大洋網(wǎng)訊 3月18日，廣州白云站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)開始提升，隨著屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的緩慢提升，云山珠水、木棉花開的外觀雛形已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

據(jù)施工單位中鐵建工集團(tuán)廣州白云站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建廣州白云站站房整體鋼結(jié)構(gòu)屋面投影面積為95224平方米，屋蓋最大跨度64米，鋼結(jié)構(gòu)花瓣最大懸挑28米。此次提升的是白云站一期工程的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，總長252.1米，寬48.6米，投影面積達(dá)12252平方米，總重量約2000噸，整體提升區(qū)域共有球節(jié)點(diǎn)2494個，桿件11267根。因為屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工工序復(fù)雜，連接節(jié)點(diǎn)眾多，所以要先在地面上完成整塊屋面的拼接工作，然后再利用30臺液壓裝置整體提升，整個過程用時約8個小時，提升總高度為18米。這一工程節(jié)點(diǎn)的完工，為確保站房在2023年底竣工奠定了堅實的基礎(chǔ)，屋蓋提升完成也標(biāo)志著白云站將正式進(jìn)入內(nèi)外裝修階段。

白云站鋼結(jié)構(gòu)總重十余萬噸，大小零構(gòu)件十萬余根，傳統(tǒng)的管理方式很難對每根構(gòu)建進(jìn)行全過程追溯。針對此種情況，白云站部署了中鐵建工集團(tuán)自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺，這也是國內(nèi)最為先進(jìn)的平臺之一，針對鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計、深化、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、交驗6個階段，6階段的全過程資料都與鋼構(gòu)建的三維模型一一綁定，實現(xiàn)了白云站十萬余根鋼構(gòu)建全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細(xì)管理。

在白云站一期屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝中，在中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司站房指揮部的帶領(lǐng)下，項目團(tuán)隊克服了七大重難點(diǎn)：一是多專業(yè)交叉作業(yè)及協(xié)調(diào)配合；二是現(xiàn)場施工工作量大，施工組織難度大，同時上部屋蓋為三維曲面造型；三是高空焊接工作量大，焊接質(zhì)量保證是關(guān)鍵；四是現(xiàn)場施工場地狹??；五是本工程是空間管桁架+網(wǎng)架結(jié)構(gòu)組合三維結(jié)構(gòu)，所涉及的測量、監(jiān)測內(nèi)容繁多，技術(shù)要求高；六是質(zhì)量和安全文明施工要求高；七是嚴(yán)格落實廣州市疫情防控相關(guān)要求，按照“三天兩檢”的原則開展疫情防控工作，2000多名參建人員統(tǒng)一集中居住，實現(xiàn)工地全圍蔽管理，最大限度減少工地人員暴露于社會面的風(fēng)險。

據(jù)中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司站房指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州白云站預(yù)計2023年底建成運(yùn)營，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”主要客站之一，站場規(guī)模11臺24線。該項目建成后將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站未來更新改造的前置條件，白云站下設(shè)近期2條和遠(yuǎn)期4條共6條地鐵線，是涵蓋鐵路和城市公共交通的大型綜合交通樞紐。

文、圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：王天水