】譚超 梅雅玲

【攝影】梅雅玲