湘電攻克又一“卡脖子”難題

參與研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置投入使用

4月11日下午，我國(guó)首臺(tái)套1兆瓦飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線萬(wàn)年泉路站完成安裝調(diào)試并順利并網(wǎng)應(yīng)用。該項(xiàng)目由湘電股份所屬子公司湘電動(dòng)力有限公司等單位聯(lián)合研制，產(chǎn)品擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了國(guó)外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

飛輪儲(chǔ)能屬于物理儲(chǔ)能，采用磁懸浮技術(shù)，飛輪轉(zhuǎn)子在真空室內(nèi)，無(wú)風(fēng)阻環(huán)境下運(yùn)行。飛輪儲(chǔ)能裝置安裝于軌道交通牽引變電所內(nèi)，當(dāng)列車進(jìn)站制動(dòng)時(shí)，飛輪吸收能量，將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘20000轉(zhuǎn)；當(dāng)列車出站加速時(shí)，飛輪釋放能量，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節(jié)能和穩(wěn)壓效果。

作為一種高功率密度、高可靠性、長(zhǎng)壽命、環(huán)境友好的儲(chǔ)能技術(shù)，飛輪儲(chǔ)能相較中壓逆變和電容儲(chǔ)能技術(shù)具有顯著優(yōu)勢(shì)。但飛輪儲(chǔ)能技術(shù)較為復(fù)雜，長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，這次飛輪儲(chǔ)能裝置的投入使用也打破了國(guó)外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，解決了“卡脖子”難題。

據(jù)介紹，在飛輪儲(chǔ)能裝置研制過(guò)程中，湘電股份發(fā)揮“機(jī)電一體化”以及在高速永磁電機(jī)、電磁軸承等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，整合內(nèi)外部資源，突破了高能量密度飛輪電機(jī)一體化設(shè)計(jì)與制造、低損耗高可靠性大承載力混合磁軸承等關(guān)鍵核心技術(shù)。

項(xiàng)目中兩臺(tái)飛輪儲(chǔ)能裝置投入使用后，預(yù)計(jì)年節(jié)電約50萬(wàn)度，30年壽命周期可節(jié)省電費(fèi)約1065萬(wàn)元。據(jù)估算，青島地鐵全面推動(dòng)飛輪儲(chǔ)能裝置的推廣應(yīng)用后，可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%，線網(wǎng)每年可節(jié)電5000萬(wàn)度，年減少二氧化碳排放約5萬(wàn)噸。該裝置應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，除軌道交通領(lǐng)域外，還可應(yīng)用于電力能源、石油化工和船舶等多個(gè)行業(yè)。

近年來(lái)，湘電股份積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮“機(jī)電一體化”核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、智慧賦能，加速智能化“綠色”動(dòng)力裝備技術(shù)發(fā)展，致力于為客戶提供更加高效環(huán)保的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)智慧和力量。