作為國(guó)家綜合交通樞紐的廣州，公共交通體系已日趨完善，“中心區(qū)以地鐵為主、公交為輔，外圍區(qū)以公交地鐵接駁組團(tuán)式出行”的立體公共交通體系。截至8月底，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)17條，運(yùn)營(yíng)里程共計(jì)611.5公里，實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”；開通運(yùn)營(yíng)公交線路1280條，日均客流306.46萬人次，已形成“干-支-微”三層公交網(wǎng)絡(luò)，公共交通乘客滿意度達(dá)到86.1%。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，接駁“最后一公里”和“晚歸有公交”的新時(shí)代公交出行需求也日益增長(zhǎng)。民有所呼，我有所應(yīng)。黨史學(xué)習(xí)教育開展以來，廣州市持續(xù)在空間和時(shí)間上延展拓寬公交服務(wù)，不斷推出便民服務(wù)車、夜班公交等得力措施保障交通出行需求。

截至目前，便民服務(wù)車線路119條，線路長(zhǎng)度達(dá)796公里，月均客流量196萬人次；夜間線路140條，線路長(zhǎng)度達(dá)2697公里，夜班線路數(shù)量及里程居全國(guó)首位，月均客流量60萬人次。

便民車開進(jìn)街巷 車門家門“零距離”

“出了地鐵口，就能看到便民車，太方便了！”。

廣州各區(qū)各街（鎮(zhèn)）落地落實(shí)便民服務(wù)車，地鐵等交通站點(diǎn)到社區(qū)、商圈到社區(qū)的交通微循環(huán)切實(shí)打通，市民出行“最后一公里”問題得到解決，市民紛紛交口稱贊。

具體做法上，由市交通運(yùn)輸部門印發(fā)《廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于深化便民服務(wù)車試點(diǎn)工作的通知》，進(jìn)一步深化便民服務(wù)車的管理，為居民提供安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的出行服務(wù)，提升交通安全水平。

同時(shí)創(chuàng)新便民服務(wù)工作。如越秀區(qū)北京路核心區(qū)增設(shè)片區(qū)便民服務(wù)車，用于串聯(lián)北京路商圈各主要樓宇、景點(diǎn)，越秀區(qū)交通運(yùn)輸局正按照市級(jí)有關(guān)指引文件要求做好規(guī)范和指引。從化區(qū)摸查出“鰲頭客運(yùn)站—沙逕”和“鰲頭客運(yùn)站—寶溪村”等2條便民線路需求，現(xiàn)已采用小型化定線模式運(yùn)營(yíng)等。

此外，便民服務(wù)車的開通根源上鏟除“五類車”生存土壤，有利于提升道路交通管理水平，進(jìn)一步營(yíng)造更安全、暢順、整潔的交通出行環(huán)境。

夜班車守候晚歸 公交服務(wù)“不打烊”

發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)是廣州打造國(guó)際消費(fèi)中心城市的一大亮點(diǎn)，城市夜間公共交通如何跟上夜間經(jīng)濟(jì)的步伐？

此前，市交通運(yùn)輸部門印發(fā)《廣州市中心區(qū)夜間經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)公共交通服務(wù)提升方案》，完善夜間時(shí)段公交線網(wǎng)覆蓋，進(jìn)一步延長(zhǎng)夜間公交服務(wù)時(shí)間，完善夜間經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)公共交通服務(wù)。近日，還研究提出新開15條夜班公交線路的規(guī)劃方案，以“兜底”服務(wù)溫馨守候乘客晚歸。

廣州市各公交企業(yè)還根據(jù)對(duì)7個(gè)重點(diǎn)夜間經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)周邊客流實(shí)際情況，強(qiáng)化夜間時(shí)段公交線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度。對(duì)公交服務(wù)較為薄弱的區(qū)域，制定17條公交線路的新開（調(diào)整）方案，強(qiáng)化夜間公交、地鐵的接駁，進(jìn)一步拓寬夜間公交服務(wù)的覆蓋范圍。

通過優(yōu)化調(diào)整夜間經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)公交線路布局、站點(diǎn)設(shè)置等措施，夜班線網(wǎng)既重點(diǎn)覆蓋廣州南站、廣州火車站、北京路等重要交通樞紐及大型商圈，也兼顧覆蓋番禺、花都、增城、從化等外圍區(qū)。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：徐雯雯