大洋網(wǎng)訊 城市發(fā)展交通先行，交通發(fā)展“智慧”助力。10月28日，繼8月30日完成主體建設(shè)工程后，廣州交投集團(tuán)機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站正式完成智慧化升級(jí)改造，全新的現(xiàn)代智能收費(fèi)站佇立廣州北端迎八方來客。作為廣州的“門戶”收費(fèi)站，記者在現(xiàn)場看到，機(jī)場收費(fèi)站設(shè)計(jì)融入古典元素，將傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代科技充分結(jié)合，如一抹輕逸的銀白色水袖舞動(dòng)在機(jī)場高速上空。而升級(jí)改造后的九大創(chuàng)新應(yīng)用更為機(jī)場收費(fèi)站這一美麗“門戶”進(jìn)行科技加持，不僅視覺上頗具美感，通行體驗(yàn)更添“智感”與便利。28日，記者來到機(jī)場收費(fèi)站，探秘這一智慧收費(fèi)站“智”在哪里。

10月28日，廣州機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站正式完成智慧化升級(jí)改造。

“水袖”展開迎八方來客

廣州機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站始建于1999年，于2001年11月開通運(yùn)營。這座20歲的高速收費(fèi)站位于廣州市白云區(qū)，是廣州機(jī)場高速主線的北端點(diǎn)，距廣州白云機(jī)場約6公里，是廣州市重要的門戶收費(fèi)站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)場站累計(jì)通行車流量超過2.5億車次，日均車流逾12萬車次。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，原有收費(fèi)站結(jié)構(gòu)和模式已不能滿足日益增長的交通需求。

今年3月，機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站升級(jí)改造工程動(dòng)工，以提高廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)集疏運(yùn)能力、展現(xiàn)廣州美麗花城形象。項(xiàng)目由華南理工大學(xué)何鏡堂院士主導(dǎo)形象設(shè)計(jì)，靈感來自粵劇中的水袖造型。記者看到，機(jī)場高速機(jī)場站升級(jí)改造項(xiàng)目建筑整體為近似中心對(duì)稱的S型，改造后的水袖形象飄逸靈動(dòng)，借助自身的流量優(yōu)勢弘揚(yáng)廣東本地傳統(tǒng)文化，彰顯廣州“老城市新活力”的魅力形象，極具特色。并且，建筑結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，總占地面積為11500㎡，用鋼量約2620噸，新站雨棚主體鋼結(jié)構(gòu)采用6條大跨度空間扭曲鋼箱梁作為主梁，彎曲形式與北京鳥巢體育館結(jié)構(gòu)類似。“機(jī)場收費(fèi)站不僅是一個(gè)高速收費(fèi)站，還是廣州形象的展示、城市價(jià)值的表達(dá)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在機(jī)場高速指揮中心，工作人員通過電子屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站運(yùn)行情況。

科技加持賦能智慧出行

不僅外觀“大變樣”，這座20歲的收費(fèi)站更是因科技加持，煥發(fā)新活力。記者了解到，繼2020年完成具有行業(yè)標(biāo)桿性意義的三元里收費(fèi)站升級(jí)改造后，廣州交投集團(tuán)下屬快速交通公司以機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站為主體，著力打造融合大數(shù)據(jù)、5G應(yīng)用、云計(jì)算等技術(shù)手段，集數(shù)字孿生系統(tǒng)、智能收費(fèi)機(jī)器人、收費(fèi)車道無島化等九項(xiàng)智慧交通建設(shè)創(chuàng)新應(yīng)用于一體的現(xiàn)代智能收費(fèi)站，通行效率高、通行時(shí)間短、通行更便捷，以全新的建設(shè)理念賦能高速公路智慧交通建設(shè)，開啟現(xiàn)代廣州智慧交通新時(shí)代，提升高速公路服務(wù)品質(zhì)，為過往司乘人員帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，也進(jìn)一步擦亮廣州國際交通樞紐的高速“窗口”。

機(jī)場高速指揮中心電子大屏幕實(shí)時(shí)顯示通過ETC繳費(fèi)成功的車輛以及分流車輛情況。

——通行效率提高：

—數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)場景再現(xiàn)、車輛信息“一手掌握”

在機(jī)場高速指揮中心，記者看到此次機(jī)場站智慧升級(jí)改造的核心——數(shù)字孿生系統(tǒng)。所謂數(shù)字孿生系統(tǒng)，就是采用無感通行引導(dǎo)系統(tǒng)、智能坐標(biāo)精確誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)廣場信息、車流信息、ETC收費(fèi)信息在數(shù)字孿生系統(tǒng)上的實(shí)時(shí)映射仿真展示，實(shí)現(xiàn)ETC收費(fèi)、精準(zhǔn)引導(dǎo)、應(yīng)收不漏、收費(fèi)異常提醒等功能，極大地提高了收費(fèi)站服務(wù)水平和司乘人員的駕駛體驗(yàn)，從而提升收費(fèi)站的整體運(yùn)行效率和智能化運(yùn)營水平。

機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)用場景示意圖。

通俗點(diǎn)說，就是通過數(shù)字孿生系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真再現(xiàn)了收費(fèi)站現(xiàn)場的情況，這一系統(tǒng)還是數(shù)據(jù)擬合平臺(tái)，每一輛車的車牌、車型以及ETC狀態(tài)都會(huì)在系統(tǒng)中顯示，系統(tǒng)根據(jù)這些信息提供車道誘導(dǎo)、收費(fèi)異常提醒等服務(wù)。其中，以綠色對(duì)ETC 狀態(tài)正常的車輛進(jìn)行標(biāo)示，標(biāo)示為紅色的車輛則ETC狀態(tài)異常。監(jiān)控人員需重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)示為紅色的車輛的行駛軌跡，一旦發(fā)現(xiàn)他們誤入ETC車道，將通知現(xiàn)場管控人員進(jìn)行提前的干預(yù)和處理。

“現(xiàn)在是智慧交通探索的起步階段，數(shù)字孿生系統(tǒng)作為一大數(shù)據(jù)擬合平臺(tái)具有未來價(jià)值。如果接入其他相關(guān)數(shù)據(jù)，還可以了解車輛更多信息，隨時(shí)擬合、隨時(shí)表達(dá)、隨時(shí)提醒通知到駕駛員都是可以實(shí)現(xiàn)的?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)探索發(fā)展智慧化交通，滿足人民群眾對(duì)美好出行的期盼。

機(jī)場收費(fèi)站采用“ETC主線/匝道自由流+車道分架式主備天線ETC車道”的ETC收費(fèi)模式，確保每臺(tái)ETC車輛有主線/匝道自由流、收費(fèi)車道前天線、收費(fèi)車道后天線等三次交易機(jī)會(huì)，保證車輛在三次交易認(rèn)證中完成收費(fèi)，大大提高了ETC車輛的收費(fèi)效率。

—自由流模式三次容錯(cuò)、提高ETC收費(fèi)效率

在數(shù)字孿生系統(tǒng)中，可以看到機(jī)場收費(fèi)站的實(shí)時(shí)模擬情況，在距離收費(fèi)站500米處，為一級(jí)誘導(dǎo)區(qū)?！耙患?jí)誘導(dǎo)區(qū)可以實(shí)現(xiàn)三大功能，一是對(duì)ETC車輛進(jìn)行交易認(rèn)證，二是如果ETC認(rèn)證異常會(huì)進(jìn)行提前發(fā)布，第三是進(jìn)行第一次車道誘導(dǎo)?！?廣州快速交通建設(shè)有限公司機(jī)電工程部經(jīng)理肖慧告訴記者。

記者了解到，機(jī)場收費(fèi)站日均ETC車流占比約70%，ETC車輛的通行效率將是影響收費(fèi)站運(yùn)營的重要因素。記者看到，數(shù)字孿生系統(tǒng)中，大部分車輛都為綠色表示，鮮少有紅色標(biāo)示的車輛，據(jù)肖慧介紹，這是因?yàn)闄C(jī)場收費(fèi)站在原三元里現(xiàn)代智能收費(fèi)站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用“ETC主線/匝道自由流+車道分架式主備天線ETC車道”的ETC收費(fèi)模式。

據(jù)介紹，這一收費(fèi)模式確保每臺(tái)ETC車輛有主線/匝道自由流、收費(fèi)車道前天線、收費(fèi)車道后天線等三次交易認(rèn)證，保證車輛在三次交易認(rèn)證中完成收費(fèi)，大大提高了ETC車輛的收費(fèi)效率。“三次認(rèn)證都失敗的還比較少見。”肖慧說，采用自由流交易手段后，ETC車道車輛交易時(shí)間縮短為1.65秒，僅為普通收費(fèi)站的三分之一。對(duì)于日均ETC車流量約3萬臺(tái)次的機(jī)場收費(fèi)站而言，相當(dāng)于每日節(jié)約了2.75小時(shí)的收費(fèi)時(shí)間，其通行效率得到極大的提升?！捌胀ㄊ召M(fèi)站ETC交易范圍只有6-10米，現(xiàn)在我們可以突破到在收費(fèi)站前500米就可以進(jìn)行交易認(rèn)證。通行速度也由設(shè)計(jì)的20公里/時(shí)提高到平均50公里/小時(shí)。”肖慧說。

—15厘米軟隔離，車道設(shè)計(jì)去島化

在機(jī)場收費(fèi)站，記者發(fā)現(xiàn)這一收費(fèi)站與其他收費(fèi)站大為不同的是，兩條ETC車道之間僅進(jìn)行15厘米軟隔離，收費(fèi)站車道數(shù)量從原有的29條車道增加為31條，最大限度地實(shí)現(xiàn)收費(fèi)車道去島化。記者了解到，在傳統(tǒng)的收費(fèi)站車道設(shè)計(jì)中，收費(fèi)島一直是影響收費(fèi)車道數(shù)量的一大因素。去島化，是機(jī)場收費(fèi)站車道設(shè)計(jì)中最大膽的創(chuàng)新。

據(jù)悉，混合車道島寬1.6m—2.2m ，目前機(jī)場收費(fèi)站改造后，混合車道島寬1.3m，ETC去島化后最小島寬45cm。實(shí)現(xiàn)去島化，最大的難點(diǎn)在于相鄰車道間的抗干擾。為此，快速交通公司智慧交通建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化算法、調(diào)整線圈判斷邏輯等方式，徹底解決了ETC車道鄰道干擾問題，在保證99.9%的交易成功率以及45公里/小時(shí)的平均通行速度的前提下，完成去島化升級(jí)改造。

并且，機(jī)場收費(fèi)站通過ETC車道收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的統(tǒng)一IP網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)系統(tǒng)的互連互通，促進(jìn)了車道收費(fèi)無盤化模式的誕生。肖慧介紹稱，簡單來說，就是根據(jù)收費(fèi)需要，機(jī)場收費(fèi)站可以在任意一臺(tái)車道工控機(jī)上遠(yuǎn)程控制任何一條車道的收費(fèi)設(shè)備。在主體跨度150米、擁有31條車道的機(jī)場收費(fèi)站，這一功能的實(shí)現(xiàn)不僅大大提高了現(xiàn)場工作人員的特情處理效率，也確保了車道收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

——通行更加便捷：

—智慧機(jī)器人上崗，省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付電子發(fā)票自助打印功能

在機(jī)場收費(fèi)站，最引人矚目的便是收費(fèi)廣場上的智能收費(fèi)機(jī)器人了。圓圓的頭，線條柔和的身子，智能收費(fèi)機(jī)器人不僅外表“軟萌”可愛，功能也十分強(qiáng)大。記者了解到，這一智能收費(fèi)機(jī)器人集收卡機(jī)、讀卡器、車牌識(shí)別、掃碼支付、信息顯示屏、語音播報(bào)、票據(jù)打印機(jī)等多種設(shè)備于一身，通過部署在智慧收費(fèi)云上的中控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)CPC通行卡、ETC粵通卡車輛進(jìn)行非現(xiàn)金收費(fèi)處理，同時(shí)提供非現(xiàn)金支付行程憑證打印功能。駕駛員只需掃描智能收費(fèi)機(jī)器人打印出的行程憑證上的二維碼，就可以開具電子發(fā)票，這一功能的實(shí)現(xiàn)，使機(jī)場高速成為廣東省首條實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付電子發(fā)票自助化打印功能的高速公路。

同時(shí)，智能收費(fèi)機(jī)器人基于智慧云中控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車道內(nèi)待交易車輛車牌、車型精準(zhǔn)識(shí)別，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，并且支持ETC、微信、支付寶等多種支付方式。車主也可以與智能收費(fèi)機(jī)器人進(jìn)行智能語音交互，在無人介入場景下也能高效處理用戶問題?！耙郧叭斯な召M(fèi)亭每小時(shí)通行180臺(tái)車，智能收費(fèi)機(jī)器人上崗后提升了40%。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，使用智能收費(fèi)機(jī)器人繳費(fèi)減少了人工傳遞卡片，縮短數(shù)據(jù)交互的時(shí)間，多元支付響應(yīng)更快捷，比人工收費(fèi)亭節(jié)省約3秒的時(shí)間，在提高收費(fèi)速度的同時(shí)，能有效避免因人為操作失誤導(dǎo)致的收費(fèi)糾紛。

記者看到，目前機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站有5臺(tái)收費(fèi)機(jī)器人，其中有2臺(tái)在同一條車道上。“后期還將增加3、4臺(tái)的機(jī)器人?！爆F(xiàn)場工作人員表示，將通過設(shè)置兩個(gè)收費(fèi)機(jī)器人、一個(gè)人工收費(fèi)亭在人工/混合車道進(jìn)行“三亭收費(fèi)”，目前正在試點(diǎn)階段。據(jù)悉，快速交通從2020年底起啟動(dòng)智慧收費(fèi)機(jī)器人的研發(fā)工作，此次應(yīng)用的機(jī)器人為第三代產(chǎn)品。

機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站設(shè)計(jì)融入古典元素，將傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代科技充分結(jié)合，如一抹輕逸的銀白色水袖舞動(dòng)在機(jī)場高速上空。

—?jiǎng)?chuàng)新設(shè)備助力，司乘通行更便捷

不僅如此，在機(jī)場收費(fèi)站的收費(fèi)廣場上，各種各樣具有創(chuàng)新意義的收費(fèi)設(shè)備、設(shè)施為通行助力。在車道上方設(shè)有空中折疊式費(fèi)額顯示屏，車道的出口處三合一自動(dòng)欄桿機(jī)取代了“老三件”，車道兩側(cè)則有會(huì)變換顏色的跑馬燈與收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)來提醒是否成功繳費(fèi)可以通行，收費(fèi)亭也因?yàn)楦挥性O(shè)計(jì)感的外形和“智感”的功能讓人眼前一亮。

其中，空中折疊式費(fèi)額顯示屏不僅能同時(shí)顯示兩條車輛交易信息，更能充當(dāng)車道LED屏，上屏顯示車道類型，下屏顯示車道狀態(tài)，后續(xù)車輛可以提前了解車道狀態(tài)，指引車輛高效有序通行。三合一自動(dòng)欄桿機(jī)則將傳統(tǒng)收費(fèi)車道標(biāo)配的識(shí)別設(shè)備、費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿機(jī)“老三件”三合為一，將車道機(jī)電設(shè)備布局簡化到極致。

再看采用全新設(shè)計(jì)的機(jī)場收費(fèi)站智慧收費(fèi)亭。智慧收費(fèi)亭以廣州市花木棉花作為設(shè)計(jì)靈感，融入機(jī)場站雨棚水袖的造型，用燈光勾勒線條，彰顯出廣州市生機(jī)盎然，蓬勃向上的城市光彩，體現(xiàn)廣州市“花城”的美名。并且在迎車面設(shè)置LED屏，及時(shí)發(fā)布車道開道及交易信息，方便排隊(duì)的車輛及時(shí)掌握前車的交易情況。收費(fèi)亭采用不銹鋼內(nèi)膽+可拆卸亞克力板外觀結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)季節(jié)和節(jié)假日給收費(fèi)亭變裝打扮。

在強(qiáng)化視覺引導(dǎo)方面，機(jī)場收費(fèi)站非常注重?zé)艄馀c顏色的作用。機(jī)場收費(fèi)站打造車道智能燈光系統(tǒng)，在所有收費(fèi)島側(cè)面內(nèi)嵌LED跑馬燈作為路面標(biāo)識(shí)，搭配欄桿機(jī)上自主研發(fā)的新型發(fā)光欄桿臂，根據(jù)收費(fèi)系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)紅停綠行、車動(dòng)燈跑的燈光指引效果。車道跑馬燈分為六種亮度，可根據(jù)白天和晚上的不同亮度，在滿足燈光指引效果的同時(shí)，減少對(duì)司機(jī)的視覺干擾。

記者了解到，機(jī)場收費(fèi)站升級(jí)改造項(xiàng)目是廣州交投集團(tuán)“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的重點(diǎn)事項(xiàng)。“我們一直致力于高速公路智慧交通建設(shè)，堅(jiān)持以創(chuàng)新精神引領(lǐng)高速公路數(shù)字化、信息化、智慧化發(fā)展，將黨史學(xué)習(xí)教育成效轉(zhuǎn)化為工作實(shí)踐動(dòng)力，在推動(dòng)廣州城市建設(shè)、推動(dòng)智慧交通建設(shè)中提升城市風(fēng)貌品質(zhì)?！睆V州交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

九大創(chuàng)新應(yīng)用：

數(shù)字孿生系統(tǒng)

智能收費(fèi)機(jī)器人

收費(fèi)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化

空中折疊式費(fèi)額顯示屏

三合一自動(dòng)欄桿機(jī)

新型智慧收費(fèi)亭

ETC主線/匝道自由流+車道分架式主備天線ETC車道

ETC車道去島化

車道智能燈光系統(tǒng)

5臺(tái)機(jī)器人在機(jī)場收費(fèi)站正式登場，吸引了過往的司乘人員紛紛前來打卡。

數(shù)讀·機(jī)場收費(fèi)站升級(jí)改造項(xiàng)目

機(jī)場收費(fèi)站占地總面積為11500平方米，主體跨度約150米，最高點(diǎn)相對(duì)高度為15.8米，建筑整體為近似中心對(duì)稱的S型。建筑結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，總用鋼量約2620噸，單跨最大長度47米。幕墻施工面積約22500平方米，泛光安裝燈具7891套，垂直綠化約2540平方米。

收費(fèi)站共設(shè)置物理車道31條，出口車道16條，入口車道15條。出口ETC車道8條，人工/ETC混合車道8條，其中5條為機(jī)器人+人工復(fù)式車道。入口ETC車道7條，人工/ETC混合車道8條。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：盧夢謙 通訊員 馮展策

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：廖雪明