大洋網(wǎng)訊 白云山隧道再次啟動研究!記者了解到,白云-天河連接通道正式啟動工程可行性研究報告編制的招標(biāo)。線路西起黃石東路、東至華觀路,將打通白云山東西兩翼,現(xiàn)在要經(jīng)過20個紅綠燈的路程,將變成5分鐘直達(dá)。
該項目總投資初步估算超百億元,下穿白云山的區(qū)段與規(guī)劃的地鐵29號線高度重合,如果采用公鐵合建的雙層隧道同步建設(shè)地鐵部分,將有效節(jié)省后續(xù)投資,避免二度開挖施工。
打通白云山東西兩翼,有望“一線連四城”
招標(biāo)文件指,針對廣州市中心城區(qū)北部東西向骨架通道不足、白云山對路網(wǎng)形成天然隔斷等問題,為完善城市骨架路網(wǎng)、提高白云山兩翼的交通聯(lián)系,擬研究推進(jìn)白云-天河連接通道(含白云山隧道)的建設(shè)。
走向大致示意圖,來源“廣州白云發(fā)布”
白云-天河連接通道(含白云山隧道)位于白云區(qū)與天河區(qū),西起黃石東路,東至華觀路與科韻路交叉口,是連通白云及天河兩區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)通道。項目研究涉及主要專業(yè)有道路工程、隧道工程、橋涵工程等。項目總投資暫估約106.97億元(未含建設(shè)用地費(fèi)),其中建安工程費(fèi)約89.6億元。
從輻射范圍來看,該通道西南是白云新城,華觀路以東有天河智慧城。如果兩端進(jìn)一步延伸,往西還有在建的白云湖數(shù)字科技城,往東則是經(jīng)濟(jì)“大引擎”的廣州科學(xué)城,白云-天河連接通道將有望產(chǎn)生“一線連四城”的化學(xué)反應(yīng)。
招標(biāo)文件顯示,與白云-天河連接通道相交的道路包括:黃石東路、白云大道、廣州大道、京溪路、沙太路、廣汕路、華南快速路、云溪路(在建)、華觀路。相關(guān)的地鐵、城際有5條:現(xiàn)狀地鐵3號線、6號線,已動工的廣花城際線(廣州東站-花都天貴),規(guī)劃地鐵26號線、29號線。
白云山隧道:20個紅綠燈路程變5分鐘直達(dá)
白云-天河連接通道不是第一次進(jìn)入公眾視野。9年前的2012年,相關(guān)方面提出修建白云山隧道的設(shè)想,西起黃石東路,東接京溪路,并通到云溪路。然而由于種種原因,項目最終暫緩實施。
按照目前招標(biāo)披露的信息,白云-天河連接通道下穿白云山的隧道段,東西接口或與2012年方案沒有太大變化。從地圖上不難看到,由于廣東外語外貿(mào)大學(xué)的建筑已經(jīng)深入白云山,在此修建隧道可以最大限度縮短工程下穿白云山山體的長度。同時,對接兩邊的東西向道路,西側(cè)的黃石路是白云區(qū)東西主干道,東側(cè)的京溪路正拓寬為雙向六車道。
根據(jù)當(dāng)年的設(shè)想,白云山隧道若能實現(xiàn),從黃石東路到京溪路只需大約5分鐘。目前,開車只能繞個“n”字,往北兜到白云大道北、同泰路,再到經(jīng)常堵車的廣州大道北,沿途大約20個紅綠燈。
當(dāng)年,各方對白云山隧道的意見分歧較大。據(jù)報道,南方醫(yī)科大學(xué)、南方醫(yī)院非常期待打通這條東西大動脈,改變對外只能依靠南北向交通的局面,南方醫(yī)科大學(xué)還提出在學(xué)校東門、廣汕路修建隧道,以緩解交通壓力。不過,廣東外語外貿(mào)大學(xué)的不少師生當(dāng)時存在較多疑慮。
建議:采用公鐵雙層隧道,避免二次施工
值得注意的是,目前該項目尚處于可行性研究招標(biāo)階段,還需開展前期論證研究,距離報批還有很長的路,更不用說真正實施了。不過,一些規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施項目,如果能提前與白云-天河連接通道進(jìn)行兼容性研究,將可顯著提升其經(jīng)濟(jì)和社會效益。
根據(jù)此前披露的《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035)》,規(guī)劃地鐵29號線(花都廣場至黃埔站)經(jīng)過馬務(wù)、下穿白云山至京溪。對比可見,該工程下穿白云山的路由與白云-天河連接通道高度重合。
規(guī)劃29號線與白云山隧道走向高度重合
市民吳先生建議二者同步實施,采用大直徑盾構(gòu)建設(shè)公鐵合用隧道,上層汽車、下層地鐵,不僅能大幅節(jié)省后續(xù)工程投資,同時避免二次施工,顯著降低對白云山生態(tài)的影響。國內(nèi)已有先例,9月底通車的濟(jì)南黃河隧道就是雙層結(jié)構(gòu),上層為雙向6車道公路隧道,下層為軌道交通線區(qū)間、管廊、疏散通道及地鐵排煙道,實現(xiàn)穿越黃河廊道資源的有效利用。
文、圖/廣州日報·新花城記者:李天研
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