今年廣州車展上，觀眾在興致盎然地看車。廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者王燕攝

大洋網(wǎng)訊 大排量高排放車型少了，低碳環(huán)保的新能源車多了；看熱鬧的人少了，真看車的觀眾多了；防疫措施細(xì)致了，參展便利程度提高了……今日閉幕的廣州國(guó)際汽車展覽就像一面鏡子，從中可看出廣州的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城市進(jìn)化。

在海外疫情仍未穩(wěn)定，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍有不確定因素的情況下，今年已經(jīng)“19歲”的廣州車展如約而至，全球車企云集，汽車前沿新技術(shù)讓人目不暇接。這一切，都在進(jìn)一步證明中國(guó)作為全球最大汽車產(chǎn)銷國(guó)的活力和潛力，同時(shí)也在進(jìn)一步鞏固了廣州車展作為“全球車市風(fēng)向標(biāo)”的地位。

廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的背景下誕生的。

在汽車會(huì)展行業(yè)浸淫多年的曹育武是廣州車展創(chuàng)辦過程的參與者和見證者之一。曹育武回憶說，廣州車展項(xiàng)目其實(shí)是從1999年開始醞釀的，但一直苦于沒有合適的場(chǎng)地。琶洲廣交會(huì)展館一期工程于2002年底投入使用，讓廣州車展“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。如今已是廣州展聯(lián)展覽服務(wù)有限公司（廣州車展執(zhí)行機(jī)構(gòu)）常務(wù)副總經(jīng)理的曹育武，當(dāng)年參與了開辦廣州車展的多次論證會(huì)議?！拔覀円婚_始就是把車展作為‘廣州城市名片’的規(guī)格去做的?！辈苡湔f。

萬事開頭難，很多人都只是懷著“試一試”的心態(tài)去做，但在主辦方、車企和媒體的共同努力下，廣州車展的初次亮相堪稱驚艷。公開資料顯示，2003年首屆廣州車展的展覽規(guī)模達(dá)6萬多平方米，僅次于當(dāng)時(shí)的北京車展和上海車展，超過40萬名觀眾前來觀展。不僅廣汽、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等本地車企積極參展，國(guó)際超豪華品牌勞斯萊斯也將其作為中國(guó)市場(chǎng)的首秀地。接著，奔馳、福特、沃爾沃等國(guó)際巨頭也都來了，讓2004年第二屆廣州車展的質(zhì)量大幅提升。

廣州“千年商都”的開放基因，在廣州車展上充分顯現(xiàn)。特別是2008年前后，廣州車展開始了“開放式成長(zhǎng)”。廣州車展組委會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣州車展規(guī)模從2008年的10萬平方米擴(kuò)大到如今的22萬平方米，觀眾人數(shù)也是逐年增加。更值得注意的是，從2008年前后開始，就有車企在廣州車展上發(fā)布自己的中長(zhǎng)期規(guī)劃。這標(biāo)志著車企開始把廣州車展作為最重要信息的發(fā)布平臺(tái)，直接反映了廣州車展在業(yè)界地位和影響力的提升。

本屆廣州車展，開放程度依然“節(jié)節(jié)高”，共有全球首發(fā)車54輛，跨國(guó)公司首發(fā)車7輛；概念車28輛，其中國(guó)際品牌展車9輛；國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源車241輛，其中國(guó)外品牌展車88輛。一位資深汽車媒體人士說：“基本上，在行業(yè)里叫得出名字的車企，你都可以在廣州車展上看到?！?/p>

作為廣州最重要的大型專業(yè)展會(huì)之一，廣州車展直接反映了廣州汽車工業(yè)、汽車文化的成長(zhǎng)，更折射了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城市進(jìn)化的步伐。廣東會(huì)展組展企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、廣州大學(xué)教授劉松萍認(rèn)為，廣州車展最開始就意在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，后來加入了更多國(guó)際化、品牌化的趨勢(shì)和元素，從而更全面地為產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

鄺兆隆于2011年進(jìn)入豪華車銷售行業(yè)，也從那年開始參加廣州車展。鄺兆隆回憶說，當(dāng)時(shí)的服務(wù)對(duì)象多是40歲以上的中年人，不過最近幾年，購(gòu)買豪華車的消費(fèi)人群出現(xiàn)了明顯變化。“最直觀的變化就是更年輕了。”鄺兆隆說，“從廣州車展上看車人群的組成來看，來自其他城市的多數(shù)是企業(yè)家、生意人，來自廣州的則更多樣化，有各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)者、科創(chuàng)精英、金融高管、網(wǎng)紅等。消費(fèi)人群的職業(yè)分布比較廣泛、也更年輕化。”

從事豪華車市場(chǎng)營(yíng)銷工作多年的陳玉生也有類似的感受。“以前，到車展來買奔馳寶馬的人，多數(shù)是為了商務(wù)用途，甚至直白點(diǎn)說就是要‘撐門面’，但現(xiàn)在多數(shù)是一家大小來看車，人們普遍更注重家用功能?！标愑裆f，“也就是說，多數(shù)人買豪華車不是為了彰顯身份，確實(shí)是家庭消費(fèi)升級(jí)。”

第三屆廣州車展現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

第四屆廣州車展現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

展望未來

“會(huì)展+”“車展+”大有可為

當(dāng)前，多數(shù)重要的海外車展面臨諸多不確定因素。日內(nèi)瓦車展已連續(xù)兩年停辦，2022年也將取消，甚至不排除永久停辦；法蘭克福車展從2020年疫情暴發(fā)后變成了一個(gè)“巡回展”，熱度也在降低；今年的底特律車展被一個(gè)戶外活動(dòng)取代；巴黎車展也連續(xù)缺席。然而中國(guó)車展行業(yè)依然堅(jiān)挺，廣州車展更是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。劉松萍觀察廣州車展得出結(jié)論：在政府扶持、頂級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)支持和廣交會(huì)展館渠道的三重助力之下，廣州車展本身的品牌影響力越來越大，主要體現(xiàn)在首發(fā)車、未來概念車、新能源車的展出數(shù)量都走在全球各大車展前列。

對(duì)廣州車展的未來，劉松萍認(rèn)為，要從提升人們美好生活體驗(yàn)的角度，充分讓人們認(rèn)識(shí)到汽車不僅是交通工具，還是美好生活的載體。“圍繞不同生活方式的融合，充分發(fā)揮‘會(huì)展+’‘車展+’的作用，加強(qiáng)廣州車展與其他會(huì)展項(xiàng)目之間的聯(lián)動(dòng)，例如汽車展與紅酒展、音樂燈光音響展、騎行等體育方面展會(huì)都有可以協(xié)同融合的空間。”

如今，線上線下融合已是大型展會(huì)的標(biāo)配。不過，劉松萍表示，廣州車展還是要堅(jiān)持“線上為線下服務(wù)，線下是主戰(zhàn)場(chǎng)”的原則，同時(shí)注重新技術(shù)在車展線上活動(dòng)方面的運(yùn)用。

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鐘達(dá)文