大洋網(wǎng)訊 近日，廣州交投組織黨員技術骨干成立工作小組成功完成新龍站實施收費車道改造，為進出南沙港區(qū)的車流提供暢順安全的通行環(huán)境，助力粵港澳大灣區(qū)航運發(fā)展。其中，北亭出口通行能力上升至940車次/小時，提升32%；環(huán)城高速入口廣場擁堵時長較改造前下降62%（由每周55分鐘下降至每周20分鐘）。

記者了解到，侖頭收費站是南沙港快速路最北端主線站，是全線最大的收費站，設有兩入、兩出共4個收費廣場，是連接廣州市區(qū)與番禺、南沙的重要門戶。該站受先天條件制約，廣場面積小、線性差、車道數(shù)量少，加上鄰近琶洲會展中心、展會頻繁，車流量較大，日均出口車流量約3.84萬車次、占全線出口總流量的23.79%。

同時，南沙港快速新龍收費站是粵港澳大灣區(qū)國際航運樞紐——南沙港區(qū)的進出“咽喉”。隨著南沙港區(qū)航運發(fā)展和貨車優(yōu)惠政策落實，來往新龍收費站的車輛、特別是貨車日益增多，新龍大橋往北亭出口（新龍鋼出口）高峰期車流較大，北亭出口有2條車道無法滿足保暢需要。

廣州交投工作小組根據(jù)新龍站情況制訂改造計劃，鑒于該站現(xiàn)有出口6條車道、入口3條車道、2條北亭出口車道，調(diào)整出入口車道設置，改造后變?yōu)?條主線出口車道、3條入口車道、3條北亭出口。

同時根據(jù)各廣場的車流特點，工作小組通過新建計重車道或?qū)Ｓ没旌宪嚨篱g的轉(zhuǎn)換，調(diào)整優(yōu)化車道布局，有效分類渠化車輛。為解決B入口廣場無法拓寬車道的痛點，建設3條復式聯(lián)動入口ETC車道，盡一切可能提升發(fā)卡速度。

工作小組通過新型技術手段，對部分專用ETC車道進行分架式主備雙天線改造，并在出口前廣場建設自由流預扣費門架，提高ETC車道通行速度、提升用戶體驗。據(jù)通行數(shù)據(jù)分析，改造前車道通行平均速度為14km/h,改造后為25km/h,提升了79%。建自由流前車道平均交易時間是500ms,使用自由流后，車道平均交易時間是50ms，抬桿速度提升了近10倍。

為解決ETC車道產(chǎn)生讀卡不成功、無入口等特殊情況無法順利通行的問題，工作小組在ETC車道建設ETC特情終端，供司機自助解決ETC特情，減少因特情造成的擁堵。

為解決B出口廣場線性差，對車輛誘導能力不足的問題，工作小組在前廣場建設交通誘導LED屏，動態(tài)展示廣場各車道類型及同行情況，提前對車輛進行引導。

文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙 通訊員 廣交投

圖/廣州日報·新花城記者：高鶴濤 通訊員 廣交投