“嗨，叔叔，早上好!”每到上學(xué)日早上7時(shí)許，13歲的學(xué)生小劉就會(huì)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到興隆東里公交站等307路公交車(chē)。他習(xí)慣乘坐紅色約巴，車(chē)上有熟悉的駕駛員和火炬學(xué)校同學(xué)。

307路是一條上學(xué)日高峰線路，是廈門(mén)最短的公交線路，全程約1.6公里，僅設(shè)2個(gè)站點(diǎn)，單程約5分鐘。從長(zhǎng)度和客流量來(lái)看，這顯然不是一條有效益的公交線路，可它卻是一條有溫度的線路——乘客大多為學(xué)生。

從島內(nèi)到島外，“為愛(ài)而設(shè)”公交線路有不少，一條條公交線路開(kāi)進(jìn)校園、開(kāi)進(jìn)鄉(xiāng)村、開(kāi)到家門(mén)口，串聯(lián)起了孩子們的上學(xué)路。

為愛(ài)而設(shè)

只為孩子們的上學(xué)路

從去年10月至今，307路開(kāi)通已半年有余了，它只在上學(xué)日的早中晚高峰期運(yùn)營(yíng)。在廈門(mén)市火炬學(xué)校副校長(zhǎng)黃群看來(lái)，307路的開(kāi)通，是公共交通為民辦實(shí)事的縮影。

去年8月，廈門(mén)市火炬學(xué)校進(jìn)入了雙校區(qū)時(shí)代，新校區(qū)位于禾山路，初一年段首批360名孩子搬至新校區(qū)。雖然新舊校區(qū)僅相距1.6公里，孩子們?cè)谏蠈W(xué)路上卻遇上了新難題。

小劉就有這樣的困擾。他住在大唐世家，上學(xué)要去新校區(qū)，步行要多花15分鐘時(shí)間。令家長(zhǎng)擔(dān)憂的還有孩子們?cè)诼飞系陌踩?mdash;—新舊校區(qū)部分道路仍在修繕，人車(chē)混雜、斑馬線標(biāo)識(shí)不全……

這些問(wèn)題引起校方和廈門(mén)公交的重視。了解學(xué)校和學(xué)生家長(zhǎng)需求后，很快，兩校區(qū)間就開(kāi)通了一條307路高峰線路。這條線路幾乎只為火炬學(xué)校而設(shè)，滿足四五十名孩子的乘車(chē)需求。

“有需求的孩子其實(shí)并不多，我還擔(dān)心這條公交能不能開(kāi)成。”黃群說(shuō)，前期溝通涉及多個(gè)部門(mén)，沒(méi)想到廈門(mén)公交二話不說(shuō)就開(kāi)通了線路，解了學(xué)生的燃眉之急，開(kāi)通效率之高讓家長(zhǎng)和學(xué)校都很感動(dòng)。

而在翔安區(qū)后亭村，一條專為孩子上學(xué)路而設(shè)的公交線路也開(kāi)起來(lái)了。后亭村距離古宅小學(xué)2.8公里，因路窄無(wú)法通行公交車(chē)，多年來(lái)，該校50多名孩子或是爺爺奶奶騎電動(dòng)自行車(chē)接送，或是自費(fèi)包車(chē)(拼車(chē))上下學(xué)。經(jīng)翔安公交與后亭村委多方協(xié)調(diào)努力，712路區(qū)間線開(kāi)通了，孩子們終于不用再為上學(xué)路發(fā)愁了。

優(yōu)化線路

為學(xué)生提供延時(shí)服務(wù)

“民有所需，我有所應(yīng)。”除307路高峰線外，近年來(lái)，島內(nèi)還陸續(xù)開(kāi)通其他4條高峰線，其中308路服務(wù)金尚中學(xué)，321路服務(wù)廈門(mén)六中，322路服務(wù)廈門(mén)五中，303路服務(wù)湖濱中學(xué)過(guò)渡校。

金尚中學(xué)義工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李群得知有部分學(xué)生住在太古宿舍附近，上下學(xué)乘公交不方便，便與廈門(mén)公交聯(lián)系，希望開(kāi)通一條公交線路服務(wù)這些學(xué)生。經(jīng)過(guò)各方充分溝通，308路于去年10月18日開(kāi)通了。很快，308路就成了家長(zhǎng)們最信任的線路——它真正了解家長(zhǎng)和孩子需求，運(yùn)營(yíng)時(shí)間有夏令時(shí)和冬令時(shí)，當(dāng)學(xué)校有延時(shí)服務(wù)時(shí)，公交車(chē)也“延時(shí)服務(wù)”。

“以前從濱北小學(xué)派位到湖濱中學(xué)讀書(shū)的很多學(xué)生，往來(lái)學(xué)校乘公交車(chē)需要轉(zhuǎn)車(chē)，很折騰，現(xiàn)在有個(gè)高峰線方便多了。”湖濱中學(xué)初二年級(jí)學(xué)生小陳說(shuō)。去年5月，隨著303路高峰線的開(kāi)通，一些家住濱北片區(qū)的孩子解決了上學(xué)難問(wèn)題。而隨著湖濱中學(xué)過(guò)渡校的建成，孩子們搬遷至過(guò)渡校，該線路又繼續(xù)優(yōu)化，滿足不同時(shí)期的需求。

跨島定制

讓學(xué)生出行有了保障

近些年來(lái)，隨著幾所高中名校陸續(xù)在島外建立了新校區(qū)，跨島定制公交模式逐漸“流行”。

廈門(mén)一中保衛(wèi)科科長(zhǎng)王天德介紹，廈門(mén)一中海滄校區(qū)的定制公交于2018年開(kāi)通，開(kāi)通以來(lái)已發(fā)展至32條線路，每周都往返于學(xué)校和島內(nèi)外6個(gè)區(qū)。

“我們剛有海滄校區(qū)時(shí)，那里周邊還不是很繁華。”王天德說(shuō)，為了方便學(xué)生出行，他們與馬鑾灣新城片區(qū)指揮部聯(lián)系，在海滄公交的幫助下，定制公交線路。與常規(guī)公交和高峰線公交不同，定制公交采用的是大巴車(chē)，一人一座?？紤]到學(xué)生平時(shí)住宿情況，定制公交統(tǒng)一在學(xué)生周五晚自習(xí)后將其送回家;周天下午又從線路最遠(yuǎn)處開(kāi)始，挨個(gè)將孩子們接回校園。

“私家車(chē)容易造成校園周邊擁堵，電動(dòng)自行車(chē)又存在著一些安全隱患……”在廈門(mén)外國(guó)語(yǔ)學(xué)校集美校區(qū)學(xué)生家長(zhǎng)王女士看來(lái)，社會(huì)應(yīng)該多提倡學(xué)生乘坐公共交通上下學(xué)。去年，在她的促成下，為了方便學(xué)生往返廈門(mén)外國(guó)語(yǔ)學(xué)校集美校區(qū)和島內(nèi)，廈門(mén)公交開(kāi)通了兩條定制公交。

因許多學(xué)生來(lái)自島內(nèi)，翔安一中也開(kāi)通了學(xué)生專線定制公交，往返于翔安與島內(nèi)。“定制專線大大縮短了學(xué)生上下學(xué)路上花費(fèi)的時(shí)間，是惠民利民的好事。”翔安一中保衛(wèi)科科長(zhǎng)陳坤樂(lè)說(shuō)。

記者手記

公交“初心”不改

城市發(fā)展到哪，公交就開(kāi)到哪。這些年來(lái)，城市公交悄然發(fā)生著改變，不再是我們印象中單一的常規(guī)公交，也有高峰線、接駁線、定制公交、社區(qū)公交、農(nóng)村線路等服務(wù)著大眾出行。

但無(wú)論城市發(fā)展到何種程度，以廈門(mén)公交為代表的公共交通服務(wù)“初心”從未改變。

從307路、712路區(qū)間線開(kāi)通，只為50名孩子上學(xué)路不走“彎路”;再到其他上學(xué)日高峰線路的開(kāi)通，讓孩子們乘車(chē)感覺(jué)能更寬敞……一切為了孩子，廈門(mén)公交不計(jì)成本的投入令人感動(dòng)。

時(shí)代發(fā)展到今天，公交或許不再是人們出行的首選，但它應(yīng)被賦予更多的“江湖地位”。特別是對(duì)于學(xué)生群體而言，建議家長(zhǎng)們將更多目光轉(zhuǎn)向公共出行，少選擇私家車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)接送孩子;也不妨讓孩子們?cè)诠簧象w悟城市變化，感受綠色出行，體驗(yàn)車(chē)廂溫情。