記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，6月20日，新建常益長高鐵益陽至長沙段正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，湖南省內(nèi)14個市州即將實現(xiàn)高鐵全覆蓋、全貫通。

常益長高鐵益長段位于湖南省西北部，途經(jīng)2市6縣區(qū)，貫穿長株潭城市群的長沙-益陽-常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶，線路全長64.2公里，共設(shè)益陽南、寧鄉(xiāng)西和長沙西3個車站，設(shè)計速度為350公里/小時，其中正線橋梁和隧道43座，橋隧比高達(dá)79.5%，于2019年6月開工建設(shè)。

常益長高鐵周邊環(huán)境保護(hù)要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜、地形地貌多變，線路多處橋梁需要跨越既有鐵路、高速公路等障礙，施工難度大。為盡早實現(xiàn)湖南省14個市州全通高鐵的美好愿景，鐵路建設(shè)部門動態(tài)優(yōu)化施工方案，各參建單位實行輪班制施工，主動放棄了許多節(jié)假日休息時間，同時全面強(qiáng)化疫情防控，保證了工程建設(shè)高質(zhì)量快速推進(jìn)。

自5月8日常益長鐵路益長段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，順利完成了動車組逐級提速、信號試驗測試等各項試驗，比計劃提前近1年時間具備了進(jìn)入試運(yùn)行階段的條件。

“一條高鐵新線的試運(yùn)行，主要是按試驗大綱要求，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。”廣鐵集團(tuán)相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，與正式運(yùn)營列車不同的是，運(yùn)行試驗列車不載客，僅模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，其他技術(shù)參數(shù)與正式開通運(yùn)營的高鐵列車基本一致，在試運(yùn)行驗收通過后，正式開通運(yùn)營也就進(jìn)入了“倒計時”階段。

常益長高鐵不僅是“八縱八橫”中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，更是一條黃金聯(lián)絡(luò)線。其西北端連接黔常鐵路、襄常鐵路，中段與益婁鐵路連通，東南段接通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路和長株潭城際鐵路等，是一條東西方向連通川渝至湘贛閩地區(qū)，南北方向連通華北、中原、鄂西至華南地區(qū)的大能力快速客運(yùn)通道。益長先行段開通運(yùn)營后，益陽至長沙的鐵路通行時間由原來的70分鐘壓縮至40分鐘以內(nèi)，將大大縮短益陽與長株潭城市群之間的時空距離，對優(yōu)化湖南交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。