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世界快看:城新城意丨段長(zhǎng)在此,占道施工不“添堵”

2022-07-21 09:40:57    來源:大洋網(wǎng)    

非凡十年·跨越

近日,記者在位于廣州大道中的地鐵十號(hào)線廣州大道中站施工現(xiàn)場(chǎng)看到,除了占道公示牌外,還有一塊占道工程施工路段信息工程牌,上面標(biāo)有施工路段段長(zhǎng)的聯(lián)系方式,以及安全員、交通引導(dǎo)員的相關(guān)信息,這樣的牌子在工地附近貼有好幾塊。這幾塊牌子背后,正是廣州獨(dú)創(chuàng)占道施工“段長(zhǎng)制”的落地。

近年來廣州持續(xù)推進(jìn)“段長(zhǎng)制”,采用施工現(xiàn)場(chǎng)第一責(zé)任人擔(dān)任段長(zhǎng)、直接負(fù)責(zé),以及配備安全員、交通引導(dǎo)員的方式,為因占道施工而產(chǎn)生的問題提供最直接、快速的解決渠道。也就是說,如果因占道施工引起噪音、污染、通行不便等問題,可以找段長(zhǎng),馬上來解決。記者了解到,經(jīng)過對(duì)相關(guān)投訴量的排查,“段長(zhǎng)制”實(shí)施后,許多有關(guān)占道施工的投訴在一線已經(jīng)解決,盡量讓市民心里不“添堵”。


(相關(guān)資料圖)

路政人員向記者展示“占道工程施工路段信息公示牌”。

■新意思

段長(zhǎng)制

就如同占道施工工地所立公示牌顯示,施工路段段長(zhǎng)、安全員、交通引導(dǎo)員是施工路段“段長(zhǎng)制”的重要組成部分。“段長(zhǎng)制”全稱為占道工程施工路段段長(zhǎng)、安全員、交通引導(dǎo)人員責(zé)任制,與常見的“河長(zhǎng)制”“路長(zhǎng)制”“林長(zhǎng)制”不同,施工路段“段長(zhǎng)制”由占道工程參建單位設(shè)立及實(shí)施,也就是說,“段長(zhǎng)制”以企業(yè)為主體,履行施工路段建設(shè)單位的道路交通安全主體責(zé)任。

施工路段段長(zhǎng)為占道工程施工路段第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)統(tǒng)籌占道工程施工路段的綜合協(xié)調(diào)、人員調(diào)配、機(jī)械配置和其他管理工作;安全員為占道工程施工路段直接安全責(zé)任人,負(fù)責(zé)協(xié)助施工路段段長(zhǎng)落實(shí)日常巡查、情況反饋、督促整改等安全管理工作;交通引導(dǎo)人員負(fù)責(zé)協(xié)助轄區(qū)公安機(jī)關(guān)交通管理部門維護(hù)施工路段的交通秩序,引導(dǎo)車輛、行人有序通行。

2552宗

占道施工在一定程度上影響了市民出行,比如2021年,全市道路占道施工2552宗(同比2020年上升9.5%),大部分都是民生工程。如何在保民生和保出行之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn),“段長(zhǎng)制”提供了一個(gè)很好的思路。

1.4萬公里

全市的路政隊(duì)伍人手有限,要負(fù)責(zé)全市大概1.4萬公里的道路。面對(duì)道路里程長(zhǎng)、巡查人員人手不足等問題,段長(zhǎng)制的出現(xiàn)和推進(jìn)為解決這個(gè)“困境”提供了一把“鑰匙”。

52.2萬公里

2021年,市級(jí)道路管理部門出動(dòng)檢查人員36818人次,巡查里程達(dá)52.2萬公里,檢查涉路施工項(xiàng)目14166次,依法督促整改隱患4866個(gè)。

“占道工程施工路段信息公示牌”記錄著段長(zhǎng)等相關(guān)負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式。

■新故事

“段長(zhǎng)制”將占道施工投訴解決在一線

中午反映下午見效,一個(gè)電話帶來好覺

記者見到喬玉的時(shí)候,他正蹲在路邊檢查工地外圍的污水井。這時(shí)電話響起,“你在哪里,我和你講下怎么處理?!眴逃窈?jiǎn)單回復(fù)幾句后,將檢查工作收尾,走進(jìn)工地大門再處理其他施工事項(xiàng)。中鐵十六局集團(tuán)有限公司廣州地鐵十號(hào)線項(xiàng)目部副經(jīng)理喬玉,除了負(fù)責(zé)項(xiàng)目工作,成為廣州大道中站路段“段長(zhǎng)”的他,還要“管”居民因施工產(chǎn)生的“煩心事”。此前,在圍護(hù)樁施工期間,因設(shè)備原因施工產(chǎn)生較大噪音。而工地附近居民區(qū)密集,受施工影響范圍大,最近的一個(gè)居民樓,距離施工地點(diǎn)直線距離僅有500米。

“當(dāng)時(shí)有一個(gè)居民給我打電話,說他的老婆到臨產(chǎn)期了,施工噪音較大,影響他老婆休息?!眴逃窕貞浄Q,他是在大約中午11點(diǎn)多接到的電話,了解市民反映的情況后,他立即組織現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍開會(huì),制定方案。“正常我們是下午2點(diǎn)開始施工作業(yè),我們新制定的方案將噪音大的相關(guān)工序延遲到2點(diǎn)半開工。”隨后,喬玉給市民回了個(gè)電話?!拔覍⑿路桨父嬖V他,稱調(diào)整了施工時(shí)間。該市民表示先看看效果?!碑?dāng)天下午,現(xiàn)場(chǎng)便按照新的方案進(jìn)行施工。

到了第三天,喬玉又撥通了這名市民的電話,問問這兩天休息得怎么樣。“可喜的是,他們說改善的效果很明顯,很滿意這個(gè)新方案?!痹趩逃窨磥?,市民反映的問題不僅要及時(shí)解決,還要注重回訪,甚至有的時(shí)候要多次回訪?!翱傄纯刺幚淼男Ч趺礃硬虐残??!眴逃癖硎?,有市民看到施工現(xiàn)場(chǎng)附近的道路出現(xiàn)坑槽,也會(huì)打電話給他反映情況,喬玉組織人手將坑槽補(bǔ)好后,會(huì)拍照反饋給市民最新情況。

從市民反映問題到問題解決,可能只用了1~2個(gè)小時(shí)。而在實(shí)行段長(zhǎng)制之前,市民遇到此類問題往往不知道要找誰,12345政府服務(wù)熱線成了他們提出訴求的主要途徑。“市民打12345反映問題,最后還是找到我這里。但這樣流程更多,各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)下來,有時(shí)候需要兩三天,涉及的人員、時(shí)間等成本比較大。就像路面出現(xiàn)坑槽這種情況,有時(shí)市民打12345熱線,再轉(zhuǎn)到我們的時(shí)候,可能坑槽已經(jīng)補(bǔ)好了。”喬玉告訴記者,實(shí)行段長(zhǎng)制后,解決問題更加精準(zhǔn),哪里有問題就直接解決哪里,“有些情況一個(gè)電話、一個(gè)微信就解決了?!?/p>

主動(dòng)接觸物業(yè)、業(yè)主

聯(lián)系更緊溝通更順

“工程施工圍欄一圍,大家不太了解里面在做什么,還有很多市民給我打電話詢問工程進(jìn)度、什么時(shí)候建好等情況?!眴逃裾f,成為段長(zhǎng)以后,他收獲了很多和鄰里街坊直接溝通的機(jī)會(huì),拓寬了溝通渠道,和大家的距離更近了。

回想剛開始成為段長(zhǎng)時(shí),喬玉說,當(dāng)時(shí)自己也覺得很茫然?!拔覀?cè)谄渌胤揭捕加泄こ蹋挥性趶V州有段長(zhǎng)制,我沒擔(dān)任過這個(gè)職位,也不知道要做什么。”

他記得成為段長(zhǎng)后,一周內(nèi)就接到了第一個(gè)電話?!爱?dāng)時(shí)是富力大廈那邊貼了一個(gè)工程牌,正好附近的天橋因?yàn)槭┕げ鸪?,有市民給我打電話,問我怎么過街?!眴逃駫煜码娫捄髶芡嗽谠撎巿?zhí)勤的交通引導(dǎo)員的手機(jī),“交通引導(dǎo)員就在現(xiàn)場(chǎng),為那位市民指了路,幾分鐘就把問題解決了?!?/p>

讓喬玉印象深刻的是,有一次他收到了一條反映施工噪音問題的短信?!拔覜]收到過這么長(zhǎng)的短信,大約有500字。短信內(nèi)容大致說理解在建設(shè)地鐵,但發(fā)信人午休時(shí)間比較晚,希望盡量將噪音控制得小聲點(diǎn)。短信很長(zhǎng),但能看出來發(fā)短信的市民很諒解我們的工作,還說了很多感謝的話?!眴逃裾f,看到市民這么理解自己工作的難處,突然對(duì)段長(zhǎng)這兩個(gè)字有了更多使命感。接到短信后,他們立即調(diào)整了施工現(xiàn)場(chǎng)情況,將噪音大的工序推后實(shí)施。

經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐,如今喬玉的段長(zhǎng)工作開展得輕車熟路。比如說現(xiàn)在在項(xiàng)目開工前,喬玉會(huì)主動(dòng)邀請(qǐng)業(yè)主代表、物業(yè)公司一起坐下來談?wù)?,增?qiáng)溝通,“一個(gè)星期可能走一個(gè)點(diǎn),講講施工情況、施工進(jìn)展,以及完工后的相關(guān)變化,增加大家對(duì)施工的了解??梢哉f,段長(zhǎng)制的落實(shí)讓我們和業(yè)主、物業(yè)的溝通更順暢了?!眴逃窕貞浀溃麄兒透浇奈飿I(yè)公司負(fù)責(zé)人曾經(jīng)組建了一個(gè)工作溝通用的微信群。實(shí)行段長(zhǎng)制之前,大家都在群里“潛水”,溝通較少;實(shí)行段長(zhǎng)制后,這個(gè)微信群的利用率得到明顯提升,關(guān)于施工的新進(jìn)展新情況都會(huì)在群里發(fā)布。“段長(zhǎng)制實(shí)施之后,大家的觀念改變了,會(huì)有意識(shí)地建立起聯(lián)系,加強(qiáng)溝通?!眴逃裾f,因?yàn)槁?lián)系變得緊密,物業(yè)方面現(xiàn)在會(huì)主動(dòng)協(xié)助他們跟居民溝通,這也在一定程度上減少了他們的工作量。

及時(shí)解決群眾投訴

讓市民心里不“添堵”

“段長(zhǎng)制”最開始不叫“段長(zhǎng)制”,而是提議為“路長(zhǎng)制”?!白铋_始說是叫‘路長(zhǎng)制’,但當(dāng)時(shí)農(nóng)村公路已經(jīng)有了路長(zhǎng)制,為了與其區(qū)分,我們就想了‘段長(zhǎng)制’這個(gè)名字,一段段的也符合占道施工的特征?!睆V州市道路事務(wù)中心路政事務(wù)一部負(fù)責(zé)人方杰告訴記者。

“成為段長(zhǎng)后,我在不知不覺中服務(wù)了許多市民,感覺自己的社會(huì)價(jià)值得到了提升?!眴逃癖硎?,自己以前只和工程打交道,現(xiàn)在越來越多地面對(duì)社會(huì)公眾,他在一次次為群眾解決問題的過程中得到鼓勵(lì)和支持,雖然看上去像是工作增加了,但直接解決問題提高了效率,實(shí)際上是工作減少了。

方杰說:“不應(yīng)該只顧推進(jìn)工程建設(shè),而忽略了群眾的出行利益,在占道施工主體外的一些安全問題,參建單位也應(yīng)該負(fù)責(zé)到底?!蓖瑫r(shí),道路資源是有限的,于是市道路事務(wù)中心基于有限的道路資源,協(xié)助市交通運(yùn)輸局盡可能將同一條路段同類型的工程整合到一起,盡量同期開工?!斑@也是避免道路反復(fù)施工,挖完再挖,避免‘拉鏈路’,給老百姓的出行提供便利。”方杰表示。

■新說法

保民生也保出行,尋找一個(gè)平衡點(diǎn)

成為段長(zhǎng)后,不知不覺中我服務(wù)了許多市民,感覺自己的社會(huì)價(jià)值得到很大的提升。以前我們只和工程打交道,現(xiàn)在越來越多地面對(duì)社會(huì)公眾。雖然看上去“段長(zhǎng)”像是增加了我的工作,但直接解決問題在本質(zhì)上提高了效率,實(shí)際上是減少了工作。

——喬玉

喬玉:廣州大道中站路段“段長(zhǎng)”中鐵十六局集團(tuán)有限公司廣州地鐵十號(hào)線項(xiàng)目部副經(jīng)理。

廣州市道路事務(wù)中心工作人員黃艷艷介紹道,占道施工在一定程度上影響了市民出行,比如2021年,全市道路占道施工2552宗(同比2020年上升9.5%),大部分都是民生工程。如何在保民生和保出行之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn),“段長(zhǎng)制”提供了一個(gè)很好的思路。

“段長(zhǎng)制”的實(shí)施,最直觀的反應(yīng)就是,市民提出訴求有了一條直接有效的渠道,市民訴求解決得更快了。“段長(zhǎng)制”實(shí)行后,市民最關(guān)注的占道施工影響交通出行的問題可以得到更為直接高效的解決。占道施工公示牌上公布的段長(zhǎng)就是這一施工路段的直接負(fù)責(zé)人,施工路段的施工車輛及設(shè)備亂停亂放、夜間施工噪音擾民、施工圍蔽不規(guī)范……這些都能通過找到段長(zhǎng)來解決。方杰表示,經(jīng)過對(duì)相關(guān)投訴量的排查,“段長(zhǎng)制”實(shí)施后,許多有關(guān)占道施工的投訴在一線已經(jīng)解決,大大提高解決效率。

與“段長(zhǎng)制”共同推進(jìn)的還有“管理”向“服務(wù)”的轉(zhuǎn)型?!拔覀兟氛藛T在日常巡查的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)占道施工有安全問題,就會(huì)及時(shí)告知段長(zhǎng),通過服務(wù)來化解責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)?!睆V州市道路事務(wù)中心城市道路路政服務(wù)分部負(fù)責(zé)人鐘誠(chéng)光告訴記者,“我們更多的是引導(dǎo)他們將施工路段道路安全主體責(zé)任的意識(shí)深深扎根心中,除了圍蔽施工內(nèi)部的安全要保障外,外部交通出行安全也要抓好?!?/p>

下一步,市道路事務(wù)中心將不斷推動(dòng)占道工程施工路段段長(zhǎng)制發(fā)揮實(shí)效,真正做到在“為民”中“幫民”,在“幫民”中“為民”,把施工路段段長(zhǎng)制實(shí)施情況納入日常巡查監(jiān)管范圍,督促落實(shí)好交通安全防范工作,盡量減少占道施工作業(yè)對(duì)道路和交通安全暢通帶來的負(fù)面影響。

同時(shí),大力推進(jìn)智慧路政系統(tǒng)建設(shè),對(duì)計(jì)劃管理系統(tǒng)、許可管理系統(tǒng)等進(jìn)行整合?!拔覀儠?huì)針對(duì)占道施工的申請(qǐng)人,打造一個(gè)全鏈條的流程,包括后期的服務(wù)、監(jiān)管等方面。”

策劃/湯新穎、張毓

統(tǒng)籌/石善偉、吳紹鋒

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者:盧夢(mèng)謙

圖/受訪者提供 (署名除外)

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