根據(jù)出行計(jì)劃預(yù)約用車、在打車軟件內(nèi)一鍵支付，近年來(lái)，網(wǎng)約車為人們的出行提供了便利，同時(shí)也為一些別有用心的人提供了可乘之機(jī)。有乘客利用軟件漏洞拒不支付打車費(fèi)用，令網(wǎng)約車司機(jī)有苦難言。

“曹家灣集貿(mào)市場(chǎng)到后官湖3路，63.5元”;”格林東郡到保利君運(yùn)城，52.5元”……在黑貓投訴平臺(tái)上，一名來(lái)自湖北武漢的網(wǎng)約車司機(jī)曬出自己2021年上半年的乘客未支付訂單，總計(jì)約200元。記者在黑貓投訴平臺(tái)中搜索“未支付車費(fèi)”，相關(guān)結(jié)果約2500條。

為提升用戶使用體驗(yàn)感、留住客戶，大多數(shù)打車軟件都會(huì)設(shè)置先用后付的機(jī)制。如果乘客忘記支付，平臺(tái)會(huì)發(fā)消息提醒乘客，司機(jī)也可以在后臺(tái)撥打手機(jī)號(hào)碼索要車費(fèi)。但這個(gè)號(hào)碼是平臺(tái)為了保護(hù)乘客隱私而設(shè)置的虛擬號(hào)碼，一周后，號(hào)碼就會(huì)失效，一旦乘客失聯(lián)，司機(jī)的這單錢就打了水漂。

記者了解到，有乘客會(huì)注冊(cè)多個(gè)打車軟件，逃單后便不再使用該賬號(hào)。也有乘客購(gòu)買一次性手機(jī)號(hào)注冊(cè)打車，這樣就可以多次逃單。

遭遇多次逃單后，北京的鄭師傅更加謹(jǐn)慎了。一次乘客未付款下車時(shí)，其支支吾吾的反應(yīng)讓鄭師傅覺(jué)得不對(duì)勁。再三追問(wèn)下，乘客坦言在網(wǎng)上花8元買了一次性虛擬手機(jī)號(hào)碼，只要他在打車時(shí)告訴店家自己的位置和目的地，店家會(huì)直接利用虛擬號(hào)碼在平臺(tái)上為他叫車。

廣東東莞的網(wǎng)約車司機(jī)黃中陽(yáng)曾遇到過(guò)惡意逃單。他表示，司機(jī)投訴后，平臺(tái)經(jīng)審核會(huì)對(duì)未付款乘客進(jìn)行發(fā)單攔截和催款提醒，并建議司機(jī)在乘客下車前提前與乘客友好協(xié)商在車內(nèi)付完款再下車。但是，這在不少網(wǎng)約車司機(jī)看來(lái)，并不能真正解決問(wèn)題。

北京樺天律師事務(wù)所律師李傳珺表示，運(yùn)輸合同的雙方主體為網(wǎng)約車平臺(tái)和乘客，一般情況下司機(jī)無(wú)權(quán)直接起訴要求乘客支付車費(fèi)。但乘客逃單后，平臺(tái)不能怠于向乘客主張到期的應(yīng)付車費(fèi)。

記者了解到，某網(wǎng)約車平臺(tái)與乘客用戶服務(wù)協(xié)議中明確，乘客逾期不支付乘車費(fèi)用且經(jīng)催告后仍不履行支付義務(wù)的，平臺(tái)方有權(quán)拒絕為乘客繼續(xù)提供服務(wù);乘客知悉并同意平臺(tái)有權(quán)視情況將違約信息交給第三方征信機(jī)構(gòu)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院大學(xué)副教授郭磊認(rèn)為，雖然網(wǎng)約車平臺(tái)墊付可以解決一部分問(wèn)題，但是治標(biāo)不治本，還要從機(jī)制上對(duì)逃單進(jìn)行前置約束，保障司機(jī)權(quán)益。