（廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工2標(biāo)】土建工程項(xiàng)目效果圖）

大洋網(wǎng)訊 近日，廣州市軌道交通十四號(hào)線一期榮獲十九屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)，其中由廣州建筑集團(tuán)下屬市政總承包分公司承建的（施工2標(biāo)）土建工程位于地鐵江埔站至街口站部分區(qū)間，全程約1.5公里，是加快建設(shè)兩地發(fā)展的重要樞紐之一。

中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)是我國土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，反映了中國當(dāng)前土木工程領(lǐng)域的最高水平和最新科技創(chuàng)新與應(yīng)用能力，充分體現(xiàn)創(chuàng)新性、先進(jìn)性和權(quán)威性，對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有示范引領(lǐng)作用。

（貫通后的隧道內(nèi)部）

利用科技創(chuàng)新提質(zhì)增效，是該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。據(jù)介紹，在施工過程中，該項(xiàng)目部采用“排+破”的設(shè)計(jì)理念，通過人、機(jī)勘察等方式對(duì)盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)進(jìn)行加密補(bǔ)勘，全面摸排盾構(gòu)區(qū)間不良地質(zhì)及孤石情況，對(duì)區(qū)間探明的孤石采取深孔爆破技術(shù)，有效提高盾構(gòu)機(jī)施工效率，且大幅降低由于局部地質(zhì)不確定性帶來的施工風(fēng)險(xiǎn)。

（區(qū)間隧道完成機(jī)電安裝圖）

同時(shí)，該項(xiàng)目部應(yīng)用“泥水盾構(gòu)施工渣土、廢漿量預(yù)測及泥水處理成套施工工法”、“富水超厚砂卵石層淺埋泥水盾構(gòu)施工工法”等新型技術(shù)，通過對(duì)地面沉降、隧道軸線控制、襯砌安裝質(zhì)量等方面的把控，將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為應(yīng)用，克服盾構(gòu)穿越密集房屋群、富水含砂卵石復(fù)合地層和廣從破碎帶等施工重難點(diǎn)，提高泥水盾構(gòu)施工技術(shù)在城市地鐵隧道施工中連續(xù)性，縮短工程、降低工程造價(jià)、提升工程質(zhì)量，達(dá)到節(jié)能環(huán)保、節(jié)約土地資源及改善交通狀況的目標(biāo)，取得顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（項(xiàng)目建成圖片）

廣州建筑集團(tuán)有關(guān)人士表示，在該項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段，項(xiàng)目部秉持著“立足于早，落實(shí)于細(xì)，推進(jìn)于實(shí)”的項(xiàng)目建設(shè)理念，成立專項(xiàng)施工技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，從施工組織、資源配置、工期編排及技術(shù)研討等多個(gè)方面，編制專項(xiàng)施工方案，多次組織專家論證，圍繞控制性節(jié)點(diǎn)開展科技攻關(guān)，為項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

據(jù)了解，施工期間，項(xiàng)目部以“基礎(chǔ)+創(chuàng)新”安全管理模式，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，創(chuàng)新安全管理模式，通過安全隱患自查自糾，對(duì)存在問題徹底整改、舉一反三，做到責(zé)任、措施、資金、時(shí)限和預(yù)案“五到位”，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：全杰