5月的最后一天，“600億紅包”砸向車市。這對銷量同比一再銳減甚至“腰斬”的車市來說，無疑是久旱逢甘霖，特別是對燃油車更是如此。

最強救市措施

擴大受惠面

5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的通知，對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，階段性減征部分乘用車購置稅600億元，一周之后減征細(xì)則就出臺，出臺第二天就開始實施，本次救市措施堪稱史上“最速”。并且，相較于此前2009-2010年和2015-2017年實施過的兩輪汽車購置稅減免政策，本次購置稅減征范圍從不高于1.6升排量乘用車擴大至不高于2.0升排量的乘用車。因此，本輪減征政策還可謂史上“最強”。

之前兩輪購置稅減征針對的車型都是1.6升及以下排量乘用車，新車的價格基本在15萬元以內(nèi)，目標(biāo)對象多是首次購車的剛需人群，而此次范圍擴大至價格不超過30萬元的2.0升及以下排量之后，已經(jīng)囊括了多數(shù)B級車及豪華品牌的入門車型。而目前汽車市場1.8升-2.0升排量的車型以高端車型為主，其中，豪華車占比是35%，合資品牌占比是45%。所以，這次的購置稅減征目標(biāo)人群已經(jīng)涵蓋了改善型人群。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這次政策可謂是“超強大紅包”，有利于拉動汽車銷量增長。按照乘聯(lián)會在5月中旬的預(yù)測，今年國內(nèi)汽車的零售銷量是1900萬輛，同比下降5%。但購置稅減征之后，對于今年的預(yù)測變更為，汽車零售銷量有望達(dá)到2100萬輛。也就是說，這次減征或帶來200萬輛的汽車增量。

車企接茬促銷

取消二手車限遷

國家的600億購置稅減征快速出臺，車企的行動同樣迅雷不及掩耳。在國家減征細(xì)則出臺的兩個小時之內(nèi)，車企紛紛接手促銷，加碼購置稅減征。比如：捷途汽車就推出“即日起購捷途車全系可享購置稅全免，國家免一半，捷途補一半”;長安也采用同樣的方式促銷，不過力度不同，長安是部分車型享受購置稅全免或至高減免120%;東風(fēng)風(fēng)神和捷途一樣都是購置稅全免;東風(fēng)日產(chǎn)不僅能購置稅全免，還限時送全險。

實際上除了國家和車企出手之外，地方政府此前也先后以消費券等不同形式出臺過汽車消費刺激政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括廣州、山東、吉林、沈陽、福建、江西、湖北、天津等20多個省市出臺的刺激車市金額也達(dá)數(shù)億元之多。

對汽車消費的刺激并不止是購置稅減征。國務(wù)院日前就印發(fā)了《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》，內(nèi)容包括限購地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)，鼓勵實施城區(qū)、郊區(qū)差異化政策，全面取消二手車限遷，在全國范圍取消對“國五”二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定等。

受疫情影響，準(zhǔn)車主的消費發(fā)生了變化，燃油車車商承壓嚴(yán)重，而新能源汽車則出現(xiàn)一邊漲價一邊漲銷量的情況。而國家和地方出臺的組合扶持政策，以及車企做出的促銷努力，在一定程度增強了經(jīng)銷商的自信心。從5月31日減征細(xì)則公布到6月1日的兩天時間內(nèi)，記者的朋友圈充斥著各個品牌經(jīng)銷商對“免稅”優(yōu)惠的宣傳和“現(xiàn)貨充足，隨時提車”的信息，一定程度上算是斗志昂揚了。畢竟，各方面的政策疊加下來，下半年買一輛二三十萬元的燃油車能省下兩三萬元。