大洋網(wǎng)訊 1日，記者從廣州交投北環(huán)高速了解到，清明假期期間，預(yù)計(jì)北環(huán)高速4月2日16時(shí)至21時(shí)、4月3日上午9時(shí)至11時(shí)、4月5日15時(shí)至21時(shí)會(huì)出現(xiàn)出行高峰，車(chē)流達(dá)到40萬(wàn)車(chē)次，較平時(shí)增長(zhǎng)10%。整體路況較2021年同期相仿，而今年，經(jīng)過(guò)北環(huán)高速部分收費(fèi)站的駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)“有變化”，原來(lái)是北環(huán)高速通過(guò)一套集自助發(fā)卡設(shè)備、自助繳費(fèi)設(shè)備、電子發(fā)票系統(tǒng)、特情處理設(shè)備為一體的自助通行系統(tǒng)打造自助通行車(chē)道，讓出行更方便更快捷。

打造全國(guó)首個(gè)無(wú)亭式全車(chē)型自助通行收費(fèi)站，支付速度提高50%

4月1日，記者來(lái)到北環(huán)高速?gòu)V園收費(fèi)站看到，車(chē)輛有序通過(guò)收費(fèi)站，不同的是，這一收費(fèi)站沒(méi)有收費(fèi)亭，而是自助繳費(fèi)設(shè)備“取而代之”，司乘人員在8-10秒內(nèi)能完成整個(gè)支付流程，速度比人工收費(fèi)提高了50%，極大提升通行效率。記者看到，自助設(shè)備配備了一上一下雙工位，小客車(chē)、大貨車(chē)均能使用。

ETC及自助設(shè)備投入使用后，原有收費(fèi)亭的收費(fèi)功能隨之而被取代。北環(huán)高速率先將廣園收費(fèi)站原有收費(fèi)亭全部拆除，實(shí)現(xiàn)了完全的自助發(fā)卡、繳費(fèi)作業(yè)模式，打造出全國(guó)首個(gè)“無(wú)亭式”全車(chē)型自助通行收費(fèi)站。記者看到，目前，該收費(fèi)站ETC車(chē)道收費(fèi)島只留下一體化欄桿機(jī)，混合車(chē)道及自助設(shè)備車(chē)道只留下自助設(shè)備與一體化欄桿機(jī)，并配置了全網(wǎng)口，為以后收費(fèi)設(shè)備“云化”，即實(shí)現(xiàn)云端控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，高速公路取消省界收費(fèi)站以來(lái)，現(xiàn)行收費(fèi)車(chē)道類(lèi)型分為ETC車(chē)道和ETC/MTC混合車(chē)道，其中混合車(chē)道需要人工操作，存在收費(fèi)效率低、通行速度難以提升等問(wèn)題。對(duì)此現(xiàn)狀，廣州交投北環(huán)高速提出了自助通行車(chē)道的概念?！拔覀兇蛟斐鲆惶准灾l(fā)卡設(shè)備、自助繳費(fèi)設(shè)備、電子發(fā)票系統(tǒng)、特情處理設(shè)備為一體的自助通行系統(tǒng)，并在全線多個(gè)收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)全車(chē)型自助通行設(shè)備全覆蓋。”廣州交投北環(huán)高速相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱(chēng)，該套設(shè)備支持支付寶、微信、云閃付等主流電子支付方式，司乘人員在8-10秒內(nèi)就能完成整個(gè)支付流程，速度比人工收費(fèi)提高了50%，極大提升通行效率。據(jù)悉，目前，北環(huán)高速?gòu)V從收費(fèi)站、廣園收費(fèi)站、廣花收費(fèi)站及沙貝收費(fèi)站已全面實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)用支付電子化。

如何準(zhǔn)確做到車(chē)型判定，是自助通行系統(tǒng)面臨的第一個(gè)難題。對(duì)此，北環(huán)高速和廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司研發(fā)了車(chē)牌信息庫(kù)，將已確定車(chē)牌車(chē)型的車(chē)輛信息記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入自助車(chē)道時(shí)能自動(dòng)識(shí)別其車(chē)牌并根據(jù)牌照信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢(xún)對(duì)應(yīng)的車(chē)型，在貨車(chē)專(zhuān)用的入口自助車(chē)道內(nèi)還設(shè)置了自動(dòng)稱(chēng)重設(shè)備，禁止為超重車(chē)輛發(fā)卡，有效解決車(chē)型判定和超限車(chē)輛攔截問(wèn)題。目前，數(shù)據(jù)庫(kù)已具備超過(guò)五千萬(wàn)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，查詢(xún)時(shí)間低于1秒，極大地提高了車(chē)道的通行效率。

“人等卡”變成“卡等人”，取卡不用再按鍵

隨后，記者來(lái)到廣從收費(fèi)站，設(shè)立在這里的自助發(fā)開(kāi)機(jī)，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，自助彈出卡片，方便駕駛員取卡。記者了解到，傳統(tǒng)的自助發(fā)卡機(jī)需要司機(jī)到達(dá)收費(fèi)車(chē)道，進(jìn)行按鍵取卡操作，等待發(fā)卡機(jī)出卡后才能取卡通行。廣州交投北環(huán)高速推出的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)能在車(chē)輛到達(dá)收費(fèi)車(chē)道前線圈時(shí)自動(dòng)掃描當(dāng)前車(chē)輛是否是ETC車(chē)輛，如果是則通過(guò)天線將入口、時(shí)間等信息寫(xiě)到車(chē)輛OBU上后放行；否則，車(chē)道攝像槍將進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別并到車(chē)牌大數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)查找當(dāng)前車(chē)輛的車(chē)型信息，將相應(yīng)的發(fā)卡機(jī)工位，供司機(jī)取卡，減少司機(jī)按取卡鍵的操作。自動(dòng)發(fā)卡機(jī)將傳統(tǒng)發(fā)卡機(jī)的“人等卡”，變成“卡等人”，節(jié)省司機(jī)等待發(fā)卡時(shí)間，有效地緩解了收費(fèi)站交通擁堵情況，為過(guò)往司乘提供了更加便捷暢通的出行環(huán)境。以廣從收費(fèi)站為例，在超大車(chē)流通行的情況下，自助車(chē)道日均通行車(chē)輛0.67萬(wàn)，占比32%，有效緩解收費(fèi)站的交通壓力。

不僅如此，司乘完成支付后，還可通過(guò)掃碼就可獲得電子發(fā)票，有效減少發(fā)票的打印時(shí)間和數(shù)量，在提高通行效率的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排的效果。

業(yè)內(nèi)首倡“收費(fèi)員”向“收費(fèi)協(xié)管員”轉(zhuǎn)變

如遇到司機(jī)不能自行掃碼領(lǐng)取發(fā)票或沒(méi)有電子設(shè)備、需要使用現(xiàn)金支付的情況怎么辦？現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)協(xié)管員將積極協(xié)助、指引操作，協(xié)助司機(jī)掃碼開(kāi)具電子發(fā)票，按照現(xiàn)金支付流程協(xié)助司機(jī)完成支付，并利用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備為有需要的司機(jī)打印紙質(zhì)發(fā)票，全方位滿(mǎn)足司乘人員的需求。

“收費(fèi)員”向“收費(fèi)協(xié)管員”轉(zhuǎn)變，也是業(yè)內(nèi)首倡。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，廣州交投集團(tuán)北環(huán)高速重新定義收費(fèi)員崗位職能，在行業(yè)內(nèi)率先推動(dòng)收費(fèi)員向“收費(fèi)協(xié)管員”轉(zhuǎn)變，將其原來(lái)單一的收費(fèi)職能轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)司機(jī)使用自助設(shè)備，協(xié)助處理交通保暢、疫情防控、綠通查驗(yàn)、治超勸返、行人非機(jī)動(dòng)車(chē)及摩托車(chē)攔截、設(shè)備故障報(bào)修等工作，實(shí)現(xiàn)“一職多能”，使收費(fèi)業(yè)務(wù)不再是“一人一亭”的配對(duì)管理，而是實(shí)現(xiàn)分區(qū)域的“包干”管理及對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行綜合管控，現(xiàn)場(chǎng)人員配置減少了58%，達(dá)到優(yōu)化人力資源、提升服務(wù)水平的管理效果。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：盧夢(mèng)謙 通訊員 廣州交投集團(tuán)

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：高鶴濤