大洋網(wǎng)訊 12月31日，隨著首列海陸聯(lián)運(yùn)班列從廣州南沙港駛出，廣州南沙港鐵路暨廣州大田鐵路物流基地（廣州國際港）正式開通。

廣州南沙港鐵路建成將構(gòu)建港口、鐵路多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)新體系

廣州南沙港鐵路為國家Ⅰ級、雙線電氣化鐵路，時速120公里，正線全長88公里，線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，途徑江門、佛山、中山、廣州4市，終至南沙港區(qū),新建車站8座，其中萬頃沙站（預(yù)留）、南沙港站、南沙港南站具備貨運(yùn)功能，棠下站、均安站、東鳳站、南沙站具備客運(yùn)功能，黃圃站同時具備客貨運(yùn)功能。

廣州南沙港鐵路作為珠三角西部重要貨運(yùn)通道，是廣州市牽頭建成首條進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)南沙自貿(mào)區(qū)的客貨雙線鐵路，也是貫徹國家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略的重要舉措。廣州港（南沙港）是全國沿海主要港口和國際綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，2020年廣州港貨物吞吐量位居全球港口第四，集裝箱吞吐量位居全球港口第五。廣州南沙港鐵路的建成開通將打通海鐵公聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，對于建設(shè)以南沙港為核心的陸海聯(lián)運(yùn)大通道、打造海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)、建設(shè)南沙自貿(mào)區(qū)、提升廣州航運(yùn)樞紐功能、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重大意義。

廣州南沙港鐵路建成通車后，全線預(yù)測至2025年貨物發(fā)送量將達(dá)2070萬噸/年、到達(dá)量將達(dá)1150萬噸/年。其中，集裝箱以南沙作業(yè)區(qū)的外貿(mào)集裝箱為主，主要承擔(dān)西南、中南地區(qū)外貿(mào)集裝箱集疏運(yùn)；糧食以發(fā)送為主，廣東是我國糧食調(diào)入量最大的省份，南沙港區(qū)建有華南地區(qū)最大的糧食物流節(jié)點(diǎn)，外貿(mào)進(jìn)口的大米、大豆將主要通過南沙港區(qū)疏運(yùn)；鋼鐵以到達(dá)為主，沿線地區(qū)加工制造業(yè)發(fā)達(dá)，家電及鋁材加工業(yè)需消耗大量的家電板材和鋁材，另外沿線輸出汽車板，供應(yīng)日系汽車制造商。從南沙港碼頭開行直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列，可以大幅提升綜合運(yùn)輸效率、降低產(chǎn)業(yè)物流成本，充分凸顯南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐地位。

廣州國際港開通后將有力促進(jìn)廣州鐵路物流高質(zhì)量融合發(fā)展

廣州大田鐵路物流基地是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，也是華南地區(qū)最大鐵路集裝箱中心站，該基地正式命名為“廣州國際港”。廣州國際港位于白云區(qū)江高鎮(zhèn)緊鄰江村編組站，分為南北兩大片區(qū)。南區(qū)布置到發(fā)場、綜合貨場和冷鏈作業(yè)區(qū)，北區(qū)布置集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)和海關(guān)監(jiān)管區(qū)，占地2717畝。項(xiàng)目于2018年動工建設(shè)，經(jīng)過了廣州和廣州局集團(tuán)的共同努力，達(dá)到開通條件。

廣州國際港具有以下服務(wù)功能：一是“一帶一路”物流的橋頭堡，預(yù)計(jì)項(xiàng)目至2025年集裝箱貨物發(fā)運(yùn)量將達(dá)1040萬噸/年，同時開行中歐、中老等專列，顯著改善廣州乃至粵港澳大灣區(qū)與“一帶一路”沿線地區(qū)的鐵路貨運(yùn)質(zhì)量。二是珠三角新型一體化綜合服務(wù)型物流園區(qū)的核心平臺。項(xiàng)目以多功能鐵路貨運(yùn)為基礎(chǔ)，配套多式聯(lián)運(yùn)、倉儲、電商分撥、冷鏈、展示、口岸等多種綜合性鐵路物流服務(wù)。三是優(yōu)化廣州鐵路樞紐貨運(yùn)布局，廣州國際港站作為一級鐵路貨運(yùn)樞紐建成，極大促進(jìn)了廣州鐵路貨運(yùn)水平。四是實(shí)現(xiàn)貨物在海港—鐵路—陸港間的快速流通，廣州國際港經(jīng)廣珠鐵路聯(lián)通廣州南沙港鐵路銜接廣州港，有利于提高集裝箱“海鐵聯(lián)運(yùn)”比例，促進(jìn)廣州鐵路物流高質(zhì)量融合發(fā)展。

文/廣州日報·新花城記者：申卉、徐雯雯 通訊員 穗發(fā)宣

圖/廣州日報·新花城記者：楊耀燁