大洋網(wǎng)訊 在信息時代，電力是一切現(xiàn)代化設(shè)備的能量之源。塔臺是指揮空中交通的核心樞紐，各類系統(tǒng)都必須依仗穩(wěn)健可靠的電力供應(yīng)。有這么一群空管人，他們既懂用好市電，也懂電池蓄電，更懂油機發(fā)電，為繁忙的空管春運保障注入24小時不間斷的可靠“動力”。由此，他們也有了個貼切的名字——“動力人”。

“叮鈴鈴……”凌晨兩點，這星月之下的鬧鐘，已經(jīng)在廣州航管樓里回響了兩個月。這已經(jīng)成為中南空管局技術(shù)保障中心“動力人”的“沖鋒號”。他們已經(jīng)整裝待發(fā)、拿起工具，來到了動力設(shè)備機房。他們要利用每天凌晨航班量少的時段，完成一個非常關(guān)鍵的空管項目——白云機場航管樓供配電改造工程。這個工程事關(guān)整個空管塔臺的“電力總閘”，容不得半點短路、跳閘——而這往往都在電光火石之間。每天凌晨時分動力室工作群中都會傳來一條報告施工順利完成的消息通知，大家看到了才會感到心安。因為每天動力人“報平安”，就意味著空管設(shè)備運行安全基石穩(wěn)固。

這樣的如履薄冰，對動力人而言已經(jīng)習(xí)以為常。在崗一分鐘，安全六十秒，這份安全不僅是他們帶電作業(yè)時的人身安全，更是整個空管運行的持續(xù)安全。電力是關(guān)系到空管設(shè)備運行的基礎(chǔ)支撐和重要支柱，廣州白云機場塔臺的配套供配電系統(tǒng)至今已投入運行17年?！皠恿θ恕笨偸切⌒闹斏鳌兎钩?，不間斷地保障電力供應(yīng)，輸送到每一個空管重要設(shè)備、關(guān)鍵節(jié)點。

怎么用好手中的電力，是他們的日常課題。隨著航班量和空管業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，工藝用電設(shè)備逐年增多，現(xiàn)有供配電系統(tǒng)容量已趨近飽和，無法滿足航管樓設(shè)備日益增長的用電需求?！拔覀円欢ㄒタ穗y關(guān)，做好每一次巡視工作，做好項目方案，確保航管樓新老供配電系統(tǒng)更換過程中供電不間斷”，“動力人”接下航管樓供配電系統(tǒng)擴容更新項目的“挑戰(zhàn)書”。針對航管樓機房內(nèi)設(shè)備的復(fù)雜情況，要保證安全運行與工作效率，以及相關(guān)的風(fēng)險管控措施、信息協(xié)調(diào)機制和應(yīng)急處置，“動力人”制定了“一機柜一割接方案”，減小了負載切割帶來的影響，還降低因施工帶來的運行風(fēng)險?？展苓\行，電力先行?！皠恿θ恕蓖诹璩亢桨嗔孔钌俚臅r候進行，時刻保障設(shè)備供電，做到了不間斷為空中交通管制服務(wù)供電保障。

“新的線路安裝前，一定要檢查清楚接觸點是否牢固，開關(guān)與線路的關(guān)系是否一一對應(yīng)，線路的絕緣相序是否接對，每一個環(huán)節(jié)都是安全，都要安全！” 在最后線路切割的關(guān)鍵節(jié)點，“動力人”對航管樓供配電系統(tǒng)近1400多個的開關(guān)、線路、PDU等關(guān)鍵節(jié)點進行檢查，清單項目約5000余條。巨大工作量背后是“動力人”30個白天以及33個夜晚不眠不休的努力。

趕在2022年春運前，廣州白云機場航管樓設(shè)備供電割接工作全部完成，新的供配電系統(tǒng)全面投入了運行。相比舊供電系統(tǒng)，新供電系統(tǒng)有著更大的容量、更科學(xué)的布局和更先進的運行管理系統(tǒng)。使白云機場的空中交通管制工作更加穩(wěn)定，使空管系統(tǒng)供配電管理更有效率，使空管保障力度擁有更大的底氣，去迎接廣州白云機場群眾春節(jié)平安出行。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：郭志開、鄭琬琳