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7月25日，隨著工人將最后一片鋼箱梁焊接作業(yè)完成，紅蓮大橋正式合龍，這意味著我國(guó)最大跨度多功能斜拉橋的主體工程建設(shè)完成，大橋?qū)㈤_(kāi)始進(jìn)行路面及附屬設(shè)施施工，預(yù)計(jì)今年年底通車，通車后，從萬(wàn)頃沙到龍穴島的通勤時(shí)間，將由目前的45分鐘縮短至10分鐘左右。

紅蓮大橋主塔高度180米，主跨580米，不僅是南沙目前最高的市政橋梁，同時(shí)也是廣州市跨度最大的市政斜拉橋，其搭載的市政管線規(guī)模目前在全國(guó)也是位居首位。大橋搭載著高壓電纜、燃?xì)夤艿馈⒐┧艿入S橋敷設(shè)過(guò)江，建成后不僅可解決萬(wàn)頃沙區(qū)塊同龍穴島之間通電、供水、燃?xì)獾葘?shí)際生活問(wèn)題，也將成為南沙內(nèi)部連接自貿(mào)片區(qū)各板塊的主要干道，為南沙地區(qū)提供橫向的快速交通通道，加快南沙以西廣大區(qū)域貨物進(jìn)出南沙港的運(yùn)輸速度。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，架梁機(jī)緩緩將合龍段升吊至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在經(jīng)過(guò)線形調(diào)整、焊接后，紅蓮大橋主橋順利合龍成為整體，為鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工畫上了句號(hào)。

紅蓮大橋主橋鋼梁段全長(zhǎng)560米，全橋共分39個(gè)梁段，6種類型，其中37個(gè)梁段采用架梁機(jī)架設(shè)，鋼梁最大重量達(dá)321.4噸，由144根斜拉索連接主塔與橋面。據(jù)萬(wàn)頃沙項(xiàng)目紅蓮大橋總工程師劉朋介紹，此次合龍段鋼箱梁長(zhǎng)5米、全寬40.5米，重量達(dá)到113.4噸。

建設(shè)過(guò)程中，紅蓮大橋工程也面臨著眾多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。南沙新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理局?jǐn)y手各參建單位，精心研究施工方案，反復(fù)推演吊裝過(guò)程，研討采取了在水位平緩、無(wú)風(fēng)時(shí)間段吊裝的方法，同時(shí)全程監(jiān)測(cè)鋼箱梁線型，及時(shí)調(diào)整吊裝作業(yè)，在確保航道安全運(yùn)行的前提下圓滿完成了36節(jié)段鋼箱梁吊裝，最終實(shí)現(xiàn)了紅蓮大橋的精準(zhǔn)合龍。

中鐵建南沙投資公司萬(wàn)頃沙項(xiàng)目紅蓮大橋工程副總工程師高浩接受采訪時(shí)表示：“南沙區(qū)從七月份就進(jìn)入臺(tái)風(fēng)季，高180米主塔施工，爬模防臺(tái)風(fēng)是關(guān)鍵，我們從爬模桿件著手，采用加強(qiáng)型桿件，使爬模強(qiáng)度能夠抵抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)?！?/p>

紅蓮大橋建成后對(duì)南沙自貿(mào)片區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，跨境跨區(qū)域整合大灣區(qū)內(nèi)航運(yùn)服務(wù)資源，從而進(jìn)一步打造國(guó)際航運(yùn)物流中心，以輻射帶動(dòng)廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，都具有重要和深遠(yuǎn)的意義。

【撰文】余妍玲 柳時(shí)強(qiáng)

【攝影】梁文祥

【通訊員】張有臨 王千瑞 許雪晴