近日，在30臺(tái)液壓裝置的驅(qū)動(dòng)下，廣州白云站總重量約2000噸的站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)緩緩提升，巨大的火車站站房就這樣“拔地而起”，白云站“云山珠水、木棉花開”的外觀也露出雛形。

白云站是亞洲最大的火車站綜合樞紐之一，此次“升空”的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)達(dá)252.1米，寬48.6米，投影面積約1.2萬(wàn)平方米，耗費(fèi)8小時(shí)共提升18米。

綜合性交通樞紐是廣州的立市之本、強(qiáng)市之基，樞紐的能級(jí)對(duì)鞏固城市地位、發(fā)揮國(guó)家中心城市和粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎功能至關(guān)重要。廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”主要客站之一，預(yù)計(jì)2023年底建成運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，白云站將承接廣州站、廣州東站的普速列車線路，為“高鐵進(jìn)城”掃清障礙。

建設(shè)中的白云站

白云站的占地面積相當(dāng)于4個(gè)廣州南站，在高鐵日漸成為主流的當(dāng)下，為何要建設(shè)一個(gè)規(guī)模如此大的以普速列車線路為主的“普速車站”？未來(lái)，白云站與廣州站、廣州東站構(gòu)建“三站一體”的中心城區(qū)鐵路組合樞紐，又將如何影響廣州商貿(mào)業(yè)的發(fā)展？

超級(jí)車站

占地面積相當(dāng)于4個(gè)廣州南站

廣州白云站暨站場(chǎng)綜合交通樞紐一體化工程位于白云區(qū)西北部，南距廣州火車站約5公里，東距白云新城2公里，項(xiàng)目總投資超過(guò)440億元。

號(hào)稱亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一，“超級(jí)車站”究竟有多大？

客流量全國(guó)第一的廣州南站，占地面積61.5萬(wàn)平方米，而白云站總占地面積達(dá)263萬(wàn)平方米，是廣州南站的4倍。不過(guò)，若從火車站的站房總面積來(lái)算，白云站站房面積只有14.3萬(wàn)平方米，廣州南站的站房總面積48.5萬(wàn)平方米，因此，白云站規(guī)模之大，主要體現(xiàn)在總建筑面積上。

總建筑遙遙領(lǐng)先，而站房總面積卻并不顯眼，白云站為何是這樣一個(gè)矛盾體？這或許是總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)后的必然選擇。

白云站效果圖

做大建設(shè)規(guī)模，不失為一步先手棋。以引入地鐵線來(lái)說(shuō)，在規(guī)劃廣州火車站甚至是廣州南站時(shí)，地鐵預(yù)留的空間趕不上形勢(shì)的發(fā)展和換乘的需要。而白云站在建設(shè)之初，就為多達(dá)6條地鐵線預(yù)留了建設(shè)空間，包括已通車的廣州地鐵8號(hào)線北延段和在建的12號(hào)線，芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際、24號(hào)線和佛山地鐵8號(hào)線，還有一條預(yù)留的東西向新線。此外，白云站還將配套長(zhǎng)途客運(yùn)中心、旅游大巴站場(chǎng)和城市公交站場(chǎng)等大型綜合交通樞紐。

另一層面，高規(guī)格的車站設(shè)計(jì)，將為乘客提供高品質(zhì)的體驗(yàn)。在中國(guó)，鐵路樞紐普遍具有長(zhǎng)時(shí)間候車和春運(yùn)客流爆發(fā)的特點(diǎn)。為了解決特定節(jié)點(diǎn)下的人流疏解難題，白云站采納了“可伸縮的車站，會(huì)呼吸的廣場(chǎng)”的建設(shè)方案，打造東、西兩個(gè)呼吸廣場(chǎng)。在平時(shí)，廣場(chǎng)既集合了景觀休閑的功能，又能成為展示與演出的空間，讓旅客在候車時(shí)也能感受廣州的文化氣息。當(dāng)春運(yùn)來(lái)了，呼吸廣場(chǎng)又可伸縮成“高架候車室”，容納多三倍的旅客。

值得一提的是，白云站將以TOD模式（即城市以公共交通為導(dǎo)向的綜合發(fā)展模式）進(jìn)行綜合開發(fā)，包括酒店、公寓、辦公、商場(chǎng)等復(fù)合功能。因此，作為廣州市首個(gè)按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程，白云站的服務(wù)功能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鐵路的范疇。

三站合體

普速線路戰(zhàn)略地位不可動(dòng)搖

廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃提出，建設(shè)“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐，加快形成 “多站布局、多點(diǎn)到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運(yùn)樞紐格局。（“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四輔” 為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。）

白云站不僅是“五主四輔”中的“五主”之一，還將與廣州站、廣州東站構(gòu)建“三站一體”的中心城區(qū)組合樞紐，取代過(guò)去“兩站一體”（廣州站、廣州東站）的格局。

廣州“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐，白云站與廣州站、廣州東站構(gòu)建“三站一體”。

當(dāng)前，廣州正以國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)加快推進(jìn)廣州站、廣州東站的改造，“三站一體”的中心城區(qū)組合樞紐預(yù)計(jì)將挑戰(zhàn)廣州南站客流第一樞紐的地位。

白云站建設(shè)的初衷，是為了解決廣州高鐵進(jìn)城的難題，建成后將承擔(dān)既有廣州火車站、廣州東兩站全部普速客運(yùn)功能，為廣州火車站、廣州東站的高鐵化改造創(chuàng)造前置條件，其自身只擔(dān)負(fù)部分高鐵及城際鐵路運(yùn)輸功能。

白云站距離廣州站僅5公里，為何距離如此近？背后首先是便民的考慮。目前已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)的北京豐臺(tái)站，扮演的角色與白云站相似。豐臺(tái)站與北京西站的距離也只有6公里，北京西站的普速列車線路全部遷往豐臺(tái)站，北京西站將開行高鐵列車。由于兩站距離較近，對(duì)普速列車的存量旅客影響降到了最低。

白云站投資440億，投資額數(shù)倍于廣州南站。在高鐵漸成主流的當(dāng)下，廣州中心城區(qū)為何還要投入巨資建設(shè)一個(gè)以普速列車為主的超大型樞紐？從群眾需求而言，普速列車依然占據(jù)了我國(guó)鐵路客運(yùn)的半壁江山。我國(guó)普速列車票價(jià)優(yōu)惠，更加親民，仍然是很多人的第一選擇。

如今的普速列車，也早已不是當(dāng)年的“綠皮車”，新型空調(diào)車廂廣泛使用，功率更大的準(zhǔn)高速電力機(jī)車也得到應(yīng)用。普速列車的速度、衛(wèi)生和舒適情況有了很大的改善。中國(guó)鐵路部門長(zhǎng)期堅(jiān)持提速不提價(jià)的政策，普速列車仍然是群眾百姓物美價(jià)廉的交通工具。未來(lái)，白云站規(guī)劃11臺(tái)26線，將承擔(dān)廣州市80%的普速列車服務(wù)，預(yù)測(cè)2030年旅客年發(fā)送量2731萬(wàn)人次。

另一方面，對(duì)于廣州市這樣一個(gè)批發(fā)市場(chǎng)極為發(fā)達(dá)的城市而言，貨運(yùn)的成本是建設(shè)交通樞紐的核心考量因素之一。雖然高鐵確實(shí)比普速列車快很多，但在承擔(dān)大宗商品運(yùn)輸方面，普速列車具有不可替代的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。大宗物資重量大數(shù)量多，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求那么高，這也決定了在廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，普速列車的戰(zhàn)略地位不可動(dòng)搖。

商貿(mào)迭代

白云站周邊崛起廣州時(shí)尚之都

廣州的商貿(mào)發(fā)展史與鐵路建設(shè)始終相伴而行。

改革開放以來(lái)，廣州火車站不僅是交通樞紐，更是商業(yè)中心。廣州火車站旁的流花路展館服務(wù)廣交會(huì)長(zhǎng)達(dá)34年。在這里，廣交會(huì)真正打響了“中國(guó)第一展”的品牌。

1993年，廣州火車站對(duì)面的白馬山上，建筑面積6萬(wàn)平方米的白馬市場(chǎng)開門迎客。其后，整個(gè)流花地區(qū)形成“你追我趕”之勢(shì)，服裝批發(fā)規(guī)模呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，流花服裝批發(fā)商圈拿下一個(gè)個(gè)全國(guó)之最。

廣州火車站帶來(lái)的人流、物流、資金流、信息流，為廣州奠定商貿(mào)之都的地位。

“三站一體”的超級(jí)鐵路樞紐建成后，將對(duì)廣州進(jìn)一步提升國(guó)際商貿(mào)影響力、打造國(guó)際消費(fèi)中心城市帶來(lái)什么影響？

壹馬廣場(chǎng)推動(dòng)服裝批發(fā)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

圍繞著廣州火車站的升級(jí)改造，嗅覺靈敏的流花商圈服裝業(yè)早已著手新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在壹馬服裝廣場(chǎng)，前來(lái)采購(gòu)的客商穿梭在各家檔口，挑選著最新潮的服裝。樓上，開放式的工作室里，近百名服裝設(shè)計(jì)師正快馬加鞭地為線上的客戶繪制設(shè)計(jì)圖，為泛服裝零售商引領(lǐng)潮流、打造爆品提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，正在成為專業(yè)市場(chǎng)新的“財(cái)富密碼”。 往日商家們拖著大車小車前來(lái)采購(gòu)，市場(chǎng)內(nèi)外人山人海的場(chǎng)面正在成為過(guò)去。“十四五”期間，越秀將以廣州火車站和流花商務(wù)區(qū)為核心打造廣州火車站現(xiàn)代商務(wù)會(huì)展區(qū)。

另一邊廂，瞄準(zhǔn)白云站承擔(dān)廣州80%普速列車釋放的海量紅利，白云區(qū)正結(jié)合白云服裝、皮具、化妝品的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在白云站周邊謀劃建設(shè)廣州時(shí)尚之都，助力廣州建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市。石井街是廣州時(shí)尚之都的主要承載區(qū)，將依托石井服裝批發(fā)商圈等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合電商引導(dǎo)傳統(tǒng)市場(chǎng)向新型商貿(mào)平臺(tái)升級(jí)。

按照規(guī)劃，廣州時(shí)尚之都范圍約8平方公里，其中核心區(qū)面積2.58平方公里，以服裝、皮具、化妝品等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，首先重點(diǎn)開發(fā)白云站1平方公里核心區(qū)，并逐步完善時(shí)尚潮牌消費(fèi)場(chǎng)景體驗(yàn)街、時(shí)尚品牌展示發(fā)布館、時(shí)尚文化博物館、露天劇場(chǎng)等生產(chǎn)生活配套。

廣州時(shí)尚之都效果圖

廣州時(shí)尚之都將以研發(fā)設(shè)計(jì)、展貿(mào)、體驗(yàn)、個(gè)性定制等高端環(huán)節(jié)為價(jià)值導(dǎo)向，打造面向國(guó)際的時(shí)尚總部基地、潮流發(fā)布中心、消費(fèi)體驗(yàn)中心、產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。

廣州時(shí)尚之都效果圖

依托“三站一體”超級(jí)鐵路樞紐的建設(shè)，一座世界級(jí)貿(mào)易樞紐正在廣州中心區(qū)域崛起。

記者：譚超

圖片：石磊 廣州鐵路