近期，廣州地鐵七號線二期深井站、十號線廣鋼新城站等多個在建車站主體結(jié)構(gòu)均實現(xiàn)封頂，順利在節(jié)前達(dá)成工程節(jié)點目標(biāo)，為線路整體目標(biāo)的推進(jìn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

克服軟弱地質(zhì)、高壓線影響

如期實現(xiàn)封頂目標(biāo)

據(jù)了解，七號線二期深井站為該線路第四個實現(xiàn)封頂?shù)能囌?，車站為地下二層結(jié)構(gòu)，全長495米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5米，采用明挖法施工。車站位于黃埔區(qū)長洲島，沿金洲南路敷設(shè)，節(jié)假日交通繁忙，北側(cè)臨近深井涌，地質(zhì)為典型的沖積島，淤泥層、砂層較厚，且110KV高壓線橫跨車站基坑上方，現(xiàn)場施工難度和施工風(fēng)險大。

為確保車站的安全順利施工，廣州地鐵和施工單位中鐵廣州局的建設(shè)者在充分探明車站基坑所處范圍的地質(zhì)情況后，主動采用注漿、回灌等措施，確保地表沉降的可控性，并針對110kV高壓線下施工，制定了專項施工方案，通過采用限高警示架和安排專人盯控等方式，嚴(yán)控高壓線下的7米凈空要求，確?，F(xiàn)場施工作業(yè)的安全有序。同時，項目部還多次邀請行業(yè)專家到現(xiàn)場實地指導(dǎo)，不斷優(yōu)化設(shè)計、方案和施工組織，施工最高峰時期共有四個工作面同時施工，管理人員和施工作業(yè)人員達(dá)350人，現(xiàn)場投入汽車吊8臺，龍門吊3臺，大鋼模4套，盤扣架1.2萬方，有效保障了現(xiàn)場施工的進(jìn)度，為主體結(jié)構(gòu)順利封頂?shù)於藞詫嵉幕A(chǔ)。

不懼復(fù)雜地層挑戰(zhàn)

最大車站提前一周封頂

節(jié)前實現(xiàn)封頂?shù)倪€有十號線廣鋼新城站，位于芳村地區(qū)規(guī)劃的廣鋼新城南部產(chǎn)業(yè)片區(qū)，為地下兩層結(jié)構(gòu)，全長392米，標(biāo)準(zhǔn)段寬45.3米，基坑開挖深度約18米，單層建筑面積達(dá)到18000平方米，是該線路單層面積最大的車站。由于車站基坑范圍內(nèi)地層分布有淤泥層和粉細(xì)砂層，最厚處達(dá)12米，同時還存在強風(fēng)化、中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，裂隙發(fā)育豐富，地下水量大，且車站北側(cè)靠近110kV和220kV架空高壓線，車站基坑開挖施工面臨大挑戰(zhàn)。

復(fù)雜的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，極大地制約著車站基坑施工的安全和進(jìn)度，為確保施工過程的平穩(wěn)順利，廣州地鐵和施工單位北京城建的建設(shè)者們通過合理安排工序，縮短開挖步距，加快錨噴速度等措施，盡量減少樁間土的暴露時間，通過成立專門的樁間堵漏小組，引入鉆注一體機，第一時間注漿封堵滲漏點，并且通過全方位的監(jiān)測和信息化管控措施，全力保障基坑及周邊環(huán)境的安全。此外，建設(shè)者們還創(chuàng)新采用了長護(hù)筒干成孔施工工藝，極大地加快了圍護(hù)樁的施工進(jìn)度，并通過采用高度較低的反循環(huán)鉆機，結(jié)合“坑內(nèi)倒運、單邊出土”的土石方處理方式，巧妙地避開了高壓線的制約，比計劃提前一周實現(xiàn)了車站封頂?shù)哪繕?biāo)。

截至2022年1月底各在建地鐵線路進(jìn)度更新

七號線西延段（廣州南-美的大道）:

正在開展運營調(diào)試。

二十二號線首通段（番禺廣場-陳頭崗）:

正在開展運營調(diào)試。

三號線東延段（番禺廣場-海傍）:

土建工程累計完成55%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，1個已貫通，其余3個進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

五號線東延段（文沖-黃埔客運港）:

土建工程累計完成52%。全線6座車站中，3座車站已封頂，其余3座進(jìn)行土建施工；6個區(qū)間中，1個已貫通，4個進(jìn)行土建施工，剩余1個進(jìn)行前期準(zhǔn)備；出入段線和雙崗?fù)＼噲鲞M(jìn)行土建施工。

七號線二期（大學(xué)城南-水西北）:

土建工程累計完成64%。11座車站中，4座已封頂，7座進(jìn)行土建施工；11個區(qū)間中，3個已貫通，8個進(jìn)行土建施工。姬堂停車場進(jìn)行土建施工。

十號線（西塱-石牌橋）:

土建工程累計完成38%。14座車站中，2座已封頂，11座進(jìn)行土建施工，剩余1座（進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，1個已貫通，1個進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

十一號線（火車站-琶洲-火車站）:

土建工程累計完成73%。32座車站中，1座在進(jìn)行前期準(zhǔn)備，2座已開通，13座已封頂，其余16座正在進(jìn)行土建施工；32個區(qū)間中，1個已建成開通，10個已貫通，16個進(jìn)行土建施工，剩余5個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。

十二號線（潯峰崗-大學(xué)城南）:

土建工程累計完成38%。25座車站中，4座已封頂，20座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；24個區(qū)間中，1個區(qū)間貫通，10個進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場進(jìn)行土建施工。

十三號線二期（朝陽-魚珠）:

土建工程累計完成44%。23座車站中，3座已封頂，19座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個區(qū)間中，4個區(qū)間及凰崗?fù)＼噲龀鋈雸鼍€已貫通，14個進(jìn)行土建施工，其余5個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進(jìn)行土建施工。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）:

土建工程累計完成30%。8座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，5座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個區(qū)間中，2個已貫通，3個進(jìn)行土建施工，其余3個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

十八號線后通段（冼村-廣州東站）:

土建工程累計完成7%。1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備，1個區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號線后通段（陳頭崗-白鵝潭）:

土建工程累計完成16%。4座車站正在進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，1個進(jìn)行土建施工，其余3個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

（注:以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

【南方日報記者】譚超

【通訊員】曾智威 徐盼 許舒凡