大洋網(wǎng)訊 近日，記者從廣州市交通運(yùn)輸局獲悉，其已根據(jù)《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》相關(guān)規(guī)定，會(huì)同市城市管理綜合執(zhí)法、公安機(jī)關(guān)交通管理等部門以及各區(qū)政府共同完成了《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量規(guī)模評(píng)估（2022—2025年）》。綜合評(píng)估后，2022年至2025年期間，廣州全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為45萬—65萬輛，中心六區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為30萬—40萬輛，較2018年版的適宜規(guī)模有所減少。

預(yù)計(jì)電動(dòng)自行車出行量將快速增長

2022年至2025年期間，廣州全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為45萬—65萬輛，中心六區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為30萬—40萬輛。這一評(píng)估結(jié)果對(duì)比2018年版的適宜規(guī)模（全市60萬—80萬輛，中心城區(qū)40萬—50萬輛）有所減少，主要原因是綜合考慮了電動(dòng)自行車的發(fā)展情況。去年11月2日，廣州市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布通告對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施登記上牌管理，電動(dòng)自行車的保有量、出行量在未來一段時(shí)間內(nèi)將迎來快速增長。廣州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車同屬于非機(jī)動(dòng)車，在騎行、停放資源中存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和使用需求替代，因此降低總量評(píng)估規(guī)模。

“本次全市適宜總量評(píng)估委托專業(yè)研究機(jī)構(gòu)完成，評(píng)估成果已經(jīng)專家組評(píng)審?fù)ㄟ^，將作為2022年至2025年期間實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量控制的數(shù)據(jù)依據(jù)?！痹撠?fù)責(zé)人稱。

全面推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域車輛入框停放

根據(jù)《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)市政府同意后，廣州市交通運(yùn)輸局將通過公開招標(biāo)方式，投放中心六區(qū)40萬輛的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營配額（運(yùn)營配額有效期為2022年7月1日至2025年6月30日），目前招標(biāo)公告已在廣州公共資源交易中心、廣州市交通運(yùn)輸局官方網(wǎng)站等渠道掛網(wǎng)公示。

廣州市交通運(yùn)輸局表示，下一步將會(huì)同市城管、公安交管等部門和各區(qū)政府，以新一輪的中心六區(qū)運(yùn)營配額投放為契機(jī)，全面推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域車輛入框停放管理模式，進(jìn)一步健全完善共建共治共享的行業(yè)治理機(jī)制，引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范、健康、有序發(fā)展，更好便利市民群眾出行。

多維度進(jìn)行適宜總量評(píng)估測(cè)算

記者了解到，本次全市適宜總量評(píng)估在全面總結(jié)2018年版適宜總量評(píng)估經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合近三年來行業(yè)發(fā)展變化情況、非機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)等配套設(shè)施增長情況，從設(shè)施供給承載能力、出行需求預(yù)測(cè)、與其他交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展（特別是與電動(dòng)自行車在通行、停放設(shè)施上的使用平衡）等多個(gè)維度，對(duì)全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的適宜規(guī)模進(jìn)行重新評(píng)估，并對(duì)各區(qū)、中心六區(qū)各街道的適宜總量進(jìn)行了細(xì)分，有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量、分布與市民出行需求的均衡匹配。

在設(shè)施供給承載能力中，主要考慮了非機(jī)動(dòng)車道的通行能力以及城市道路非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)的停放容量，同時(shí)，根據(jù)電動(dòng)自行車的發(fā)展預(yù)期合理預(yù)留相應(yīng)的設(shè)施承載能力，確保車輛規(guī)模不會(huì)超出城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的容量。在用戶出行需求預(yù)測(cè)中，主要是結(jié)合問卷調(diào)查等，綜合評(píng)估市民使用共享單車的出行意愿、交通特征，盡可能實(shí)現(xiàn)車輛規(guī)模與市民需求相匹配。

在與其他交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展中，根據(jù)共享單車的功能定位，合理確定其在城市交通方式中的地位，重點(diǎn)考慮了其與公交地鐵、市民自有電動(dòng)自行車等方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2020年出臺(tái)實(shí)施的《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》中，明確規(guī)定在源頭上對(duì)共享單車實(shí)施總量控制，每3年對(duì)全市總量規(guī)模進(jìn)行一次評(píng)估。

控制總量所帶來的效果顯而易見。企業(yè)無序超量投放亂象得到了有效治理，中心六區(qū)車輛總量從此前最高峰時(shí)期的超過100萬輛壓減至40萬輛左右，車輛淤積影響人車通行、影響市容的問題較幾年前有了明顯好轉(zhuǎn)。

廣州市交通運(yùn)輸部門牽頭建立互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核機(jī)制，由市、區(qū)、街道三級(jí)政府管理部門共同參與，重點(diǎn)考核單車企業(yè)在投放調(diào)度、停放秩序管理、整改工單完成率等方面的情況，并根據(jù)考核結(jié)果對(duì)單車企業(yè)的運(yùn)營配額實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者盧夢(mèng)謙 通訊員交通宣