違規(guī)上樓、飛線充電、非法改裝、“超期服役”……看似便捷、經(jīng)濟的電動自行車，實則暗藏多種消防隱患，據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局網(wǎng)站消息，全國每年約發(fā)生2000起與電動自行車有關(guān)的火災，其中80%為充電時引發(fā)。電動自行車起火奪命僅需100秒，許多事故現(xiàn)場令人觸目驚心。很多居民對電動自行車消防安全認識不足，不了解它的火災危險性，充電與使用不當，是造成事故多發(fā)、人員傷亡和財產(chǎn)損失的重要原因。

如何確保電動自行車使用安全，以下這些行為必須杜絕。

● 電動自行車上樓、進梯5月，四川成都某小區(qū)電梯內(nèi)，一輛電動自行車突然起火，火焰瞬間吞噬整個電梯，多人被燒傷，其中包括一名嬰兒。

9月，北京市通州區(qū)一小區(qū)發(fā)生火災，造成5人死亡。經(jīng)查，火災系3層住戶將電動自行車鋰電池帶入戶內(nèi)充電，發(fā)生爆炸起火。

不少車主習慣將電動自行車進樓入戶停放、充電，有的甚至停放在公共門廳、疏散通道等公共區(qū)域，這些區(qū)域易燃物品較多，一旦起火燃燒，產(chǎn)生的火焰和高溫有毒濃煙會很快彌漫整個空間，造成人員傷亡，后果不堪設(shè)想。

2021年8月1日起施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確，“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散通道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電”，并“鼓勵在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所”。

因此，將電動自行車推進樓內(nèi)，或?qū)⒉鹦断聛淼碾姵啬萌胧覂?nèi)進行充電，都是危險行為，必須力求避免，正確的做法是選擇統(tǒng)一配置的停放和充電地點。

● 電動自行車飛線充電2月16日，江西贛州一小區(qū)單元樓門口的12輛電動自行車突然起火，后經(jīng)消防員到場救援，所幸并無人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，火災疑因電動自行車飛線充電導致。

電動自行車充電最佳的環(huán)境溫度是25℃，充電時最好把電池放在可以通風或調(diào)溫的環(huán)境里，避免車輛(電池)被暴曬、雨淋等。給電動自行車充電要用原裝充電器、固定插座，一座一充，切勿貪圖方便而私拉亂接電線或飛線充電，線路過載易引發(fā)火災，建議加裝短路和漏電保護裝置。

● 電動自行車長時間連續(xù)充電2020年4月16日深夜，湖南常德一涂料公司發(fā)生火災，事故疑因電動自行車充電時間過長引發(fā)電動車自燃。

根據(jù)常規(guī)電動自行車電池的容量大小，一般在8～10小時內(nèi)完成充電。充電時間過長不僅會影響電池性能，還容易因電池持續(xù)高溫發(fā)熱而引發(fā)起火爆炸。因此，電動自行車應(yīng)避免長時間充電，盡量不選擇夜間睡眠時充電，以便隨時檢查充電情況，電量充滿后及時切斷電源。

● 擅自改裝電動自行車的電池2021年7月18日，浙江杭州一位中年男子騎車載著女兒，行駛途中電動自行車突然起火，父女倆瞬間被火團包圍而燒傷。經(jīng)查，該自燃事故因車主擅自將原裝的鉛酸電池改裝為鋰電池，鋰電池發(fā)生爆炸所致。

現(xiàn)實生活中，存在不少類似“擅自增加電池容量”“將體積大、容量小的鉛酸電池改裝成體積小、容量大的鋰電池”等非法改裝行為，此類改裝容易破壞整車電氣線路的安全性能，引發(fā)車輛電氣線路過載、短路等故障，增加火災隱患。

一般情況下，擁有國家強制性產(chǎn)品認證(3C認證)的合規(guī)電動自行車電池，正規(guī)使用和充電情況下，在一年半到兩年之間是安全的。建議車主定期為電動自行車更換符合國家標準的同款同型號電池產(chǎn)品，避免因電池不適配而引發(fā)事故。

電動自行車安全小貼士1.選購具有國家3C認證的電動自行車，遠離“三無”或者非標、超標電動自行車。

2.勤檢查，常維護，不擅自拆卸電氣保護裝置，確保電氣線路和保護裝置完好有效。

3.加強車輛存放管理，避免車輛存放時有暴曬、淋雨等情況，并嚴禁電動自行車停放在建筑公共門廳、疏散通道、樓梯間等公共區(qū)域。

4.規(guī)范布線、限時充電，選擇小區(qū)統(tǒng)一配置的停放和充電地點，注意將電池和車身分開后再充電。

5.行駛時，應(yīng)避免在雨天、積水路段行駛，以防車身內(nèi)部進水引發(fā)線路短路著火。