大洋網(wǎng)訊 近日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，“工匠號5-1”盾構(gòu)機(jī)破土而出，標(biāo)志著地鐵五號線東延段廣州開發(fā)區(qū)至黃埔客運(yùn)港區(qū)間左線隧道順利貫通，這是該段首個(gè)實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通的區(qū)間。

廣州開發(fā)區(qū)至黃埔客運(yùn)港區(qū)間隧道全長1864.5米，線路上方市政管線密集，并與重型車輛往來頻繁的開發(fā)大道長距離并行，周邊環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)條件差，采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)需先后在全斷面軟弱土地層中側(cè)穿辦公樓和市政跨線橋，近距離下穿5條較大直徑混凝土污水箱涵、電力管廊，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

由于地層較為軟弱，施工對地表建構(gòu)筑物沉降控制要求高。在盾構(gòu)下穿掘進(jìn)的過程中，項(xiàng)目管理人員實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測，在地表、地下管線以及橋梁結(jié)構(gòu)等多個(gè)部位設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，其中地面沉降共280個(gè)，管線沉降共202個(gè)，整個(gè)區(qū)間共計(jì)約482個(gè)沉降監(jiān)測點(diǎn)，加密監(jiān)測頻率，確保盾構(gòu)平安穿越。

截至目前，五號線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）全線土建工程累計(jì)完成47%；6座車站中，1座已封頂，其余5座進(jìn)行土建施工；6個(gè)區(qū)間中，1個(gè)區(qū)間已貫通，4個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，剩余1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作；出入段線和雙崗?fù)＼噲鲞M(jìn)行土建施工。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

文/廣州日報(bào)·新花城記者：李天研 通訊員：曾智威 賴淑研 孫冰封

圖/廣州日報(bào)·新花城記者：李天研 通訊員：周世杰 孫冰封 周鑲寶