大洋網(wǎng)訊 地鐵22號(hào)線首通段明天頭班車開通，屆時(shí)，行車間隔約7分30秒。從祈福片區(qū)到珠江新城區(qū)域，搭22號(hào)線轉(zhuǎn)18號(hào)線僅需33分鐘，比目前公交換乘3號(hào)線大幅節(jié)省時(shí)間，而且更舒適。線路開通后，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里，達(dá)到607.6公里，車站將增加至294座。

定位南站快線，最高時(shí)速160公里

22號(hào)線首通段西起陳頭崗，東至番禺廣場(chǎng)，全長(zhǎng)18.2公里，共設(shè)4座車站，均為地下站。線路從陳頭崗出發(fā)，途經(jīng)廣州南站、市廣路站、番禺廣場(chǎng)站，其中廣州南站（可換乘2號(hào)線、7號(hào)線、佛山地鐵2號(hào)線）、番禺廣場(chǎng)站（可換乘3號(hào)線、18號(hào)線）為換乘站，乘客可按照換乘導(dǎo)向指引進(jìn)行換乘。開通初期，22號(hào)線首通段運(yùn)行最高速度為160公里/小時(shí)，單程用時(shí)約14分鐘，行車間隔約7分30秒。

祈福33分鐘到珠江新城區(qū)域

番禺祈福片區(qū)有祈福新村和金山谷等大型社區(qū)，常住人口超20萬(wàn)。目前，在公共交通方面，該片區(qū)市民前往珠江新城、公園前、琶洲等區(qū)域主要選擇先公交再換乘地鐵3號(hào)線，3號(hào)線“番禺廣場(chǎng)站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30-9:00客流較大，候乘時(shí)間較長(zhǎng)，車廂滿載率高。

22號(hào)線首通段開通后，家住的祈福片區(qū)的市民可直接在家門口乘坐地鐵，公共交通出行更方便快捷。據(jù)測(cè)算，如以祈福新村到珠江新城區(qū)域?yàn)槔?，現(xiàn)在主要通過(guò)公交換乘地鐵3號(hào)線的出行方式，全程耗時(shí)約50分鐘，以后周邊社區(qū)的市民可直接乘坐22號(hào)線換乘18號(hào)線，到珠江新城區(qū)域僅需約33分鐘，18號(hào)線和3號(hào)線是兩條大致平行的線路，對(duì)舒適度要求較高的沿線市民可考慮選擇18號(hào)線出行；22號(hào)線到廣州南站僅需5分鐘，比目前公交出行節(jié)省約35分鐘；如果前往公園前站，現(xiàn)在需要公交換乘兩次地鐵，全程耗時(shí)約70分鐘，以后直接乘坐22號(hào)線換乘2號(hào)線，全程僅需約35分鐘，節(jié)省一半時(shí)間。

此外，22號(hào)線開通后，南沙市民前往廣州南站也將更省時(shí)。以萬(wàn)頃沙片區(qū)為例，目前乘坐18號(hào)線后在南村萬(wàn)博換乘七號(hào)線，耗時(shí)約52分鐘，以后則可直接在番禺廣場(chǎng)站換乘22號(hào)線，全程僅需約33分鐘，節(jié)省約三分之一的出行時(shí)間。

列車采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)

作為18號(hào)線姊妹線的22號(hào)線，同樣配備了“最強(qiáng)大腦”，應(yīng)用了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通操作系統(tǒng)穗騰OS，同時(shí)采用了大帶寬光傳送網(wǎng)絡(luò)，借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、寬帶無(wú)線通信等先進(jìn)技術(shù)，綜合運(yùn)用多種手段為乘客及運(yùn)營(yíng)人員提供多維度、全息化的通信服務(wù)。

值得關(guān)注的是，22號(hào)線在“智能化”研究上更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能，在無(wú)需司機(jī)操作的情況下，列車可自動(dòng)完成發(fā)車、運(yùn)行、開關(guān)門作業(yè)、自動(dòng)對(duì)標(biāo)、站臺(tái)門與車門自動(dòng)對(duì)位隔離以及停車場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)洗車、自動(dòng)轉(zhuǎn)線等功能。能有效地提高運(yùn)營(yíng)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)管理成本、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。

記者了解到，為了實(shí)現(xiàn)22號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，廣州地鐵開展了累計(jì)四個(gè)月、上千小時(shí)的密集調(diào)試，調(diào)試人員克服了時(shí)間短、專業(yè)接口多等困難，在調(diào)試期間，系統(tǒng)必須100%安全運(yùn)行，時(shí)刻表的兌現(xiàn)率不低于95%，在此要求下，各類場(chǎng)景得到充分演練，線路在正常場(chǎng)景、故障場(chǎng)景及應(yīng)急場(chǎng)景等情況下的運(yùn)營(yíng)組織都得到檢驗(yàn)并調(diào)試為最優(yōu)狀態(tài)。

針對(duì)22號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，廣州地鐵建立了完善的列車值守和應(yīng)急處置機(jī)制，每列車將有人員值守，保證列車的運(yùn)行安全。后續(xù)還將推進(jìn)18號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)及相關(guān)接口調(diào)試工作。

更貼心！互動(dòng)體驗(yàn)慶祝開通

據(jù)介紹，新線開通當(dāng)天，廣州地鐵將在線上線下舉辦多項(xiàng)市民互動(dòng)活動(dòng)。

一是在廣州南站、番禺廣場(chǎng)站等重點(diǎn)車站設(shè)置“暖心咨詢臺(tái)”，為乘客提供線網(wǎng)圖手冊(cè)等便民物資及新線答疑服務(wù)。

二是在22號(hào)線各站設(shè)立慶祝開通打卡點(diǎn)供市民拍照打卡。

三是在新線車站擺放花卉景觀、播放背景音樂(lè)，為乘客營(yíng)造輕松、愉悅的出行環(huán)境。

未來(lái)將串聯(lián)火車站、白云機(jī)場(chǎng)

22號(hào)線全長(zhǎng)30.8公里，均為地下線，共設(shè)車站8座，其中換乘站4座，定位為南站快線，作為160公里時(shí)速的地鐵市域快線，全線開通后將實(shí)現(xiàn)南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯(lián)系，并增強(qiáng)廣州南站的綜合交通樞紐功能，作為市域快線，還承擔(dān)連通廣州南、白鵝潭兩大樞紐的重要作用。

明天開通的是首通段，截至目前，22號(hào)線后通段（陳頭崗-白鵝潭）土建工程累計(jì)完成16%，4座車站正在進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)22號(hào)線還將與芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際項(xiàng)目貫通運(yùn)營(yíng)，將串聯(lián)廣州火車站、廣州白云站、廣州南站等鐵路樞紐與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)3座航站樓，實(shí)現(xiàn)樞紐間互聯(lián)互通；實(shí)現(xiàn)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、白云城市中心、白云湖數(shù)字科技城、白云樞紐片區(qū)等與廣州主城區(qū)的快速聯(lián)系；實(shí)現(xiàn)廣州市中心與白云機(jī)場(chǎng)30分鐘、南沙與白云機(jī)場(chǎng)45分鐘通達(dá)。

【鏈接】22號(hào)線首通段首末班車時(shí)間

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：張潔、徐林子

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：謝展程 藍(lán)啟迪 李元明