大洋網(wǎng)訊 近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩啟動(dòng)，廣州地鐵十三號(hào)線二期西洲至松溪區(qū)間隧道雙線順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。記者了解到，就在前不久，該線路西洲至槎頭區(qū)間左線隧道，以及E42盾構(gòu)井經(jīng)車(chē)陂至E43盾構(gòu)井區(qū)間右線隧道也雙雙實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)的目標(biāo)。

據(jù)悉，西洲至松溪區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約1515米，右線隧道全長(zhǎng)約1535米，盾構(gòu)機(jī)從西洲站始發(fā)后，沿增槎路向南掘進(jìn)。而西洲至槎頭區(qū)間左線隧道則稍短，全長(zhǎng)約1083米，盾構(gòu)機(jī)由西洲站沿增槎路向北掘進(jìn)。E42盾構(gòu)井經(jīng)車(chē)陂至E43盾構(gòu)井區(qū)間右線隧道是三條中最長(zhǎng)的，長(zhǎng)1640米，盾構(gòu)機(jī)從E42盾構(gòu)井始發(fā)后，沿中山大道由西向東掘進(jìn)。四條隧道均需下穿市政道路、河涌等，其中E42盾構(gòu)井經(jīng)車(chē)陂至E43盾構(gòu)井區(qū)間還需下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。同時(shí)，隧道穿越地層巖層裂隙發(fā)育明顯，地下水豐富，為盾構(gòu)施工帶來(lái)很大的制約。

為了確保盾構(gòu)安全順利始發(fā)，廣州地鐵和中國(guó)中鐵、中鐵廣投的地鐵建設(shè)者們針對(duì)盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了周密分析和充分論證，制定了各項(xiàng)防控措施，有效克服了環(huán)保要求高、施工任務(wù)重、周邊環(huán)境復(fù)雜等重重困難，高效有序完成了盾構(gòu)吊裝下井、側(cè)向平移、安裝調(diào)試、條件驗(yàn)收等始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，面對(duì)緊張的工期壓力，地鐵建設(shè)者們多次組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)，系統(tǒng)梳理問(wèn)題癥結(jié)，尋找類(lèi)似問(wèn)題的解決案例，主動(dòng)配合政府有關(guān)部門(mén)積極推動(dòng)各項(xiàng)工程的前期工作，為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

截至目前，地鐵十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-魚(yú)珠）全線土建工程累計(jì)完成38%。23座車(chē)站中，3座已封頂，19座進(jìn)行土建施工，1座車(chē)站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個(gè)區(qū)間中，3個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼?chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線已貫通，13個(gè)進(jìn)行土建施工，其余7個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。魚(yú)珠停車(chē)場(chǎng)、凰崗?fù)＼?chē)場(chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。

（注：以上車(chē)站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：陳虎輝 葉俊峰 陳營(yíng)

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：梁松 史杰棟