大洋網(wǎng)訊 4月23日，在江西省贛州市南康泰象工貿(mào)家具廠的廠房里，工人們正在生產(chǎn)線上忙碌著，加急生產(chǎn)一批亟需交付的沙發(fā)家具產(chǎn)品。據(jù)悉，這批訂單來自馬來西亞，需要在1個星期內(nèi)趕制出來并運輸至廣州港出口。

△南康泰象工貿(mào)家具廠的工人正在加工家具板材。

據(jù)悉，廣州港通過加強與贛州國際陸港的合作，引貨入港，雙方加密開行贛州國際港與廣州港鐵海聯(lián)運班列，推動贛州國際港與廣州港“同價到港、同價起運、同效率服務”的“三同”口岸合作新模式。

此外，支持南沙港鐵路運輸建設，提升海鐵聯(lián)運效率，廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)深入與企業(yè)溝通對接，提前了解企業(yè)進出口計劃和班輪靠泊時間，積極協(xié)調(diào)碼頭、船代、貨代等口岸通關(guān)主體合理規(guī)劃通關(guān)作業(yè)，加強通關(guān)物流環(huán)節(jié)銜接。指導企業(yè)應用“提前申報”“收發(fā)貨人免于到場查驗”等一系列通關(guān)便利化舉措，提升通關(guān)手續(xù)辦理效率。

△2月8日，廣州南沙港南站鐵路班列首發(fā)。

2月8日南沙港南站鐵路開通，廣州港率先啟動了江門北、贛州的上行班列，同時積極籌措從內(nèi)地連接南沙的下行班列。3月16日，裝載著贛州家具集裝箱的“東方卡提妮”輪從廣州港南沙港區(qū)徐徐離港，駛向馬來西亞檳城，“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯(lián)運出口新路徑開通，打通了連接贛州等內(nèi)陸地區(qū)的進出口雙向通道。

“南沙港鐵路真是及時雨！受疫情影響，我們的進口木材在海上難以預估到廠時間，工廠緊缺部分規(guī)格件啟動生產(chǎn)作業(yè)，所以已到港貨柜清關(guān)后的內(nèi)陸段運輸尤為重要，今年開通的南沙港鐵路僅需要2天時間就可以把木材從南沙港口送達到我們贛州，真正實現(xiàn)同港同價同服務的‘三同’意義?！苯麝砂l(fā)行貿(mào)易有限公司總經(jīng)理曹山說。

今年一季度，南康家具通過南沙港鐵路進口原材料1200個箱，生產(chǎn)的家具出口產(chǎn)值近10億元人民幣，遠銷歐洲、美國、非洲等國家。德正貨運代理公司代理了南康十余家木材貿(mào)易和家具工廠原材料進口和家具出口物流運輸，總經(jīng)理吳明鋒對記者說“受經(jīng)濟下行壓力影響，企業(yè)對原材料的運輸時效提出了更高的要求。以往，我司在南沙代理的進口木材原料，到贛州地區(qū)需要通過駁船中轉(zhuǎn)再轉(zhuǎn)鐵路運輸，全程時效大約7天，南沙港鐵路通車以后，南沙港海鐵班列在保證運輸成本不增加的前提下，能在時效上節(jié)約2-3天，越來越多的進出口客戶開始轉(zhuǎn)向選擇南沙港的海鐵聯(lián)運物流模式?！?/p>

陸海通道，把“出?？凇卑岬胶掀髽I(yè)的“家門口”

自去年9月湘粵非鐵海聯(lián)運首列成功運行以來，湘粵非鐵海聯(lián)運班列已成功發(fā)運20多列，主要以出口糧食、汽車配件、化工品、稻種和工程機械等貨類為主，并在廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)的支持下，結(jié)合南沙港實際，通過實現(xiàn)全程提單，一票到底，提供“腹地對腹地”“門到門”的物流服務，讓湖南腹地到非洲東部港口的全程運輸時間縮短至20天左右。

2021年12月31日，首列“湘粵非鐵海聯(lián)運”通道進口列車從廣州南沙港站發(fā)車,該批進口糧食通過海運班輪大船在廣州南沙港靠岸,完成清關(guān)后搭上“南沙港-株洲”的鐵路班列,實現(xiàn)海運和鐵路無縫銜接,48小時即抵達株洲。

湘粵非通道通過開行“株洲/衡陽-南沙港”雙向鐵海聯(lián)運班列，將南沙港區(qū)班輪航線和口岸功能延伸至株洲、衡陽，實現(xiàn)班列運行。相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運，湘粵非鐵海聯(lián)運通道在總體運輸時效上可縮短10天左右；相比公路運輸，國內(nèi)段運輸費用可降低約60%，具有時效比水運快、成本比公路低的綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)湖南與非洲、亞太、拉美等地區(qū)和國家的無縫銜接，大大促進了創(chuàng)新要素、生產(chǎn)要素、資源要素在湖南充分涌流，形成物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的利益共同體，推動物流運輸發(fā)展和產(chǎn)業(yè)延伸。

△南沙港南站。

湖南霞凝內(nèi)陸港是一家立足湖南打造對非經(jīng)貿(mào)物流通道的企業(yè)，今年以來，該企業(yè)利用湘粵非通道平臺優(yōu)勢，在湖南當?shù)胤e極攬貨，與廣州港成功牽手完成了南沙港南站首列大米海鐵聯(lián)運業(yè)務，組織發(fā)運了吉利配件、醴陵陶瓷以及農(nóng)產(chǎn)品、箱包等貨物。湖南霞凝內(nèi)陸港公司商務總監(jiān)黃文告訴記者，“以往湖南的貨物只能通過鐵路達到黃埔，再駁船到南沙或者香港，南沙大港優(yōu)勢并未得到突顯。隨著南沙進港鐵路的開通，時效上大大提升，湖南客戶充分感受到了‘湘粵非’新通道的紅利。我們都非?？春脙?nèi)陸市場，也將不斷努力，提質(zhì)上量，打好前站，爭取‘湘粵非’通道年發(fā)運量突破200列?！?/p>

據(jù)悉，截至4月18日，廣州南沙港鐵路海鐵聯(lián)運量已累計突破1萬標準箱。在起步經(jīng)營階段，廣州港旗下物流公司堅持防疫、生產(chǎn)雙統(tǒng)籌，積極關(guān)注客戶需求變化，為客戶量身設計全程物流方案，大力推進大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。開辟了南沙港至內(nèi)陸地區(qū)糧食、木材、汽配等多條綠色通道，推動海鐵聯(lián)運業(yè)務量快速提升。廣州港海鐵聯(lián)運箱量完成6.5萬標箱,同比去年增長26%。

△廣州港南沙港區(qū)。

近年來，廣州港積極向內(nèi)拓展，打造“鐵路+海運+國際段內(nèi)陸物流”的多式聯(lián)運通道，不斷深化加速與云貴川渝、江西、湖南等省份互聯(lián)互通。目前全港海鐵聯(lián)運班業(yè)務輻射全國9個省市、42個地級市。同時廣州港積極推進模式創(chuàng)新，通過深化與中國鐵路廣鐵局集團的合作，合資成立廣州港鐵國際物流公司，聯(lián)合市場營銷，獲批南沙港至泛珠三角7個省市的精品下浮政策及全國普惠性下浮政策。積極推廣鐵路35噸開頂箱型，創(chuàng)新糧食、煤炭、金屬礦石等貨類的“散改集”模式。通過深化與內(nèi)陸政府和企業(yè)的合作，成立“渝穗”、“湘粵非”海鐵聯(lián)運合作平臺，把廣州南沙港“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)的“家門口”；為湖南、川渝地區(qū)企業(yè)提供穩(wěn)定、經(jīng)濟、便捷的海鐵聯(lián)運進出口通道；加強與船公司合作，在贛州開行南沙出口海鐵聯(lián)運“一單制”示范班列，實現(xiàn)路港航多方互利共贏，為湖南乃至中西部“出?！碧峁┝烁鼮楸憬莺徒?jīng)濟的全鏈條綜合物流解決方案。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍

通訊員：張敏敏、蔡繼波、李煜民